35 отзывов о Hyundai Elantra 2012 года

Добрый день всем!!!нашел время и решил написать про Хендай Элантру 2012 г.Покупалось авто в апреле 2013 года в хендай центре города ИСТЕН МОТОРС сборка Корея, предпоследняя комплектация цена вопроса 830 т.р. В подарок от салона при покупке получил: сигнализацию с автозапуском, защиту картера, тонировку, коврики в салон и в багажник, и всякую мелочовку. История покупки в кратце. зашел салон увидел Стоит ЭЛАНТРА. ЧЕРНАЯ СИМПОТИЧНАЯ. Очень понравилась внешне. Сели на тест все устроило. Внесли предоплату, на след день приехал забирать и пол дня ждал пока все установят. В итоге выбрал Белую))) Чорный свет очень пачкается Эксплуатация. На данный момент пробег около 18900 км. в апреле было 2 года машине. За все время ни одной поломки не было, машина естественно на гарантии, щас обслуживается в ИСТЕН МОТОРС Челябинск Внешность выделяется раскосыми фарами из потока, у кого познания в авто слабы из далека путают с солярисом. Белый цвет смотрится классно, ЛКП хорошее, Но это мелочи. Обзорность хорошая, только стойки широковаты поначалу мешали потом привык. Внутри достаточно не плохой салон. Рост 187 см помешаюсь отлично и за мной места хватает. Сзади 3 человека сидят уверенно. Правда потолок чуть низковат из-за особенности кузова. Двигатель нового поколения 1.6 132 л.с. по сравнению с одноклассниками лучший из всех. Ездил на Мерседесс 230е и ВМW 525/530/730 и Хендай Матрикс так с Автомат 6 ст переключает четко, быстро, в режиме типтроник авто не даст вам крутить мотор до упора, передачи после 6.700 об сами переключаются. Ради интереса гонялся с братом у него астра 1.8 на механике, оставался сзади всегда. Езжу всегда быстро но аккуратно. На трассе до 130 динамика нормальная потом тяжело мотору и на плохой дороге т.к. сзади балка приходится ловить жопу при перестроении. Подвеска мягковата,но это и не спорт авто. Максимально разгонял по хорошей дороге 190 км/ч. После 130 км/ч отклучается экономайзер. Расход увеличивается. Если Жена за рулем ездит по городу расход 8-9л (когда я сажусь 12-13 езжу на ней газ - тормоз). Пробег маленький потому что на ней ездят только до магазина, в больницу с ребенком и на Работу . Авто стоит своих денег. Достойный авто на сколько он может быть за такие деньги и такого класса. Ниразу не пожалел о покупке. На дороге стоит хорошо, если ездить с головой. для меня честно не хватает мотора слабоват. Вид стильный, да и в городе можно чуть быстрее ехать общего потока. За отзыв прошу прощенья если кого обидел. P/S в если возить коляски, Лыжи и все остальное багажник маловат, а в общем мечта хватает. в планах второй ребенок поэтому возникла необходимость приобретения большого авто (но уже конкретно для себя). Элантра передам чисто к жене. Накопления увеличились. Выбор стоит перед покупкой в диапазоне 1млн.-1.2млн. душа лежит к КУ7, Туарег (боюсь проблем с пневмо) можт кто что-нибуть посоветует буду благодаренвсем удачи!

Пробежала 30000 а эйфория такая же как и при новом авто. Машина супер и дизайн и надежность на должном уровне. Всем советую. Особенно если тебе до 30.

Являюсь владельцем уже второго автомобиля Elantra MD, машину взяли с хорошей скидкой и в самой полной комплектации. Машина в белом цвете с серым комбинированным салоном кожа - текстиль с камерой , монитором, кнопкой запуска двигателя, датчиками дождя и света, круизом, парктрониками, двойным климатом, ESP+VSM, 8 BAG и прочими наворотами почти "" класса. Выбор уже почти не стоял, на прошлой прошли 25000 км ни каких проблем с авто не было вообще, прошлая MD была в более простой комплектации на текстильном салоне, без круиза, датчиков, камеры и прочих приятных мелочей, отдал машину своему сотруднику, на сегодня уже на ней пробег 67000 км, полёт нормальный, кроме расходников и перешивки руля в настоящую натуральную кожу ничего не делалось. За раннее зная все плюсы и минусы машины сразу для себя заменили мягкие и не работающие на все 100% задние амортизаторы Mando на каяба номер КYB 343307, установили усиленные задние пружины Storm 00236. Данный набор повышает дорожный просвет на 30 мм (для пустого авто), повышает комфорт и энергоёмкость подвескио, полностью исчезают проблемы с вилянием кормы. Кому интересно подробно изучить почему и зачем это необходимо делать, смотрите форум drive2.ru или форумы хюндай, там про это всё очень детально написано. Многие сразу скажут а зачем покупать машину и её доделывать, а дело в том что доделки не дорогие и работают отлично, а подобной конкурентной машины в такой комплектации, с такими характеристиками и ценой просто нет. Все немцы или шкоды стоят почти на 300 тыс.руб дороже, да и Турецкие Corolla или Мексиканские VW Jetta или Чехия Шкода не имеют нормальных АКПП и атмосферных моторов, и однозначно и там тоже нет нормальной шумоизоляции. Касательно качества однозначно тут Hyundai надёжнее и проще, дешевле сервис. Дополнительно поставили DRL, в интернет магазине купили второй набор резиновых 3D ковриков, поставили защиту мотора и акпп, сеточную защиту радиатора, сделали сзади тонировку и шумоизоляцию дверей, штатную и шумную эко резину сразу сняли и продали, в замен поставили шины GOODYEAR EfficientGrip в размере 205 х 60 R16, это больше штатной на 5%, установили би ксенон линзы 5000к ( штатный свет ни какой критики не выдерживает в сравнении). За 37000 км и два года эксплуатации у меня нет ни одной технической проблемы, руль ещё не облез как у некоторых, претензий к работе мотора и АКПП нет вообще. Коробка радует быстроходностью и правильностью работы, где бы не ехал, трасса или горы, гидротрансформатор тут молодца, ни рывков ни ударов, ни запинок при переключении нет. Мотор тихий и мощный 132 силы для этого лёгкого кузова хватает и для работы климата и при перевозке 4-х пассажиров, летом и зимой мотор работает одинаково стабильно, прогревается при минус 15 почти мгновенно, если придираться к его работе, то на холодную у всех моторов этой серии (с системой изменения фаз) есть лёгкое цокание, исчезающее сразу при прогреве, но это уже мелкие нюансы, к стати зависят ещё и от типа масла 5w30 или 5w40. В авто однозначно слабое лаковое покрытие, но в принципе не критично, главное cколы не ржавеют и их не сложно закрасить локально кисточкой. Всем рекомендую сразу поклеить защитную плёнку на фары и капот. В целом машина очень удачная и простая в сервисе, не дорогие расходные материалы, минусов объективно нет, сравнивал с новой Corolla, в MD больше места и она комфортнее, Турецкая Corolla явно хуже по качеству оббивки и подгонки деталей, а прайс почти космос. По культуре работы рулевого управления, связки АКПП + двигатель, работа (обновлённой подвески), работа всей электроники и климата, датчиков дождя, света, тормозам, машине можно поставить твёрдую 5! Цена, комплектация и качество у корейцев по моему мнению и опыту эксплуатации лучшее в данном классе!

Машинка просто супер! Купил в 2014, сам авто 2012 года. Сперва когда покупал думал, что битую продают, потому что обычно если немного времени прошло с момента предыдущей покупки то продают битьё, но нет! Авто оказался не битым, а просто шикарным! В своём ценовом сегменте обладаем небольшим приемуществом перед остальными, но зато весомым. Элантра идет довольно тихо. Клиренс хотелось бы конечно побольше. Внутри салона очень просторно, ходовая вцелом неплохая, но задняя подвеска на хреновых русских дорогах на больших скоростях просто безбожно начинает себя вести и это меня и людей в салоне начинало иногда смущать(скорость 115-130). В базе подогрев передних сидений, очень круто особенно в зиму. Авто прекрасно подходит для семьи, сзади много места и вцелом сидеть удобно. Подвеска шикарна для города, но можно было бы и повыше сделать элантру. Экономичность просто радует! давно ранней весной не было ниже 7л на 100. управляемость также порадовала. вцелом - доволен. если предложат - берите. лучше чем многие вёдра, но не супербизнескласс конечно.

Hundai Elantra 1.8 МТ комфорт 2012 годПосле 15 тысяч пробега автомобиль оставил приятные впечатления. Современный, модный дизайн. Комфорт на должном уровне. Миф о том, что на большой скорости машина плохо держит дорогу, не подтвердился. При поездке на море при скорости 200 км/час шла как вкопанная. Зимой в 25 градусный мороз заводится без проблем.

Доброго всем времени суток. Спустя почти полгода эксплуатации решил написать отзыв. Купил Элантру 31 января, комплектация Комфорт 1.6 МКПП за 799 тыр. При выборе авто перебрал кучу вариантов, нужен был автомобиль в наличии (предыдущую машину разбил, а по работе без машины никак), до 800 тыр, с 2-х зонным климатом (жена мерзнет, а мне наоборот всегда жарко) и с более-менее приемлемой динамикой. По причине климата отпали Круз, Цивик, Лансер, Церато(предыдущего поколения) и Королла, Мазда 3 в эту сумму только с дохлым 1.6, С4 хетч внешне не нравился, а седана тогда еще не было, Пыжик 408 страшненький, Октавия в прошлом кузове тоже внешне не айс, Гольф и Джетта с каким то совсем простым дизайном интерьера, да и в наличии подходящих комплектаций не было. Киа Сид SW зацепила, но опять же в наличии была только самая дешевая комплектация, поэтому остановился на Элантре. На данный момент прошел 19500км, пока в машине не разочарован, минусы конечно есть, но не значительные Внешность интересная, современная, на машину обращают внимание в потоке. Дизайн интерьера тоже очень неплох. Первое ощущение, когда садишься внутрь, что попал в космический корабль. Многие журналисты жалуются на слишком ядерную подсветку приборов - это все ерунда. Во-первых, яркость подсветки регулируется в достаточно широком спектре, во вторых даже на самой большой мощности ночью вполне комфортно ехать, разве что непривычно в первые пару поездок. По внешнему виду Элантра - одна из самых лучших в классе. Иногда правда приходится выкрикивать "сам ты Солярис!", но схожая внешность моделей разного класса сейчас свойственна многим производителям. ТО-1 прошел без проблем, поменяли масло и фильтра, обошлось в 7000. Если покупать свои расходники, можно сэкономить около 1500. Сверчков нигде нет, из поломок только отходил разъем лампы в багажнике. В салоне просторно, сиденья удобные, сзади спокойно сажусь сам за собой (рост 1м 80см). Куча подстаканников и ниш под бутыли, большой бардачок - полис спокойно помещается. С откинутыми задними сидениями помещаются два велосипеда, один целиком, второй с открученным передним колесом. Но в самом багажнике нет никаких ниш, полочек и т.п., только сетка на полу и липучка с одной стороны(использую под огнетушитель) Руль с обогревом(зимой после -15 незаменимая вещь!), кожаный, на форумах правда часто пишут что кожа облезает, но у меня тьфу-тьфу ни намека, да и в случае чего дилер обязан менять руль по гарантии. На руле есть кнопки управлением магнитолой, но вот сама магнитола - это жесть... Во-первых флешки: я перепробовал 5 штук разного объема, производителя и даты выпуска. В итоге читается только одна флешка на 8 гб трехлетней давности. Во-вторых, попробуйте найти на магнитоле клавишу паузы...Я тоже долго удивлялся, что корейцы посчитали ее лишней, и на паузу можно поставить только выключив магнитолу. Поэтому при первой же возможности меняйте родную магнитолу на стороннее ГУ с мультимедиа и навигацией. Климат-контроль отлично справляется, летом после двух часов на солнце салон охлаждается за несколько минут. Также понравилось антизапотевание: при намеке на запотевшее стекло климат автоматом направляет обдув на лобовое, удобно при влажной погоде. Теперь по управляемости. Коробка 6-ти ступенчатая, передачи включаются идеально, ход рычага короткий, но 6-я ступень расположена слишком близко к пятой. Динамика на четверку, Элантра далеко не овощ, но чтобы вдавило нужно не стесняться поддавать до 5000-6000 об/мин. Чтобы был быстрый обгон, нужно до 100 км/ч втыкать не выше 4 передачи. До 180 разгоняется незаметно, быстрее пока не пробовал) Начитавшись на форумах про кидание кормы в сторону, попытался добиться этого. На условно ровной дороге в заплатках по прямой до 180 км/ч, в поворотах до 140 км/ч машина едет как по рельсам! Но все таки слабое место есть - это задние амортизаторы. Если у вас есть сзади хоть одни пассажир, то перед ямками надо притормаживать, иначе амортизаторы срабатывают до пробоя, а пассажир пробует на прочность крышу авто. Расход приятно удивляет. Если ездить в пенсионерском темпе, то по городу ест 8.5-9 литров, а на трассе можно вписаться в 6.5 литров, и тогда запас хода будет больше 700 км на одной заправке. Если не жалеть топливо и постоянно крутить мотор до отсечки, то по трассе будет 9-9.5 литров, в городе доходит до 12 литров на сотню. И еще один момент: маршрутный компьютер врет, чтобы получить реальный расход, прибавляйте к показаниям 10%. Шумоизоляция двойственна: с одной стороны, на холостых двигателя практически не слышно, и в салон посторонние звуки проникают по минимуму, но с другой стороны после 80-90 км/ч начинает прилично досаждать гул шин. В целом я машиной доволен и о покупке не жалею. Надеюсь отзыв поможет тем кто выбирает. Удачи на дорогах

Купила новую Хендай Элантру 2012г., прошло 1 мес. и 2 недели со дня покупки. Данную машину мы приобрели в 11 октября 2012 года - 24 ноября данная машина стояла на улице и работала на холостых - и вдруг загорелась! Просто сама по себе! взяла и загорелась)) Был резкий запах горелой пластмассы , открыв капот наружу вырвался открытый огонь)) Горел вентилятор охлаждения двигателя)) Благо мы были рядам с машиной и затушили все снегом так как огнетушитель НЕ СРАБОТАЛ... ( вентилятор сгорел полностью , поплыла и трубка забора воздуха , ну и немного по плавились провода на двигателе ) ( извиняюсь если что-то назвала неправильно) , первым делом позвонила в салон , вызвали эвакуатор ( хотя в салоне предложили мне самой машину пригнать самоходом), сфотографировала и сняла на видео ДЛЯ ПЕРЕСТРАХОВКИ НА ТЕЛЕФОН ... Ждала вердикта и предложения от автосалона... но что это заводской брак? механик сказал что это уже не в первый раз, и мне крупно повезло что вовремя среагировала, другие погорели сильнее... Но мне от этого не легче!! Машина-то абсолютно новая !! и что мне деланная не нужна, это факт! Потом многочисленное вранье со стороны продавца, делали даже док-ты задним чеслом и т.д. Помоев на нас вылето было нереально... Но все пытались нас заверить что это мы сами виноваты)) что не правильно ездили на машине! В снег , в дождь, в грязь, в ветер - ездить нельзя! ЧУДО МАШИНА! ремонт предлагали 3-4 раза Организация предоставила свою независимую экспертизу - примерзание вентилятора к кожуху!!)) и СДЕЛАЛИ ВЫВОД НЕПРАВИЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ. в итоге мы подали в суд для возврата денег Они всячески тянули время!)) Но у нас уже пошло дело принципа!)) после всего их хамства Назначили судебную экспертизу, эксперт вынес вердикт тоже - ПРОМЕРЗАНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА К КОЖУХУ!)) но вывод был другим - примерзание из-за конденсата , произошло по конструктивной недоработке производителя ( СЛИШКОМ МАЛЕНЬКИЙ ЗАЗОР МЕЖДУ КОЖУХОМ И ВЕНТИЛЯТОРОМ ПРИМЕРНО 2 мм., а попадающий конденсат в бортик, от туда ни куда не вытекает а скапливается) - данный автомобиль не предназначен для наших климатических условий крайнего севера!!!)) только в южных районах Предохранитель не сгорел , эксперт сказал что при возгорании не было короткого замыкания )) Короче предохранитель там для красоты ! не буду размазывать, в ИТОГЕ СКАЖУ ЧТО СУД МЫ ВЫИГРАЛИ... ТАК ЧТО ЕСЛИ У ВАС БУДЕТ ПОДОБНАЯ ПРОБЛЕМА ОБРАЩАЙТЕСЬ ЧЕМ СМОГУ ПОМОГУ buzajka@mail.ru

Элантру 5-го поколения в комплектации Comfort с механикой купил в конце сентября. К настоящему моменту проехал 8600 км. Перед этим ездил на Элантре предыдущего поколения, которая меня полностью устраивала - по комфорту (часто езжу на дальние расстояния), экономичности и надёжности. Проехал на ней 180000 км и отличий в её состоянии от новой не заметил: нулевой расход масла, бесшумная работа двигателя и климат-контроля, низкий расход топлива. Лучшей рекомендацией при выборе машины явились её многочисленные международные награды: автомобиль года в США и Канаде (2011г. ), AUTOBEST2012 в Европе, автомобиль года 2012 в Южной Африке, автомобиль 2011 года в Украине – (по версии ведущего автомобильного издания Украины). Когда садился впервые в машину, ожидал увидеть несколько улучшенную и слегка измененную, но, в основном, привычную обстановку прошлой модели. Но это оказался совершенно другой во всех смыслах автомобиль. Всё другое и ощущается по другому: руль, коробка передач, звуки, динамика и пр. По комфорту ощущения никак не меньше, чем на класс D. Руль с приятными выпуклостями (кстати, с подогревом), более информативный, чем в прошлой модели, но одновременно такой же лёгкий в управлении в условиях города. Коробка передач (6-ти скоростная) переключается удивительно мягко и точно. Я опасался, что после огромных зеркал заднего вида в прошлой модели мне будет не хватать обзорности - но нет, всё спроектировано так грамотно, что мёртвые зоны вроде отсутствуют. Двухзонный климат-контроль работает практически бесшумно и по более "умному" алгоритму, чем в прошлой модели, периодически меняя направление обдува для выравнивания температуры в разных слоях. Кресла эргономичны и удобны, что очень кстати при длительных (12 часов) поездках. Описанных в одном из здешних отзывов проблем с поведением автомобиля при скорости свыше 120 км/ч я не заметил и не понимаю - о чём речь? Может, товарищ ездил по пересеченной сельской местности? Что особенно удивило - очень умеренный аппетит. И прошлая модель была на редкость экономичной: 5, 8- 6л/100 км по трассе. На этой машине у меня получается такой расход по городу, а по трассе - 5, 3 л/100км (при возросшей мощности двигателя). Опция "датчик дождя", которую я считал лишней, оказалась очень удобной, особенно при обгоне во время дождя фур, окатывающих тебя стеной воды. Автоматика срабатывает так быстро (и очищает стекло), как сам не успел бы. Если автомобиль нужен не для статуса, а для комфортных и экономически не обременительных поездок - эта машина для Вас.

Купил Эльку летом, в Июле 2012 года! Автомобилем доволен полностью! Качество отличное! Ничего не скрипит, как писалось тут ранее в других обзорах данного авто. На данный момент проездил 3800 км, расход при этом в смешанном цикле составляет 8.4 л. Отличный показатель, как для данного авто! Очень всем доволен! При покупке сразу дали и руководство и остальные документы. Никаких проблем с освоением авто не было, все грамотно и удобно сделано! Элантрочкой доволен и советую тем, кто еще окончательно не решил приобретать этот автомобиль! Советую не колебаться с выбором авто, покупайте! Отличный автомобиль!

Машиной доволен очень, купил в мае у официалов, съездил на море, проблем нет, авто просто супер, музыка работает замечательно, климат-супер, обороты набирает моментально аж вжимает в сидушку, двигатель не слышно, расход-6 литров в смешанном цикле, если давать дури в городе--до 8 литров. Красивый дизайн всех восхищает, салон довольно широкий и комфортный.

Ну вот это уже вторая моя MD, новую взяли с хорошей скидкой и в самой полной комплектации. Машина в белом цвете с серым комбинированным салоном кожа - текстиль с камерой заднего вида, монитором, кнопкой запуска двигателя, датчиками дождя и света, круизом, парктрониками, двойным климатом, ESP+VSM, 8 AIR BAG и прочими наворотами премиум класса.. Выбор уже почти не стоял, на прошлой прошли 25000 км ни каких проблем с авто не было вообще. Зная все плюсы и минусы машины сразу для себя заменили мягкие задние стойки на газовые каяба номер КYB 343307, ставили в компании Фан Авто. Кому интересно почему и зачем, смотрите украинский форум хюндай, там про это всё очень подробно написано. Поставили DRL, в интернет магазине авторадости купили второй набор резиновых 3D ковриков, поставили защиту мотора и акпп от полигон авто и в полный вперёд на обкатку. Для повышения дорожного просвета и комфорта поставил в задние пружины силиконовые проставки от компании ТТS, производитель Корея.Цена пары 50$. Машина стала выше сзади на 22 мм, стала более упругой и комфортной на брусчатке и ямах. Установил биксеноновые линзы в ближний свет. Лампочки 5000к 35вт, свет теперь как днём. Идеальная ровная полоса, свет стлал шире штатного в два раза, идеально видна обочина и пешеходы, при развороте в тёмных дворах нет тёмных зон при повороте, свет покрывает почти 180гр обзора перед машиной.
Всем рекомендую ставить именно линзы. Вы никого и никогда не будите слепить ночью. Установка просто ксенон ламп не даёт хорошего света, плюс 100% вы будите ослеплять всех встречных водителей. После нескольких недель эксплуатации машины с силиконовыми проставками в задних пружинах, опять установил пневматику в задние пружины, на сегодня нет лучше варианта по устойчивости и управляемости чем управляемая по вашему желанию задняя пневматическая подвеска от AIR LIFT. Большой плюс данного устройства повышается ресурс пружин и амортизаторов, можно не боятся грузить автомобиль, не уменьшается дорожный просвет, почти не нужен автокорректор фар. Установил новые усиленные задние пружины (на 1мм больше диаметр витка и выше на 8 мм). Сочетание усиленных пружин и амортизаторов каяба G серии, дало идеальную настройку подвески. Передняя и задняя подвеска работает с одинаковой жёсткостью и комфортом. Увеличился дорожный просвет и ход подвески, автомобиль при загрузке равномерно садится. Теперь задняя часть не просаживается отдельно. Стало комфортнее на неровной дороге, машмна стала более сбитой и управляемой. Подробный отчёт с фото есть на форуме! Автомобиль получил почти идеальное управление и устойчивость, проблем с подвеской нет ни каких! Пробег уже 10000 км, машина радует комфортом и управляемостью, ни каких проблем с курсовой устойчивостью, пружины не сели. Увеличенный просвет на +25 мм радует при форсировании колеи из снега и льда и движению по снегу. Машина почти ни где не цепляется днищем по сравнению с однокашками с просветом в 140-150 мм. Наличие металлической защиты, зимней резины гудиер 8, увеличенного просвета и системы ESP, делает зимнюю езду без проблемной. На новогодние праздники совершил небольшой автопробег Украина - Россия - Украина
(г.Киев г.Белгород г.Новый Оскол) суммарный пробег 1329 км средняя скорость 87 км (с таможней), на всех прямых участках ехал мин 140 км.ч. на круиз контроле, в машине было 3 пассажира по (80 - 90 кг) и забитый вещами багажник (50 кг мин). Так вот в районе Полтава-Харьков обогнал точно такую же MD (на 140 км.ч.) c тремя пассажирами и она мне села на хвост минут на 5. Было очень любопытно наблюдать как водитель данного авто всё время корректировал рулём траекторию и как машина (как не исправная) всё время качалась на дороге в отличии от моей.
В общем как показала практика, теперь это два совсем разных автомобиля в управлении.
Инженерам из Кореи ставлю двойку и родителей в школу, за такое домашнее задание!:) Недавно появились в продаже новые усиленные пружины на эту модель, я ставил себе 235 серию для модели такси Аvante в Корее, а появилась 236 серия. Она выше при загрузке и чуть выше сама пружина. Для СНГ Корейцы изменили (усилили) зауженную опорную часть часть которая ставится в балку, в МD в балке есть технологическое отверстие, теперь виток пружины не попадёт данное. Ездил вчера на такой машине по нашим разбитым после зимы асфальтовым дорогам, хочу всем сказать машина ещё более сбитая на ходу. Рекомендую качать давление сзади 2.0 впереди 2.1 атм для пустого авто. Не смотрите на заводское давление, оно указанно с расчётом экономии топлива на шумных штатных эко шинах. Не бывает одинакового давления 2.2 для пустой и полной машины. Тут корейцы слукавили. Это не верно. Смотрите аналог европейских авто, там для разной массы разное давление, это верно и логично. Для справки: усиленные пружины 236 серии сейчас продаются по 900 грн штука, а амортизаторы каяба по 450 грн штука. Сочетание последних даёт идеальное управление и стабильность на скорости, на неровной дороге. Вы получите машину с большим ходом подвески, выше и избавитесь от раскачки кормы на трассе! А это дорогого стоит, это ваша безопасность! Машина радует своей работоспособностью и надёжностью, полёт нормальный, расход средний с учётом качества дорог 8.1 л на 100 км! Заменил (продал по 400 грн - 1шт) штатные шумные эко шины на Goodyear Efficient Grip, машину не узнать! Стало на порядок тише и комфортнее. Штатные шины полная ерунда, заявляю безапелляционно, в топку их!:) Поклеил шумку на двери и получил супер комфорт, скорость 80 или 140 всё тихо и комфортно. Поставил и себе новые усиленые задние пружины Hyundai Elantra MD Storm HDS SR00236 L-R, теперь авто ещё выше и новые задние пружины тише на ходу, корма вообще не реагирует на ямы и неровности, результатом супер доволен. Из минусов могу ответить очень не стойкую к камням белую краску. На белом авто очень видно тёмные пятна от камней и мошек. Расход (сейчас +30)с кондиционером при спокойной средней езде упал до 7.1л, ну это заслуга больше окружной дороги и езды без пробок.В целом достойный аппарат, в классе с учётом комплектации и цены лучше не вижу вообще! 20000 км ни каких проблем нет! Недавно катался в Карпаты с пятью пассажирами и полным багажником. Маршрут для испытаний автомобиля получился просто уникальный, это трасса Киев - Львов - Мукачево - Ужгород- термальный аквапарк Косино - оз.Сеневир - Лумшоры - Мукачево - Львов - Почаевская лавра - Дубно - Житомир - Киев.
Вот что из этого получилось:средняя скорость за всю поездку получилась 74 км/ч, общий пробег составил 2346 км, средний расход топлива 7.1 л/100км, суммарное время в пути 33 часа 36 минут.
Дорога до Львова на сегодня это почти Европейский автобан в 4 полосы, далее дикие горы, тысячи поворотов и высоты более 1000 м, гравий, ямы, грунтовые и гравийные дороги, горные речки. В машине было 5 человек, полный багажник вещей.
Автомобиль почти идеально показал себя на данном маршруте, участок до Львова прошли на круизе на скорости в 130 км.ч., далее в горах скорость менялась от 140 км.ч, до 60 км.ч, в зависимости от высоты и длинны подъёма и загрузки трассы. В горах супер неожиданно порадовала связка автомат коробки типтроник-6 и мотора, машина легко забралась на перевал, на спусках всё время тормозил коробкой почти не трогая тормоза, мощности 132 л.с. в связке с быстрым автоматом хватало с головой для обгона всех автобусов, грузовиков и прочей легковой техники и это с 5 пассажирами!(климат контроль в горах не нужен, температура была от +19 гр до +24 гр, отбора мощности на компрессор не было) Самый сложный горный участок Львов - Мукачево по частично убитой дороге с глубокими ямами по колено прошли почти за 2 часа! В поворотах машину закладывал почти на встречную полосу для стабилизации крена и снижения сноса кузова, но усиленная почти идеальная и непробиваемая подвеска держала кузов на все 100%, ESP ни разу даже на мокрой дороге не возмутился. Резина Goodyear Efficient Grip справилась с таким покрытием просто супер.
В общем Нyunda Elantra MD Prime Plus браво! Заменил передние штатные пружины на усиленные +25 мм. Они на 10% жёстче оригинальных, выше на 25 мм, производитель Польша. Цена дешевле оригинала! Получили эффект сродни покупки нового автомобиля классом выше. Машина получила больший ход подвески, комфорт как в Саmry-Lexus ES, в управлении как Subaru Outback. Пропали клевки кузова при торможении и резком ускорении, лежачие полицейские можно проходить на 40 км.ч., без пробоя подвески! Половина дорожных ям и стыков асфальта исчезли вообще по одному и тому же маршруту, выросла скорость движения на неровной дороге! Получили внедорожную энергоёмкость подвески, следующий этап это замена резины с 205х55 R16, на 205х60 R16, благо есть дополнительный зазор в арках колёс, авто смотрится гармонично, дизайн и общая стилистика не нарушены. Дорожный просвет почти как в шкода с пакетом плохих дорог для России. Фары по уровню света стали в нормальное положение.Пробег больше 30.000 км, машина радует надёжностью, комфортом и средним расходом 8.7 литра на 100 км (на улице +7 гр), плюс установили зимнюю резину Goodyear Ultra Grip 8 большего размера на 5% 206х60 R16, машина стала выше на 10 мм и намного комфортнее на ямах, мелкие стыки асфальта и неровности машина проходит вообще не замечая, всем рекомендую. Теперь можно спокойно заезжать на бровки и бордюры, у машины нормальный для СНГ дорожный просвет 170 мм. Ну вот опять наступила очередная зима (9.12.2013) и валит сильный снег, везде колея и все одноклассники "пузом" чистят дороги, а мои 160 мм впереди и 170 мм сзади позволяют ездить вообще не цепляясь об колею от малолитражек. Вывод однозначен, 100% стоит менять пружины в данном автомобиле на усиленные, решаем сразу проблемы с улучшением управления, комфортом, грузоподъёмностью и в зимнее время улучшаем проходимость и моральное спокойствие за целостность днища любимого авто.:) Всем владельцам рекомендую замену однозначно, минусов нет вообще, а плюсов масса на наших "дорогонаправлениях"! Всем рекомендую менять масло не в 15000 км как хотят дилеры, а в 10000 км, особенно в городском цикле.
Получается на трассе за 3 часа вы можете проехать 250 км, а в городе 50 км в пробках, мото часы в городе больше в два раза, это сильно сказывается на ресурсе данных моторов.
Свечи зажигания ходят не более 30.000 км, стоят не дорого, меняются просто.
Воздушные фильтра за 10000 км (особенно в салоне) просто чёрные от сажи и пыли.
Рулевая рейка может постукивать с рождения авто при заезде на бровки, при прямолинейном движении всё тихо, это не дефект, многие его даже не замечают. Если стук усилится есть ремкомплект пластиковых втулок, цена 50$ замена 100$ стук исчезнет на 30000 км и потом опять может повторится, но он почти не заметен и как правило не раздражает.
Может поскрипывать задняя пластиковая полка при резких перепадах температуры зимой, лечится обычным силиконом один раз в год процедуру повторяем, всё остальные детали не скрипят даже на брусчатке.
Если вы попали в яму и от сильного удара открылся "бардачок" не удивляйтесь, там есть пластиковая защёлка, она при сильном ударе не фиксирует крышку, лечится всё смазкой и удалением заусениц на пластике.
Если со временем стёкла начнут хуже закрываться, почистите на мойке направляющие и смажьте их силиконом, в зимний период с открытием проблем не будет. Для профилактики и чистки форсунок раз в 5000 км заливаю присадку от Ликви Моли для чистки инжектора №2, за последние 12 лет ни на каком авто не чистил инжектора вообще.
Колёсные алюминиевые диски перед установкой (замена резины на зимнюю или летнюю) рекомендую покрыть посадочное место антикорром, после зимнего сезона они легко снимутся и не будет коррозии на дисках. Минусов и сильных недостатков для повторной покупки авто не обнаружено, эти авто сейчас упали в цене с 24500 до 22900 и это супер цена за такую комплектацию. Это акционное летнее предложение от Европейского дилера Hyundai. В продаже они есть только у серых дилеров. Из конкурентов ещё очень понравилась по цене и комплектации у серых дилеров Toyota Corolla Luna Plus 1.6 A/T за 23500$
Она идёт с климатом, круизом, подогревами, омывателями фар, блютуз, 7 АIR BAG, и прочими наворотами, там то же 1.6 A/T но их не было живых в момент покупки, да и размер MD мне больше подходит, она реально шире и длиннее в салоне.
А так я возможно купил бы для города Японку.

Понравился дизайн, размер салона, комплектация и цена. Взяли версию MD Prime Plus 1.6 A/T 132 л.с. у серого дилера. Машина из и для Европы. В машине есть почти все: это и штатная задняя камера с монитором и парктрониками, два климат контроля, круиз, 8 подушек безопасности, литые диски на 16,подогревы, все противотуманки,кожаный комбинированный салон, запуск мотора кнопкой,есть системы антискольжения и активной курсовой устойчивости ЕSP.

Машину выбирали для ежедневных поездок по Киеву и области для семьи из 3 человек, что бы могла иногда спокойно ездить в пробках жена на автомате. Живём в Броварах и каждый день ездим на работу и обратно круглый год. Основной критерий это автомат, кузов седан, наличие систем безопасности и хотели полный фарш. Сравнивали со шкодой, митсубиси, короллой, сеатом, даже как исключение катались на гольфе с DSG. Не буду перечислять прайс и комплектации подобных авто, как они едут, но в MD прайм плюс мы нашли почти всё что хотели! Машина с 8 подушками, ЕСП, задней видеокамерой, монитором в зеркале, литыми дисками на 16, противотуманками, салон кожа+текстиль, подогревы, запуск мотора кнопочкой, не нужно вообще доставать ключ из сумки, можно подойти к машине нажать кнопочку на двери и она откроется, так же кнопкой она заводится. Функция супер удобная и безопасная. Есть ещё парктроник, музыка 6 динамиков с USB, два климат контроля и круизконтроль. Машину эксплуатируем в спокойном стиле, средний расход примерно 8.7 л с работающим климатом. Нравится работа автомат коробки, 6 ступеней очень быстро и мягко переключаются, почти незаметно. Нравится работа ЕСП, при любом заносе или резком ускорении она почти вообще не буксует, получается ты нажимаешь резко на газ, загорается индикатор скользкая дорога и машина плавно набирает скорость. Данный девайс можно и отключить кнопкой, если вы едите по глубокому снегу или по грязи или песку.

Нравится работа центральных замков, как только машина тронулась с места, двери автоматически закрываются, а приехал перевёл ручку кпп в режим P и двери автоматически открылись. Нравится сбитая и комфортная ходовая, мощный мотор, красивый дизайн, просторный багажник. До этого был 3 года Nissan Tiida 1.6 a/t, так елантра по начинке просто машина из другого измерения, почти как космический корабль. На сегодня считаю что по характеристикам и комплектации, цене лучше предложения в Украине нет! Машину купили у серых дилеров за 24500$ У официалов не бывает такой комплектации, там похожая но только с мотором 1.8 и их не было в наличии и главное цена намного выше. Выбором очень довольны, ездим каждый день и очень много, сервис дешевле чем на Тiida примерно на 30%, всё есть в наличии без проблем. В машину легко влазит 5 мешков картошки и два велосипеда если разложить сидения. Очень хорошая комплектация и цена, комфортная подвеска, отличный и быстрый автомат кпп-6. Минусов и поломок за 17000 км не было ни каких вообще, всё нравится, после nissan tiida se просто космос. :)
До nissan tiida была еlantra xd 2.0 a/t 2004г, так тоже ни какого сравнения и близко. За эти деньги не знаю более полной комплектации.

С Октавией у мя не срослось была постоянно турбо яма, cчас мне скажут передачи неправильно подбирал, но на 3 тыс. об даю газ в пол гребаных несколько секунд двиг тупит (вроде розганяется но так как ВаЗ неспеша и это только на 4 передаче), потом у меня полетел на DSG коробке МОЗГ хорошо что по гарантии поменяли (это говорит об надежности как у ЗАЗ, потому что это не у мя одного была такая проблема как переключает ДСГ это отдельный разговор ну да ладно. Подвеска неплохая правда на хороших дорогах а так. Зато какой аппетитный расход этого ТСИ в городе если неправильно нажать на газ до где-то 15 литров отвечаю у друга Хендай сантафе и то 12-14 но это джип. Но вроде бы все про интерьер промолчу.

Теперь очередь королы у меня ее небело но у соседа есть так ничо вроде, правда до рестайлинговая. Двигатель для нее вообще лажа у него 1.6 стоит, а я представляю что делается с 1.3 это таврия какая-то. Но а так подвеска неплохая мне правда моя шкодовская больше понравилась. Но да ладно продал я свою Шкоду 2010 года за 20000 доларей тестю пусть теперь он матерится (это + ей).

И купил Хенай еланта МД 1.8 механика. Поначалу немог привыкнуть что газ очень чувствительный (как в видео играх) :). двигатель нормальный ничо особенного может и не турбина но порезвей с механикой чем гребаная шкода. От подвески не ожидал, на хорошей дороге ну капец как круто мне понравилось даже больше чем в Октавие (и нет стука гребаной дверки багажника со стеклом как у шкоди) правда шумка у елантры немного хуже чем у шкоды. Но когда плохая дорога есть какая-то непонятка машинка немного нестабильная но не критично я ехал на такой не критичности где то около 130 км/час немного подрулил и нормально думаю что все дело в амортизаторах они не успевают гасить качки кузова. я сравнил 3 авто но скорее 2 потому что корола не вызывает столько сопротивления и к тому же я не покупал ее так прокатился и все. если вы думаете что шильдик ТСИ на шкоде (именно на ней) это очень круто и ничо нет лучше него, и вы любите грохот лифтбека то покупайте Октавию, но если вам нравится нормальная езда (можно повыпендреватся но я не думаю что с автоматом) со 150 сильным и более экономичным двигателем то Елантра то что надо.

Прокатился на тест-драйве на Элантре-5. Нет там 132 л.с., максимум 115. Так вроде бы ничего машина, но вызывает сомнения балка на заднем мосту - на скорости 130 км/ч немного колбасит. Да и цена завышена. Но самое удручающее - ее сборка. Сзади фонари висят по разному- на левой блок фаре тест-машины вкрив и вкось, с права в другую сторону скос, на задней двери с левой сороны зазор "безопасное лезвие" не влезет, а с другой стороны ключ в 3 мм скопойно входит. Но самое смешое - на другой машине подобное видел - значит это система сборки такая.