дизайн кузова, качество сборки, простор салона
расход топлива, управляемость, цена
Нет смысла перечислять). Надо быть владельцем!.
Немалый расход топлива по городу. Высокий транспортный налог.
Всем доброго времени суток. Весной 2013г выбирал на что пересесть с LR Discovery. Захотелось приличного седана. Сначала нашел BMW 5 серии лонг и даже оставил залог. Но знакомые порекомендовали обратить внимание на Экуус. Поехал в салон и попросил на тест-драйв. Дали на день. Мне понравилось. Поехал на нем сравнить с BMW. А в Авилоне на Волгоградке мне такой "цирк" устроили с показом грязной внутри и снаружи машины, с хлопаньем дверей, которые не закрывались и тд, что баварцев я уже не хотел категорически. На всякий пожарный посмотрел еще Audi 6. Хороший вариант с полным приводом 2,8. Но места сзади совсем мало и комплектация бедновата (в сравнении с Экуусом). Немаловажным плюсом для меня при выборе стало бесплатное ТО в течении 5 лет. В результате я купил белоснежно-перламутровый Экуус! Доволен и даже очень. Машина относительно редкая на наших дорогах и всегда обращает на себя внимание. Очень комфортна. Сзади места более чем достаточно. Не буду перечислять всех примочек, их много и они действительно радуют (например камеры спереди и сзади, вентиляция сидений). За время эксплуатации вылезло несколько мелочей: лампочка подсветки ног и запотел задний противотуманный фонарь. Их мне поменяли, предоставив на это время подменный Экуус. 4.6 Вот этот вариант Royal мне понравился меньше. По ощущениям он более тяжелый. Пневмо подвеска это хорошо, но мой 3.8 более спортивен и понятен. К тому же у меня навигация и лучше интерфейс. Выводы такие: интересный достойный автомобиль, который будет вас радовать. Владельцы Экууса меня поймут!
Купил в салоне 2012году.Первые впечатления-месяц ездил не мог понять, неужели корейцы сделали такое авто. Много читал отзывов, такое впечатление, как заказ или слухами пользуются. Сейчас прошел год машина все больше и больше впечатляет своей надежностью, управляемостью. Зимой вообще нет проблем с передвижением, очень хорошо держит дорогу. Пробовал 250 идет хорошо, Очень редкая машина и это доставляет удовольствие.Задние пассажиры на дальнее расстояние говорят как на яхте. На плохой дороге пролетаю как на внедорожнике, до этого был внедорожник, подвеска все глотает, нет дискомфорта. Одно но, руль чувствует на большой скорости как у спортивных машин, передние сидения- желательно с большей боковой поддержкой. Сейчас пытаюсь обменять на новую модель 2013г.,если получится. Белый и салон бежевый- это фантастика. Добавил светодиодные огни. Поменял сразу коврики на бежевые, делали на заказ. Многие подходят и спрашивают, что за машина, на что отвечаю, ЭКУС, а кто делает, Корея. Очень сильно удивляются.Хотелось добавить про обслуживание, очень приятно встречают, Два раза проходил ТО предоставляли когда мне удобно.
Все имхо, разумеется. Отчеты писать не умею и не люблю :) Снаружи: Внешний вид вполне достойный, немного от Мерседеса, немного от БМВ с Ниссаном, вид серьезный, внушительный и "дорогой" и все-таки самобытный, кто на кого сейчас похож - хрен разберешь. Багажник плавно открывается с брелка, закрывается кнопкой, все двери и багажник оснащены доводчиками, что очень порадовало. Эмблема HYUNDAI сзади в данном конкретном случае имхо не слишком уместна :), на доместиковом рынке используются те же "крылья", что и на капоте, что логичнее для машины премиум-класса. В решетку радиатора встроена передняя камера, но назначение ее не слишком понятно, так как не видно что происходит непосредственно перед бампером, но возможно можно менять угол ее наклона, не разбирался. Задняя камера великолепна, как на всех новых моделях Hyundai. Внутри: Ну что сказать?....БОГАТО. Сиживал я и в 221-ом, и в 750-ом и в Кайене. По мне - не хуже, просто есть нюансы. При посадке играет негромкая приятная мелодия, оптитронная панель плавно загорается мягким "лунным" светом. Красиво.... Диапазон регулировок сидений какой-то безграничный :) С водительского места, кстати, можно управлять пассажирским сиденьем. Сиденья двигаются ВСЕ и все во всех направлениях. На водительском и правом пассажирском есть вентиляция (мегадоволен!) и массаж. Отделочные внутри материалы выше всяких похвал. Расстроило отсутствие на водительском месте полочек и кармашков, банально некуда было положить сигареты и мобильник. К слову айфон моментально связался с головой по голубому зубу, в пробке поболтал по громкой связи с Израилем, казалось что собеседник сидит на соседнем сиденье. Бардачок и подлокотник практически не отличаются от Грандеровских, тут ничего нового не увидел. Прикольные фирменные стрелочные часы. Задние боковые стекла закрываются сетчатыми шторками, причем задний пассажир и справа и слева может управлять со своего места и правыми и левыми шторками и стеклами. Багажник гигантский, подняв пол, с удивлением обнаружил рядом с полнорасмерной запаской внушительных размеров аккумулятор. Открыл капот....и закрыл. Смотреть не на что, ничего не видно, просто огромная плита с надписью 3.8 и V-6 :) Аудио - Lexicon, ничего выдающегося, Инфинити в Грандере играет не хуже. В движении: Запуск двигателя естественно кнопкой, на холостых мотора вообще не слышно, а вот при разгоне есть звук, есть...И я бы не сказал, что он тише, чем в Грандере. Не знаю сколько ступеней у этого автомата, то ли 7 то ли 8, но есть явный провал при попытке резко набрать скорость, у моего пятиступенчатого такого провала нет. При резком нажатии на педаль автомат прыгает вниз на одну передачу, вроде начинает разгоняться, а потом вдруг решает прыгнуть вниз на еще одну, фигня какая-то...К тормозам претензий нет, а вот педаль газа ну очень жесткая, не понравилась. Руль слишком легкий, обратной информации никакой, по прямой он прет как поезд по рельсам, а вот при пологом вираже вынужден был сбросить скорость, так как поведение машины озадачило, возможно из-за того, что давно не ездил на заднем приводе (Гранд Старекс не счет!) При движении даже на 150 км. час в салоне очень тихо, в Грандере погромче будет. Кормить его надо 95-м, расход по трассе был около 12 литров, после обнуления компа в пробке увидел шокирующую цифру в 91 литр на сотню, которая впрочем после выезда на свободное пространство резко упала до 14 :) Резюме: Лично мне такая машина не нужна :) Она 100% для пассажира на заднем сиденье, гигантских отличий от того, на чем я езжу сейчас, не обнаружено, ну разве что цацки всякие, у меня отсутствующие.. Разве что отдадут за полцены, что, впрочем, не исключено :)
Нет смысла перечислять). Надо быть владельцем!.
Немалый расход топлива по городу. Высокий транспортный налог.
Всем доброго времени суток. Весной 2013г выбирал на что пересесть с LR Discovery. Захотелось приличного седана. Сначала нашел BMW 5 серии лонг и даже оставил залог. Но знакомые порекомендовали обратить внимание на Экуус. Поехал в салон и попросил на тест-драйв. Дали на день. Мне понравилось. Поехал на нем сравнить с BMW. А в Авилоне на Волгоградке мне такой "цирк" устроили с показом грязной внутри и снаружи машины, с хлопаньем дверей, которые не закрывались и тд, что баварцев я уже не хотел категорически. На всякий пожарный посмотрел еще Audi 6. Хороший вариант с полным приводом 2,8. Но места сзади совсем мало и комплектация бедновата (в сравнении с Экуусом). Немаловажным плюсом для меня при выборе стало бесплатное ТО в течении 5 лет. В результате я купил белоснежно-перламутровый Экуус! Доволен и даже очень. Машина относительно редкая на наших дорогах и всегда обращает на себя внимание. Очень комфортна. Сзади места более чем достаточно. Не буду перечислять всех примочек, их много и они действительно радуют (например камеры спереди и сзади, вентиляция сидений). За время эксплуатации вылезло несколько мелочей: лампочка подсветки ног и запотел задний противотуманный фонарь. Их мне поменяли, предоставив на это время подменный Экуус. 4.6 Вот этот вариант Royal мне понравился меньше. По ощущениям он более тяжелый. Пневмо подвеска это хорошо, но мой 3.8 более спортивен и понятен. К тому же у меня навигация и лучше интерфейс. Выводы такие: интересный достойный автомобиль, который будет вас радовать. Владельцы Экууса меня поймут!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, коробка передач, расход топлива, шумоизоляция
Автомобіль непоганий як на бюджетний. Взяв з пробігом 170тис. Брав привезену з Європи. З поломок згорів стартер, реставрація рульової, лягушка заднього ходу. Корозії нема, на дні антикор оновлював, ззовні які є царапини чи сколи не прогресують. Решту тормоза, фільтра, мастила, рідини, щеплення, газові пужини, лампочки, резинки, сальники, шини - це все розхідні матеріали які зношуються і треба міняти, тому на такому пробігу це не є недоліками. При цьому я завжди міняю на випередження і там ще деякий ресурс залишається. Запчастини доступні по ціні та є в наявності Керується комфортно, до коробки треба трохи звикати, іноді нечітко 1 і задня. Ганяти на ній не дуже, висока і повільна на розгін якщо не насилувати, це не спорткар, але 150 без проблем поїде, між 100 і 120 різниця взагалі не відчувається. Після 140 трохи невпевнено тримається. В салоні комфортно всім. Багажник норм, міг би бути побільше, але тоді було б менше місця для пасажирів, тому краще так. В цілому враження позитивні.
