дизайн кузова, качество сборки, простор салона, дорожный просвет, качество материалов
тормоза, управляемость
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
тормоза, управляемость
Реально на свою вартість дуже комфортне та надійне авто. На ТО йшло 70-100$. По ходовій багато аналогів- Акорд, Камрі, Грандеур, Соната... Пневмо раз замерзло при -25, просто на СТО треба перед зимою обслуговувати , як і любе пневмо. Витрати на газу місто- до 15, траса- до 12- просто бомба!!! Ще раз повторю : за ціну Е-класу їздиш на S-класі. Рекомендую, не пошкодуєте !
Относительный комфорт
Слабовата шумоизоляция, сильные крены кузова, маловата максималка еле-еле 200км. час. есть провалы работы коробки, дорогая и невостребованная на вторичном рынке, быстро обесцениваться.
Машина осталась мне как залоговое имущество сам бы я это не купил за такие деньги, если сравнивать с Мерсом Е класса, то отставание лет на 10 по всем характеристикам, впрочем, машина пока не ломалась, особых нареканий нет, хотя максималка слабовата, и шумоизоляция уступает Тоёте и Нисану, за рулём ездить особого удовольствия тоже нет, продать не могу уже целый год... Смотрите сами если такие есть...
Всем доброго времени суток! Хочу поделиться своим (реальным) опытом владения Дженезис 2: катаюсь на нем 2,5 года (пройдено 2 ТО); за все время были незначительные косяки, но которые с помощью дилерского центра каждый раз превращались в полный негатив. Сначала отказались менять по гарантии датчик давления в шинах, сославшись на приобретенный дефект (показать его мне так и не смогли); затем меня не устроило наличие конденсата задних фар после мойки авто (фары конкретно запотевают) - показали инструкцию по эксплуатации, где написано, что это допустимо. И наконец последнее: появился гул при движении - оказалось накрылись все ступечные подшипники по периметру и вынесли вердикт: эксплуатировать нельзя, подшипников в стране нет (будут самое раннее через месяц), подменный авто не дают (очередь, а если и дадут, то i30). Звонил в Москву в Хендэ Мотор СНГ с претензией (наши делать ничего не хотят, но это и понятно!), мол сам найду родные подшипники за три дня, а вы оплатите или авто в подменку предоставьте (но хотя бы нормальный), - послали меня получается и на горячей линии.. Все это не считая мелких косяков в виде перепрошивок сначала эксплуатации. Многие пишут в отзывах о хорошем отношении дилеров. Мое же отношение к ним только одно - Говнюки!!! И такое отношение к клиентам наглухо перечеркивает другие преимущества Дженесиса. Лучше покупать другое авто!!
дизайн кузова, динамика, управляемость
дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
Хотел бы поделиться своими впечатлениями от Хюндай Туксон, 2020, комплектация «Элеганс», 2 л, полный привод, покупал новый у официалов. До этого последние 20 лет передвигался на «немцах» БМВ 3, 5, Х5и «японцах» Мицубиси Паджеро Спорт и Вагон, Тойота Прадо разных модификаций. Итак о хорошем: привлекательный внешний вид, замечательная курсовая устойчивость, при входе в поворот на приличной скорости ни малейших признаков заноса, довольно мягкая подвеска для кроссовера, приемистая, особенно в режиме «Спорт». И, пожалуй, все. Недостатки, которые огорчили меня, в порядке значимости: - отвратительная обзорность правой стороны из-за узких боковых стекол и широченной междверной стойки, т.е., при выезде задом с парковочного кармана на проезжую часть, обязательно необходимо пользоваться камерой заднего вида, или необходимо крутить головой, как филин на ветке. Кстати, камера заднего вида расположена крайне неудачно, т.к. при малейших осадках сразу покрывается слоем грязи; - не понятная работа АКПП: при движении накатом без газа и тормоза в обычном режиме, при уменьшении скорости с 60 до 50 км/ч, сама начинает тормозить двигателем. Аналогичную жалобу читал в Инете от других пользователей этой модели. Официалы проверили, сказали, что ошибок нет, что так корейцы написали программу. Лечиться или сбросом установок, или, необходимо 2-3 дня поездить в режиме «Спорт». Правда, через пару дней опять коробка берется за старое. - не продуманные зазоры между корпусом и дверьми. При малейших осадках, внутренние арки покрываются толстым слоем грязи. На ходовых качествах не сказывается, но с болотом в двери ездить неприятно; - органы управления рулевые и панельные переключатели. К любой предыдущей машине привыкал за 1 – 2 недели, далее управлял наощупь. Не могу конкретизировать, в чем именно причина, скорее всего какая-то сумбурность в размещении кнопок / переключателей этой модели. За 2 года так и не привык, приходилось каждый раз контролировать взглядом нажатие нужной опции. Итог: рад, что продал.
