- Управление5
- Надежность5
- Комфорт5
- Цена4
- Дизайн5
Малый расход при правельной езде, надежность, мягкая подвеска, мягкое сцепление, отличная синхронизация у коробки.
Низкий клиренс.
Хэтчбек | Кузов |
Бензин | Двигатель |
Привод | |
1.3 (л) | Объем двигателя |
Малый расход при правельной езде, надежность, мягкая подвеска, мягкое сцепление, отличная синхронизация у коробки.
Низкий клиренс.
По расходу скажу (объем движка1.3): по-городу на 92 wog или shell летом стабильно 6л (раз откатал 20л с расходом 5/7л), а если залить 95 mustang - то будет 5/5 (с примечанием, я в Запорожье живу - пробок на дороге нет), но правда по трассе - минимум если держать на 5-ой 60-65 км/ч получается 5л на 95, но так ездить - крыша течет (как-будто стаишь на месте), в среднем по трассе около 80 - 5.5л, до 100 - 6л. Для справки: по прямой на 5-ой, педаль газа подверхом на 60 км/ч расход 3.2л, и все следующие 10 км/ч плюс по 0.5л. Но после 2004 года - рестайлинговые версии (с узкими фарами) в основном турки штамповали и там по отзывам я читал в основном расходы больше, так что лучше брать чистого корейца до 2004 года.
Пластик в салоне качественный (не крашенный как у китайцев, и не элекртроризуется как у авешки), высокий потолок - даже баскетболисты поместятся, просторно даже пассажирам сзади. При разложенных задних сиденьях - 1 м3 для багажа. Стоит своих денег.