29 отзывов о Hyundai Elantra 2010 года

Huyndai Elantra J4 мы брали на тест-драйв в автосалоне Восток-Авто на Блюхера. Это было еще в сентябре 2010. Менеджер был приветлив, настроение у нас было отличное, заполнили пару бумажек, отсканировали паспорт/права и в путь. Мне довелось покататься на топовой версии Elantra J4. Оснащена она была неплохо: ГУР, автоматический кондиционер (раздельный климат не доступен в принципе), ABS, EBD, TractionControl, 6 подушек безопасности включая шторки на передние и задние окна, регулировка руля по наклону и вылету, все стеклоподъемники, обогрев зеркал с электроприводом, ступенчатый обогрев сидений, CD-проигрыватель, управление магнитолой на руле, 6 колонок (4 спереди, 2 в задних дверях), легкосплавные диски, очешник, подлокотник спереди и сзади, велюровый салон. Машина понравилась сразу; что называется «зацепила». Нескучный дизайн кузова с симпатичной филейной частью и оригинальными литыми дисками притягивают взгляд. Снаружи дизайн креативен, но новая Elantra 2010 модельного года просто чумовая! На ее фоне J4 уже смотрится не так выигрышно)) Приятно, что компания Huyndai постоянно прибавляет. Внутри Huyndai оставляет также приятные впечатления. Вроде все обычное, все на своих местах, но сделано со вкусом. Считаю интересным решение расположить дефлекторы отопительной системы вертикально, а не горизонтально. Спорный момент – яркость сине-голубой подсветки приборов. И дело не в том, что она сине-голубая. «Косяк» в том, что яркость не регулируется реостатами и, как мне кажется, в темное время суток будет утомлять водителя. Качество отделки салона мне понравилось. Ничего не скрипит, все подогнано. Ложка дегтя все же есть – сиденья неудобные, они почти без боковой поддержки. В поворотах так и норовят выкинуть вас. Крутя рулем приходится за него же и держаться))) В общем хотелось бы более анатомические кресла в машине стоимостью до 760 000 р. Кожаная отделка салона Elantra J4 в России заканчивается на руле и рукоятке КПП. А ведь за рубежом есть версии и с бежевой кожей (!) Также для России недоступен и круиз-контроль. А жаль... В движении ощущения у меня остались двоякие. С одной стороны – мягкая многорычажная подвеска приводит вас в восторг. Она глотает любые ямы. Чуткие тормоза не заставят нервничать. Тормозит тачка как надо. Но вот с другой стороны неинформативный, легкий руль пугает своей непредсказуемостью. Начинаешь перестраиваться – и не сразу соображаешь на сколько надо крутануть руль. Еще порадовали большие боковые зеркала, солидный багажник в 460 л и дорожный просвет в 16 см. Двигатель выдает 122 силы при 6200 об/мин и 153 Нм крутящего момента при 4200 об/мин. Для 1,6 литра неплохой результат. И самое главное – машина едет. Едет как надо, по честному, на 122 лошади . Кстати, в 53-литровый бак смело можно заливать 92 бензин. Данный силовой агрегат к такому топливу адаптирован, позволяя вам экономить ваши $$$))) Что я еще не упомянул, так это автомат. Автомат тут простенький, 4-х ступенчатый, старенький но надежный. Нареканий нет. Есть режим пониженной передачи (2, 3). РЕЗЮМЕ У корейцев получилась отличная сбалансированная машина, отличающаяся креативным дизайном (на 2006-2009 года) и надежностью двигателя и автомата. Болезней не много и в основном они незначительные (например, побрякивающие задние стойки на морозе, которые лечатся посадкой на герметик пластиковых кожухов амортизаторов).

К покупке отнесся очень серьезно, рассматривал все возможные варианты. Критерии - экономичность, надежность, разумная мощность при сравнительно небольшом объеме ДВС, наличие автомата, климата, вместительные салон и багажник, нераспространенность (например, королл на дороге - как в жигулей), все это за опять же сравнительно небольшие деньги, и конечно же чтоб душа легла.У меня имелся выигранный сертификат на целый день тест-драйва ix-35, воспользовался им на новогодних каникулах для покатки на Элантре (в салоне подумали и дали "добро"). В итоге с выбором определился, дал заказ на макс. комплектацию, белого цвета.Взял в марте, пробег пока небольшой -4000 км, но проехал обратно (1500 в один конец) по дорогам различной степени разбитости. Кто ездит по трассе тот знает участок. Машина порадовала и комфортом, и расходом, и ходовыми качествами. сразу же отметил справедливость замечания насчет слабой шумки арок колес (надо будет сделать жидкие подкрылки). Автомат работает очень неплохо, когда необходимо на обгонах "выстрелить", то он может позволить сделать это. В отзывах читал что Элка "грязнуля", я бы так не сказал, не больше чем другие авто, при этом зеркала и передние боковые стекла чистые (ветровики взял, но все нет времени установить, лежат в багажнике). Очень понравились сиденья. Регулировки вперед-назад, вверх-вниз, плюс регулировка руля в двух плоскостях позволяют принять любую удобную позу, от расслабленной до "автобусной" посадки. Проехав сутки за рулем, с удивлением отметил, что не болят спина и плечи, как бывало ранее. Вывод - регулировка сидения по высоте вещь просто необходимая тем кто ездит на большие расстояния. Понравились антенна у радиоприемника, ловит отменно, наличие USB-разъема, сразу-же воткнул туда флешку с музыкой, множество бардачков в салоне, есть куда складывать мелочевку. множество углублений для бутылок- ехал один, очень удобно в дороге.Отметил некоторые различия в сравнении с тестовым авто - не 2-х этажный подлокотник, не электронный затемнитель внутреннего зеркала, не автоматическая подсветка зеркала в козырьках, другая ткань в салоне, но это не принципиальные мелочи. Есть немного неприятных мелочей - чтобы не замараться, багажник приходится закрывать, взявшись пальцами за его замок, фирменные коврики съезжают с места, и как многие отмечают, слишком яркий свет от панели климата. Впрочем яркость регулируется, но в левом боковом стекле все же есть отражение, да и в лобовом какой-то блик.Это общие впечатления от машинки, никакого обслуживания пока не было, делать выводы о его надежности конечно же еще не время, но думаю что с этим проблем не будет.Модель, да марка, себя уже зарекомендовали.
На декабрь 2011 г. проехал 30 000 км, это за 9 месяцев эксплуатации. Машинка по прежнему продолжает радовать. На трассе езда одно удовольствие, иногда ловлю себя на том что просто хочется куда-нибудь проехаться, несмотря на то что дефицита вождения нет (см. пробег). Поставил зимнюю резину ханкук, шиповку, не пожалел. В мороз заводится отлично, пока мин. был -28С. Салон быстро остывает, но и прогревается быстро, стекла в мороз по кругу чистые, даже когда в салоне 2-3 человека. В общем, впечатления самые хорошие.

автомобиль достаточно надёжный . в наших условиях и особенно зимой с нашими "дорогами" на удивление непробиваемая подвеска. отдалённо напоминает "американцев" но более мускулиста хотя попадаются такие места где никакая подвеска не сдюжит . по колеям идёт достаточно хорошо и на бордюрчик может залезть но в пределах разумного. движок хорошо периваривает 92-й и расход приятный 8.5-10л. и это зимой. а летом и того меньше и это на 122л.с. опять-же модель не совсем новая 2007г.

Купил машинку для себя и не пожалел))) Отличная машина по цене и качеству. Подойдет и для молодежи. Серьезных проблем в обслуживании нет. Резвая и экономичная машинка))) Салон выполнен отлично и приятно на вид, а так же салон и багажник достаточно вместительные.(В багажник я думал что не смогу запихнуть 2 больших дорожных чемодана и 2 средних))) сам был удивлен). На трассе держит дорогу очень хорошо, не кидает из стороны в сторону как у некоторых иномарок бывает.Расход на трассе 6.4 л./100км. составил у меня на скорости 110 км./ч., а в городе 8.2 л./100км. так что Я доволен своей ЕЛКОЙ)))

Машинка неплохая, но есть но....... Шумоизоляция арок никакая, щётки очистителя лобового стекла находятся в области которая ни как не обогревается , следствие налипание снега и льда зимой, компьютер не выдаёт температуру за бортом и если честно меня иногда напрягает что нет датчика температуры ох. жидкости двигателя (могли бы в бортовой и запихать такие функции). И это только начало как я думаю, за 2 месяца эксплуатации пробежала всего 8000. Заводится даже в -35 отлично 2 суток не заводилась.

Перед покупкой авто стал выбор Лансер 10, Королла или Элантра. Королла отпала сразу из-за высокой стоймости ( Уж очень много тайота берет за бренд), В Лансере не понравился пластик, да еще и в наличии нет 2-х литровых, а барахло брать не хотел. В итоге победила Элантра! После месяца езды у меня сложились самые положительные впечетления от машины. Автомобиль очень теплый, двигатель не утеплял вообще, 5 минут и из печки дует теплом, При минус 30 можно ездить в одной футболке!!! Очень большой и комфортабельный салон, хороший пластик. 122 лошади хватает с лихвой! Про заводку на морозе ничего сказать практически не могу (стоит в теплом гараже) единственно что - простояла у сервисменов сутки на улице при минус 32 - завелась с пол пенка! По трассе идет 110 (больше не давал - обкатка) как на Getz e 40 км\\ч(предыдущая машина) Непонравился алгоритм печки ( при постановке обдува регулятора ноги - стекло или стекло включался кондиционер)! Спросил на сервисе они говорят что это особенности элантры(ИДИОТЫ) Исправляется очень просто! В общем машиной очень доволен,не пожалел что сделал такой выбор!!!

В целом хорошая машина, комфорт- я бы поставил 4, но одна досадная проблема сводит почти на "нет" эрганомика, комфорт, надежность, ходовые качества, все из-за работы сцепления, поэтому обективной оценки пока дать не могу

Автомобиль приятно удивил! Очень комфортный и динамичный, 122 л.с. хватает на 100% для жизни в городе и поездок по трассе! Отличная управляемость и работа подвески, автомобиль комфортный и одновременно устойчивый на поворотах! Могу сравнить по собственному опыту, до этого эксплуатировал Sudaru Impreza 2008 года!
Порадовал климат контроль с системой контроля воздуха и работа электроусилителя! Климат позволяет ездить в городе без ужасных запахов гари и дыма от грузовиков и старых авто, это очень приятно! Руль оказался с идеальным нулём при движении, авто стоит как вкопанное на трассе, боковой ветер и колея почти не влияют на движение! Автомат настроен на экономию топлива, все передачи настроены под обороты 2000-3000 об.мин, в этом диапазоне происходят все переключения, коробка работает плавно и быстро, нет задержек при обгоне попутных фур и прочей техники! Комфортная скорость до 140км.ч, так можно ехать очень долго и безопасно, авто хорошо держит дорогу и предсказуемо! При скорости 100-120км можно «заснуть» за рулём от плавности и тишины в салоне! До этого тестировали Lancer Х 2.0 вариатор, нед понравилась работа коробки, шум при движении и очень маленький багажник, расход топлива в 12литров!
Тестировали Тоyota Corolla 1.8 LХ из США, там ужасный салон, балка в задней подвеске, отсутствие шумоизоляции кузова, обзор не лучший. Главное она хуже рулится, особенно по ямам, а цена космос! Нет противотуманок, брызговиков, климата и люка!
Шкода Октавия не рассматривалась из за мотора и цены, 105 л.с. для неё это полный провал! Она просто не едет!
Киа Сеrato проиграл из за газовых амортизаторов, жёсткой подвески, балки в заднем мосту и худшей комплектации!
Новая Mazda 3 опять со старым мотором 105 л.с., а цена космос!
Ноnda Civic 1.8 cборка Турция, стоит почти как новый Forester!
Выбор сузился максимально! Либо нужно добавить ещё 8000-10000$ и получить тоже самое, только с другой фамилией!

Купил в этом году Элантру. Не могу нарадоваться. Во-первых в таком ценовом диапазоне очень хорошая комплектация (я брал у официалов за 146). Понятно, что брали авто для семьи - она теперь и просторнее стала и безопаснее (подушки, шторки). Также очень хороший расход - мне показывает в районе 8 по городу.
Но самое приятное и неожиданное - это динамика. Решил както ее поганаять по обуховской трассе. Рано утром выехал - чтобы пусто было. Просто улет. Газ в пол - 6000 оборотов и уже смотрю 100 лечу.
Спохватился, притормозил. Тоже нет нариканий - дорогу держит, прям так аж царапает асфальт и останавливается - жестко и уверенно.
Вобщем я доволен, рекомендую.