качество сборки, динамика, стоимость обслуживания, управляемость, дизайн кузова
дорожный просвет
Недорогое обслуживание, недорогие запчасти. Всегда готова к поездке.
Маленький дорожный просвет. Спасает защита двигателя.
Купил "американку" в 2004 г. исключительно по настоянию жены (подкаблучник!?). Поначалу показалась приторно красивой, этакая "карамелька". Но постепенно мнение менялось. Машина уверенно держала дорогу, так же уверенно входила в виражи. На перекрестках, не смотря на "автомат", при нажатии кнопки "спорт-драй" машина , без особого рева, регулярно уходила первой. На трассе скорость определялась качеством покрытия и желанием организма получить адреналин. Зимой тепло, летом кондиционер делает свое дело. Прошло больше 4-х лет (не считая 4-х лет в USA), дизайн не потерял своей актуальности. Двигатель "зверь", компрессия 99% от номинала. Правда регулярное обслуживание на фирменном СТО в Одессе (ген. Петрова угол Комарова), и всегда лучшее масло, последнее "Moligen" синтетика. Не жалеть на масле. Выбирать или бензин или скорость.
Легкая, резвая (несмотря на автомат), отзывчивая на руль. Недорогая в обслуживании. В наших одесских пробках "автомат" позволяет отдыхать за рулем.
Существенных минусов нет.
Машина привезена из США в 2004 г. с пробегом 75 тыс. миль. Здесь я первый хозяин. Сначала внешне не очень понравилась "карамелька". Но жена настояла и цена подошла. Со временем понял, что машина красивая. За время эксплуатации проехал порядка 20 тыс. миль, в основном по городу. За городом разгонял до 160 -165 км/час, больше дорога не позволяла. Расход 7-8 л.
За состоянием следил. Обслуживание на фирменном СТО. Менял "резинки" на ходовой. В 2007 г. на всякий случай поменял все ремни. Масло только лучшее. В последний раз синтетику "Ликви-Моли" - "Молиген". Проблем нет. Не скупитесь на хорошее масло и Elantra Вам ответит добром. Со светофоров будете уходить первым!
Каждые выходные ОБЯЗАТЕЛЬНО выезжаю за МКАД, как правило на рыбалку. НИ РАЗУ НЕ ЗАСТРЯЛ!!!!
Единственный минус - при работающем кондиционере кок будто кто-то за залний бампер держит.. А в остальном - ничего девченка!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
По машине замечаний нет, мне повезло купил в хорошем состоянии и комплектации. Пробег был 160000 км. Салон в очень хорошем состоянии, кожа, клима, подогревы, люк, в общем все что нужно. До этого была камри 50, честно сказать на Элантре кожа на порядок лучше, толстая и на ощупь лучше и состояние при таком же пробеге лучше. По технической части боялся сначала, конечно наслушался начитался экспертов, что хюндай двигатель то се и так далее. Но так подумал, весь город в хюндаях, таксисты сотни тысяч на акцентах наматывают и тем не менее их покупаю и ездят. Изучил более досконально и понял что это миф, главное купить ухоженный вариант и не экспериментировать с катализаторами, так сказать не лезть в рабочую машину. И такой вариант мне попался. Спустя месяцы наблюдений двигатель шепчет, расхода масло 0. По трассе и 140 км\ч шел и ничего все отлично. Ходовая родная вся. Электроника все работает. В восторге был от салона, правда, очень просторный даже и не скажешь что это С класс. Минусы в каждой есть машине, если придираться и сравнивать с другими. Ну например в отличаи от камри она жесткая, но расход топлива намного меньше. Тех обслуживание дешевле. Шумка слабоватая, но проехавшись на королле могу смело уверить что такая же. Поэтому если нужная экономичная, практичная и симпатичная машина то это ваш вариант.
дизайн кузова, динамика, управляемость
дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
Хотел бы поделиться своими впечатлениями от Хюндай Туксон, 2020, комплектация «Элеганс», 2 л, полный привод, покупал новый у официалов. До этого последние 20 лет передвигался на «немцах» БМВ 3, 5, Х5и «японцах» Мицубиси Паджеро Спорт и Вагон, Тойота Прадо разных модификаций. Итак о хорошем: привлекательный внешний вид, замечательная курсовая устойчивость, при входе в поворот на приличной скорости ни малейших признаков заноса, довольно мягкая подвеска для кроссовера, приемистая, особенно в режиме «Спорт». И, пожалуй, все. Недостатки, которые огорчили меня, в порядке значимости: - отвратительная обзорность правой стороны из-за узких боковых стекол и широченной междверной стойки, т.е., при выезде задом с парковочного кармана на проезжую часть, обязательно необходимо пользоваться камерой заднего вида, или необходимо крутить головой, как филин на ветке. Кстати, камера заднего вида расположена крайне неудачно, т.к. при малейших осадках сразу покрывается слоем грязи; - не понятная работа АКПП: при движении накатом без газа и тормоза в обычном режиме, при уменьшении скорости с 60 до 50 км/ч, сама начинает тормозить двигателем. Аналогичную жалобу читал в Инете от других пользователей этой модели. Официалы проверили, сказали, что ошибок нет, что так корейцы написали программу. Лечиться или сбросом установок, или, необходимо 2-3 дня поездить в режиме «Спорт». Правда, через пару дней опять коробка берется за старое. - не продуманные зазоры между корпусом и дверьми. При малейших осадках, внутренние арки покрываются толстым слоем грязи. На ходовых качествах не сказывается, но с болотом в двери ездить неприятно; - органы управления рулевые и панельные переключатели. К любой предыдущей машине привыкал за 1 – 2 недели, далее управлял наощупь. Не могу конкретизировать, в чем именно причина, скорее всего какая-то сумбурность в размещении кнопок / переключателей этой модели. За 2 года так и не привык, приходилось каждый раз контролировать взглядом нажатие нужной опции. Итог: рад, что продал.
