42 отзыва о Hyundai Elantra 2009 года

Надёжное авто. Продавать не хочу, т.к. не обижает и возит исправно вот уже 3-й год.
Не тряская машинка, но в поворотах, конечно, немного кренится. Едет по прямой ровно, руль не острый, но в меру чувствительный. Тормоза цепкие, дозировать усилие несложно, АБС работает адекватно. Износ дисков и колодок мизерный. Ходы ручки КП небольшие, правда задняя передача иногда включается не до конца, при отпускании педали включается окончательно и уже потом можно сдавать назад. Сцепление при переключении можно выжимать на 2/3 рабочего хода.
В заднее стекло видно мало, поставил парктроник и теперь без проблем. Зеркала обеспечивают хороший обзор, жалаваться не на что.
Расход масла нулевой. Заливаю корейскую синтетику ХАДО 5-30, всего чуть больше 3-х литров. Меняю через 11-12 тыс. км.
В салоне зимой тепло, летом прохладно. Больше всего радует тишина в салоне - сверчков нет вообще. А в целом шумка на троечку. На холостых двигатель бесшумен.
За рулём можно легко устроиться. Немного упирается правая коленка в бороду торпеды, но сейчас привык. Сидушки удобные, тряпочное покрытие легко чистить, шерсть не прилипает. Пластик торпеды мягкий, на дверях - твёрдый, царапается. Сзади среднему пассажиру мешает наполльный тунель, для него нет подголовника. Спинки задних сидений складываются 1/3 и 2/3, но они выступают кверху и ровного пола не получается. Багажник вместительный, недостаток - выступающие внутренние петли, они уменьшают полезный объём.
Хорошее радио, ловит издалека, но звук не очень сочный. Если воткнуть флешку - звук получается намного сочнее и насыщеннее, не знаю почему так происходит.
Свет - обычные фары, без претензий. Недостаток - это противотуманки, которые были настроены прямо в землю перед машиной. Покрутил регулировочный болт - стали светить как надо, теперь можно ездить вместо фар ближнего света, но только на небольшой скорости, т.к. вдаль они не так светят.
Бензин А-92. При разгоне двигатель работает ровно, не детонирует как Шкода, не цокают клапана. Пробовал поездить на А-95, разницы нет. Разгон до сотни по паспорту 10,1, но мне кажется, что побольше будет. Средний расход комп показывает 6,3 (немного брешет), но бака 53 литра хватает на 650 км при умеренной езде по МКАДу и по окраинам Москвы, при заправке влезает, как правило 42-44 литра. Если ехать до полного осушения бака, может хватит ещё на 100-150 км, но я не пробовал.

Самое большое достоинство этого автомобиля - расход топлива (6 л. на трассе без кондея, максимум 8,5 в городе с кондеем в пробке). Пересела на Элантру с Акцента, долго не могла привыкнуть к тому, что руль надо доворачивать при повороте еще градусов на 40. Вообще маневренность данной машины оставляет желать лучшего. На трассе чувствует себя неплохо, но при сильном боковом ветре может повести себя неадекватно. Внутрення отделка - сиденья затираются очень быстро, пластик легко царапается. Лампочки ближнего света меняю раз в 2 месяца. При 130 км/ч начинает бить в руль, на 40 000 начались проблемы с амортизаторами. Боковой обзор ухудшен из-за широких стоек.
Из плюсов - дизайн, внутренняя голубая подсветка, вместительный багажник, много всяких кармашков, недорогое обслуживание.
В-общем, наверно скоро продам.

Покупал после "Волги" 3110.Сам работаю механиком в гараже - щупал и катался во многих машинах.Выбирал очень тщательно - цена, стоимость ТО, прошел всех торговцев - от мерса до джили)))....Что про неё сказать - нечего!..Чесное слово - когда за рулем, машину не замечаешь вообще, как будто сам все делаешь.Единственно что заставляет вспомнить что ты все-таки в машине, это когда при включенном кондере и с пассажиром хочешь резко топнуть и...резко не получится - движок 1.6 - маловат конечно...Но на этом все претензии к машине закончились.За 190 000 км я:
- на 100 000 км поменял вкруг тормозные колодки.
- на 150 000 км все лампочки (как-то с разницей две-три недели все поочередно накрылись)
- сейчас буду менять все стойки - на 170 000 задние потекли и вот сейчас перед дошел,заодно и тормозные диски с колодками - при торможении стала появлятся вибрация.
Вот такая скучная машина - каждый день на ней накатываю 150-200 км - и не замечаю.

Два года компьютер показывает расход 6,1 - 6,4 л/100 км. Думал, что лукавит, но проверять было недосуг.
На днях всё же проверил старым дедовским способом. Заправил до горловины и проехал 540 км. В баке осталось меньше четверти заправки. Заправился снова до горловины - влезло почти 38 литров А-92. Расход получается около 7 литров. Хотя комп и обманывал, но всё же некритично.
В целом машина радует. Возит вполне хорошо. Скрипов нет. Ничего не гремит, всё работает. Щас морозы от - 18 до 23. Заводится сразу, прогревается на месте минут 7-8, (это не Шкода, которая прогревается только на ходу), после чего начинаю движение.
Печка включена обычно в 1 положение, работает бесшумно и в салоне тепло. Днём на трассе, когда мороз ослабевает, печку выключаю и воздух подогревается за счёт встречного напора воздуха.

Купил авто с 30 000 пробегом. За год эксплуатации нет ниодного замечания, меняю масло, заливаю 95-ый бензин. Средний расход меньше 8 литров. Мягкая, отзывчивая, предсказуемая, семейная машина. Я полностью доворен!

На Элантре в старом кузове проездила 5 лет!Нареканий никаких!Даже ТО ни разу не проходила.Машинка была супер.Поэтому новую купила такую же только в новом кузове...Но видимо что то не повезло...Со станции теперь не вылажу..Сначала был дефект кондиционера.пришлось менять радиатор.Потом из за плохого бензина погнуло клапана..Один "друг" сжег сигнализацию...Расход топлива вдруг увеличился с 6, 7 литров до 9 .Я вообще в шоке!!!А вообще машина была очень эеономичная..В общем как не повезет,так не повезет...И машина тут наверное не причем....

Пробег за 1,5 года 32 тыс. км. Второй раз съездил на Чёрное море. Устаёт правая нога под конец дня от того, что её нельзя положить на газульку, как на МАЗе, а надо держать навесу, иначе будет набирать обороты. За день проезжал около 800 км, потом ночлег в гостинице. Ехали в жару 30-33 градуса, кондёр наиболее оптимален в режиме А/С max, при этом включается режим рециркуляции воздуха и выхлопные газы от грузовиков в салон не попадают. На дороге оптимальная скорость 110-120, легко разгоняется и дальше, но становится шумновато, да и ГАИ не дремлет. Бак 53 литра хватает примерно на 700 км, после чего остается около 6-8 литров. Заправляюсь всегда 92-м бензином.
Слабоваты задние пружины, особенно если багажник загружен под завязку. На углублениях машина приседает до ограничителей хода подвески, если ямы поглубже - можно услышать более жёсткую работу подвески. При этом существенно уменьшается дорожный просвет, требуется повнимательней смотреть на дорогу. На грунтовку в этом случае сворачивать не нужно - будет пахать брюхом и цеплять порогами небольшие бугорки. Если едешь пустой - всё нормально.
В салоне ничего не заскрипело, всё тихо. нареканий нет.

Скоро пробег перевалит за 20 тыс. км. Общее впечатление о машине (ИМХО) - вполне адекватное авто в пределах 600 тыс. . Из недостатков отмечаю слабую шумоизоляцию, т.к. слышно гул колёс на скорости более 90 км/ч. Ещё можно указать на отсутствие ручки для закрывания крышки багажника - хватаюсь за выступающий механизм замка багажника. Коротковата первая передача, попогрейка не имеет регулятора, слабовата боковая поддержка сидений, нет габаритных огней в дверях, нет датчика температуры двигателя - без него как-то непривычно. Хотелось бы дорожный просвет побольше, да бампера повыше. Вроде все существенные минусы. Что радует - просторный и молчаливый салон, ничего не скрипит, зимой - тепло, в жару - прохладно. Моторчик 1,6 (122 л/с) возит хорошо на всех режимах, т.к. имеет механизм автоматической регулировки фаз газораспределения, кушает 92-й бензин. Тормоза цепкие, подвеска хорошо сглаживает неровности. Педали тормоза и сцепления мягенькие. Музыка меня устраивает, радио хорошо ловит волну, можно вставить флэшку, а можно CD-R - всё играет как надо. Ночью фары светят правильно. Подводя итог можно сказать, что корейцы научились делать автомобили. Лет через 10 к ним подтянутся китайцы, а мы так и останемся в ...

Машиной очень доволен.Соотношение цена-качество,это про Элантру.Выбирал между Шкодой Октавиа и Элкой,выбрал последнюю и не жалею.Да и друзья автомобилисты тоже Элку хвалят.Заводится в любой мороз.

Прошёл год с момента покупки. Машиной доволен. При пробеге 13 тыс. км. появился пульсирующий свист. как будно тонким сверлом металл сверлят. Думал - ремень генератора, но оказалось, что это засвистел выжимной подшибник. На скорость не влияет, переключения передач в норме, на ходу не слышно, но когда стоишь при работающем двигателе - слышно. В сервисе его поменяли бесплатно и в течение суток, вернули помытый автомобиль. Сказали, что это последние машины, у которых свистит выжимной. С 2010 года корейцы устанавливают усовершенствованные (несвистящие) выжимные. Всё остальное работает без нареканий. Летом ездил на Чёрное море в период аномальной жары - в машине было хорошо и комфортно. Зимой в ней тепло, печка прогревает салон достойно. Заводится сразу, кушает 92-й бензин, аппетит скромный, где-то 6,5 - 7,0 л на 100 км . Мотор бодрый, на холостом ходу его не слышно, когда едешь - слышно несильно, если притопить более 3000 об/мин - слышно уже хорошо. Есть ещё один минус - гружёная машина приседает на задние колёса больше, чем хотелось бы. А может это мне кажется? Штатная резина (185/15/60) шумная, если менять на хорошую, то надо брать увеличенного размера - 195/15/65. Такой размер нигде не задевает и увеличивает дорожный просвет на 2,4 см. Было около 160 мм, станет 184, что по-моему неплохо.

Автомобиль отличный, вторую зиму на нем, коробка вдёт себя отлично, быбирается из сугробов на ура на 2й позиции автомата. Правда шипы дают о себе знать - машина устоичивая. В обслуживании недорогая, ТО делаю сам на станции, у диллера дорого....................................................... Если буду менять только на корейца и конечно это будет джип, так как наши дороги это ж..........п................а.............

Перавя новая машина, после ВАЗ 2105 - 1998 года, с большой буквы т.к. старший сын управляет до сих пор, потом Форд взял 3- летний, стазу попал на коробку- 30 отдал за ремонт, и постоянно что-то ремонтировал. но после 3-х лет эксплуатации хватит намучился, конечно он был в плане эксплуатации ну очень хорош, продал-добавил и взял в Рольфе-Химки - Хёндай-Элантру Корейской сборки. Конечно новая -супер, красивая, действительно элегантная, урчит мотор приятно, до 200 км без проблем летит, как пуля, но основная скорость 90-140 км. как на ленинградке попал два раза по 1000 р. Пешки и другие нас. пункты проезжаю на 60 км, второй год без проблем, расход летом 6.7, зимой 7.2 - двигатель 1,6. Форд - 1,8 ел 10-13 литров. В зиму прошлый год - заводилась без проблем, в этом году тоже... люблю я эту! машину!!

впечатление в среднем хорошее.. пересел на машину после Акцента... прежде чем менять авто долго выбирал между трех производителей... --Опель, Шевроле и Хендай --
. за год с небольшим проездил 42 тыс. км. скажу так , что с выбором не ошибся ,все замечательно, не считая малые нюансы. пришлось менять аккумулятор . только на Автосервисах иногда попадаются люди далекие от техники...

Не для кого не секрет, что автомобиль стал неотъемлемой частью нашей жизни. Поэтому для многих людей авто - это не роскошь, а необходимый "атрибут". Четырехдверный автомобиль — седан Hyundai Elantra (Хундай Элантра) отличается превосходными ходовыми качествами и высокой мощью, достаточной как для напряженной рабочей поездки, так и для легкой прогулки. Новенький Hyundai Elantra в нашей семье появился в начале 2009 года. За 1,5 года нареканий к данному автомобилю никаких нет. Можно назвать только положительные стороны данного авто. Это и прекрасный дизайн: мягкий удобный салон, и вместительный багажник, к примеру прекрасно входит коляска. Экономичный расход топлива, 7л./100 км. А главное - это прекрасная цена на столь качественный авто. В общем судите сами. Наша семья рекомендует Hyundai Elantra !

Не знаю кто как, а мне машина нравится. Купил модель 2010года, машина классная.

Наконец то нашел время для описания своей хендай элантра. Брал в 2009 году за 540000. Понравилась спортивная внешность. Очень нравится даже до сих пор. Многие кстати до сих пор шеи поворачивают. В общем внешний вид без комментариев! Также нравится салон, жаль конечно кожи нет, но ничего в принципе и велюр не плох. Эргономика также на высшем уровне, все органы как на ладони, что не может не понравится даже новичку. Безумно нравится музыка. Хотя она нештатная, устанавливал у официалов jvc полностью обошлась в 18000 . Басы ловит так что по округе все дрожит. За все время эксплуатации (38000 км) сделаны 2 ТО (15000)Музычка 18000Защита картера 4000Ковры и чехлы 4800 Ксенон непаленый 12000Спойлер 12000Замена сидений обивок на кожу 70000 (можно и не делать)Динамика кстати очень и очень достойная, а4 двухлитровую, бмв 5 е39 а также аккорды, мазды и прочее. Я ничего не имею против владельцев бмв и ауди но однако действительно обгонял и в городе и на трассе. Кстати на трассе при скоростях за 140 км в ч просто самолет.Есть ли моменты о которых жалею? Да, есть. На ленинградке не хватает автомата, хотя с ним бы вряд ли обгонял бы немцев

я не знаю как кто ездит,может они думают это трактор и возят цемент по бездорожью? у меня за 3 года пробег 90000км.,амортизаторы еще в порядке. расход зимой город 8,8л/100км,трасса 7л/100км.,летом город 8л/100км.,трасса 6,2л/100км.Когда надумаю поменять авто то куплю только елантру.

Сегодня удосужился посмотреть обработку порогов. Корейцы коннерванта явно не жалеют. Так что если машина будет гнить , то это случится очень нескоро. Внутренние полости рычагов подвески тоже сдобрены толстым слоем консерванта, это я заметил при осмотре днища машины. Наши производители, к сожалению, так не делают. По эксплуатации вообще замечаний нет, всё чудненько. Сверчков нет, ничего не брякает, едет плавно и рулится хорошо. Вообщем, машина вполне достойная своей цены. Рекомендую, а там - смотрите сами.

Она мне определённо нравится, точно Вам говорю. Купил новую, хотя, если честно, то хотел «Шкоду Октавию». Но в средней комплектации с мотором в 122 л/с и механической трансмиссией она получается дороже Элантры примерно на 200 тыс., так что на выбор повлияла цена. По-моему, чехи вместе с немцами натуральные жлобы, чего нельзя сказать о корейцах. Перечислю по порядку – что не нравится в машине. Во-первых, нет указателя температуры «воды». В инструкции корейцы пишут, что машину не следует прогревать, она сразу может ехать. Но я её всё же хоть 2-3 минуты (при теплой погоде прогреваю), зимой 5-7 минут. Мне так спокойнее. Хотя относительно недавно отказались же от указателей давления масла, видимо пришёл черёд и на указатель температуры «воды». Во-вторых, нет термометра наружной температуры воздуха. Даже в наших Ладах термометры ставят, мне не понятно – почему корейцы этого не делают, экономят они, что ли? В-третьих, задняя передача включается туговато, иногда даже бывает, что не до конца. Теперь при трогании с места я придерживаю ручку КП рукой. Как только машина сдвинется, рычаг сразу же занимает фиксированное положение, в противном случае можно услышать характерный звук из коробки передач. В-четвёртых, вроде шумновато, особенно на шершавом асфальте. Но при этом повышать голос или увеличивать громкость радио не приходится. В-пятых, нет молдингов, а хотелось бы их иметь хотя бы на дверях. В-шестых, запаска ненастоящая (докатка). Вроде всё. Теперь о том, что нравится. Во-первых, цена с учётом скидки в размере 70 тыс. по акции. Оформил КАСКО в Росгосстрахе – всего получилось 5,3 % от стоимости авто. Пустячок, как говорится, а приятно. Во-вторых, двигатель. Очень тихий на холостых и бесшумный до 2800-2900 об/мин, тянет с низов, 92-й бензин, расход по МКАДу 5,8-6,3 в спокойном темпе, не детонирует (как у Шкоды или Москвича) и везёт прилично. Переключаться уже можно на оборотах 2300-2500 – вообще тишина. В-третьих, комплектация. В машине есть всё. В средней комплектации (как у меня) нет сигнализации, парктроника и литых дисков, в следующей уже есть. Всё остальное в наличии и вполне прилично смотрится. В-четвёртых, мягкая и комфортная подвеска. Спереди и сзади подвеска многорычажная – залог хорошей управляемости, дисковые тормоза по кругу, просвет 160 мм, высокая посадка, обеспечивающая хороший обзор. В-пятых, просторный салон, в котором нет сверчков и большой багажник, микролифт водительского сиденья и высокочувствительная антенна, интегрированная в заднее стекло. Кстати, торчащей наружу радиоантенны у машины нет (всё в себя). В-шестых, приятно удивило наличие доброго слоя заводского антикора во внутренних полостях днища кузова и рычагов подвески. Я ещё не удосужился посмотреть, как обработаны пороги, двери и капот, но за днище и ходовую я спокоен – гнить-то они всё равно будут, но не так скоро. В-седьмых, вполне приличный внешний вид. Нарядный современный автомобиль. На мой взгляд, наиболее привлекательный ракурс со стороны задней полусферы и сбоку. Если смотреть спереди – «личико» у машины получилось слегка хмурое («губки как бы поджаты» и «лобик» наморщен). Ну а самое главное – мне приятно садиться за руль, домашние тоже получают порцию удовольствия. Да и на дороге уважают, что тоже приятно. Подводя итог, хочу заметить, что плюсов получилось на один больше, чем минусов. Так что чистокровную корейскую Элантру (корейская сборка от начала и до конца – это тоже явный плюс) весьма рекомендую. Не пожалеете. Удачи на дороге!

очень приличный автомобиль,качественнее новой короллы и ланцера!