Всем доброго дня! Покупал авто в сентябре 2013г. Рестайлинг, максимальная комплектация для этого мотора ( с пневмой, проекцией на лобовое стекло,присосками на дверях и т.д.) обошлась машина в 1.9 млн.. Считаю весьма отличное предложение:) сейчас насколько знаю дилер отдает авто дороже. Пересаживался с 520 БМВ в последнем кузове комплектации бизнес (проехал 40 тыс, авто вынесло мозг своими поломками, продал с облегчением и грустью авто высокотехнологичен, хорош на ходу но гемороен во владении:(. ) Эквус привлек внимание своим наполнением красивым салоном, бодрой связкой мотор-коробка, бесплатным обслуживанием в течении 75 тыс км и недорогой страховкой, внешность на любителя, но меня устраивает, как то в обсуждении прочитал что не авто назвали жар-птицей:) соглашусь. До этого ездил на бмв 520, вольво XC-90; Рендж Ровер (3-х летку покупал б.у., Шкода Cуперб, Инифинити FX-35, Хенде Туссан, Опель Астра F, наших куча была, попутно эксплуатировал авто супруги Лансер 9, Ауди А4, сейчас Q5). Так что есть с чем сравнить.Сначала конечно о плюсах:Отменная плавность хода, шумоизоляция лучшая из того на чем я ездил, Умеренный расход топлива для такого мотора ( у меня смешанный сейчас 13.7), возможность увеличить клиренс почти до 18 см (при парковке и езде на дачу помогает), Невообразимое количество опций за эти деньги, зеленый коридор на обслуживание у дилера, дешевая страховкаТеперь минусы: рельеф дороги передается на руль сильнее чем хотелось бы, климат явно проигрывает европейским технологиям, на европейских авто его вообще не замечаешь, в Эквусе порой дует сильнее чем хотелось бы. Тихий и недостаточно информативный парктроник, спасает камера она как раз отличная. Есть досадные мелочи, например при похолодании звучит предупреждающий звуковой сигнал и загорается на табло символ, но когда загорается лампа о малом количестве топлива или о спущенном колесе или нехватки жидкости звуковой сигнализации нет, непонятная логика. при регулировке яркости приборной панели,экран монитора яркости не меняетТеперь общее: машина располагает к размеренной спокойной езде, при резком ускорении немного задумчива, спасает спорт режим, в нем чувствуется что в машине более 300 сил. Не бмв но руля слушается неплохо, авто по философии ближе к мерседесу.Поломки: глючит иногда парктроник, при сильных морозах (ниже 20 градусов) экран монитора загорается через некоторое время, прогревается по времени не очень быстро, хотелось бы быстрее) На текущий момент пробег 28 тыс, авто доволен менять не собираюсь, отлично подходит на роль семейной машины выглядит и едет дороже чем продают! всем удачи!
Практически все плюсы перечислил. Может повторюсь. Экономичность. Плавность хода. Бесплатное ТО до 100 тыс. пробега Практичность, на что обычно мало обращают любители понтов и брэндо.
честно скажу, что внешний вид на любителя. автомобиль всё-таки имеет своё лицо, красивое или нет - на любителя. Я поставил четвёрку.
Доброго времени суток всем, кто читает отзыв! С этим автомобилем познакомился случайно, ничего особо не искал, имел Toyota Camry, был доволен! Заглянув в автосалон, как это обычно бывает, сел в этот автомобиль, обратил внимание на качество отделки, материалов, функциональность. Дальше - больше - захотелось тест-драйв))) Эмоции от вождения остались самые положительные, было принято решение о покупке, естественно во многих прибамбасах стал разбираться уже позже. Итак, не претендую на полную объективность, так автомобиль действительно нравится. Он на любителя, для того, кто мало обращает внимание на визги "Это же Houndai", а обращает внимание на практическую сторону вопроса. Первое что приятно удивило, это расход 95-го бензина. Ради любопытства ехал 300 км в режиме 90-110-140(при динамичном обгоне) - получил около 9 литров расход. Второе - это исключительная плавность хода - автомобиль абсолютно не спортивен, он как вальяжный хозяин дороги, располагает к неспешному и уверенному покорению пространств, прошу прощения за некоторый пафос. Третье - Неполохая акустическая система, при отличной шумоизоляции салона. Четвёртое - электронные системы, а именно в совокупности парктроник, камера заднего хода и датчики приближающегося авто на зеркалах заднего вида - всё это огромный плюс при вождении по городу, особенно в узких его частях. Всё-таки автомобиль не маленький. В принципе затрагивать такие мелочи как электроприводы всех сидений, вентиляцию, электроприводы зеркал не буду - весь электропакет сделан качественно. Интересен ЖК-дисплей вместо привычных приборов. Навигация установлена Navitel с внушительным набором карт, всё ПО без глюков и зависаний. Багажник, о чём уже здесь писали, большой, удобный, с электроприводом. Мощности двигателя вполне достаточно как для динамичной так и неспешной езды - перевал между Краснодаром и Джубгой с 4-мя пассажирами был преодолён играючи... Почему я написал что автомобиль многоцелевой? - потому что покупать его лишь для представительских целей, выгодно, но нецелесообразно. Это большой, удобный, красивый, семейный автомобиль, с приличным пакетом опций, который можно использовать и как представительский тоже. Немаловажная деталь - Equus c объёмом 3.8 не попадает под налог на роскошь в отличие от 5 литрового - а это тоже небольшая экономия... Резюме: если вам нужен хороший практичный безопасный семейный автомобиль, возможно это самое то...
Практически все плюсы перечислил. Может повторюсь. Экономичность. Плавность хода. Бесплатное ТО до 100 тыс. пробега Практичность, на что обычно мало обращают любители понтов и брэндо.
честно скажу, что внешний вид на любителя. автомобиль всё-таки имеет своё лицо, красивое или нет - на любителя. Я поставил четвёрку.
Доброго времени суток всем, кто читает отзыв! С этим автомобилем познакомился случайно, ничего особо не искал, имел Toyota Camry, был доволен! Заглянув в автосалон, как это обычно бывает, сел в этот автомобиль, обратил внимание на качество отделки, материалов, функциональность. Дальше - больше - захотелось тест-драйв))) Эмоции от вождения остались самые положительные, было принято решение о покупке, естественно во многих прибамбасах стал разбираться уже позже. Итак, не претендую на полную объективность, так автомобиль действительно нравится. Он на любителя, для того, кто мало обращает внимание на визги "Это же Houndai", а обращает внимание на практическую сторону вопроса. Первое что приятно удивило, это расход 95-го бензина. Ради любопытства ехал 300 км в режиме 90-110-140(при динамичном обгоне) - получил около 9 литров расход. Второе - это исключительная плавность хода - автомобиль абсолютно не спортивен, он как вальяжный хозяин дороги, располагает к неспешному и уверенному покорению пространств, прошу прощения за некоторый пафос. Третье - Неполохая акустическая система, при отличной шумоизоляции салона. Четвёртое - электронные системы, а именно в совокупности парктроник, камера заднего хода и датчики приближающегося авто на зеркалах заднего вида - всё это огромный плюс при вождении по городу, особенно в узких его частях. Всё-таки автомобиль не маленький. В принципе затрагивать такие мелочи как электроприводы всех сидений, вентиляцию, электроприводы зеркал не буду - весь электропакет сделан качественно. Интересен ЖК-дисплей вместо привычных приборов. Навигация установлена Navitel с внушительным набором карт, всё ПО без глюков и зависаний. Багажник, о чём уже здесь писали, большой, удобный, с электроприводом. Мощности двигателя вполне достаточно как для динамичной так и неспешной езды - перевал между Краснодаром и Джубгой с 4-мя пассажирами был преодолён играючи... Почему я написал что автомобиль многоцелевой? - потому что покупать его лишь для представительских целей, выгодно, но нецелесообразно. Это большой, удобный, красивый, семейный автомобиль, с приличным пакетом опций, который можно использовать и как представительский тоже. Немаловажная деталь - Equus c объёмом 3.8 не попадает под налог на роскошь в отличие от 5 литрового - а это тоже небольшая экономия... Резюме: если вам нужен хороший практичный безопасный семейный автомобиль, возможно это самое то...
дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
Первый владелец 25 тыс.км 12 л / 100 км Поездки в городе
Хотел бы поделиться своими впечатлениями от Хюндай Туксон, 2020, комплектация «Элеганс», 2 л, полный привод, покупал новый у официалов. До этого последние 20 лет передвигался на «немцах» БМВ 3, 5, Х5и «японцах» Мицубиси Паджеро Спорт и Вагон, Тойота Прадо разных модификаций.
Итак о хорошем: привлекательный внешний вид, замечательная курсовая устойчивость, при входе в поворот на приличной скорости ни малейших признаков заноса, довольно мягкая подвеска для кроссовера, приемистая, особенно в режиме «Спорт». И, пожалуй, все.
Недостатки, которые огорчили меня, в порядке значимости:
- отвратительная обзорность правой стороны из-за узких боковых стекол и широченной междверной стойки, т.е., при выезде задом с парковочного кармана на проезжую часть, обязательно необходимо пользоваться камерой заднего вида, или необходимо крутить головой, как филин на ветке. Кстати, камера заднего вида расположена крайне неудачно, т.к. при малейших осадках сразу покрывается слоем грязи;
- не понятная работа АКПП: при движении накатом без газа и тормоза в обычном режиме, при уменьшении скорости с 60 до 50 км/ч, сама начинает тормозить двигателем. Аналогичную жалобу читал в Инете от других пользователей этой модели. Официалы проверили, сказали, что ошибок нет, что так корейцы написали программу. Лечиться или сбросом установок, или, необходимо 2-3 дня поездить в режиме «Спорт». Правда, через пару дней опять коробка берется за старое.
- не продуманные зазоры между корпусом и дверьми. При малейших осадках, внутренние арки покрываются толстым слоем грязи. На ходовых качествах не сказывается, но с болотом в двери ездить неприятно;
- органы управления рулевые и панельные переключатели. К любой предыдущей машине привыкал за 1 – 2 недели, далее управлял наощупь. Не могу конкретизировать, в чем именно причина, скорее всего какая-то сумбурность в размещении кнопок / переключателей этой модели. За 2 года так и не привык, приходилось каждый раз контролировать взглядом нажатие нужной опции.
Итог: рад, что продал.
