| Хэтчбек | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 122 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
качество материалов, качество сборки
все проблемы пересказаны выше.... но ососбых проблем нет справлялся даже кое где без СТО! понял одно после 70.000 пробега на гарнтийное обслуживание лучше уже не ездить! там только обдирать будут да и горантия осталсь только на двигатель и то формальная!!!!!!
Эксплуатирую с 2004 года! ( страничка сайт предлагает годовой выбор с 2006 год ошибка в данных исправте админ!!!!)
эксплуатация в условиях крайнего север с температурой ниже -40 градусов, и холодное и мокрое лето! Для Сибири слабовата печка, и на третьем году эксплуатации оторвало стекло перднее водительское от стеклоподьёмника, заклеил сам с помощью эпоксидки работает без проблем, рвался пыльник внешнего шруса (от низкой температуры) тут у всех тачек эта болезнь, сам снял промыл гранату, поставил совдеповский пыльник от девятки из красной резины низко темпертурный ездию до сих пор на старой гранате и с русским пыльником. Так же в низкую температуру ниже -47 градусов замерзала жидкость в сциплении, приходилось потом в тёплом гараже прокачивать иначе скорость не воткнуть. через 3 года эксплуатации сдохли стойки двери багажника, и начали уже постукивать заднии стойки ходовой. на пятом году эксплуатации решил првый раз поменять аккумулятор так как при температуре ниже -20 уже не крутит движок, (масло 0W40) хотя для лета к акумулятору замечаний нет! Ну вот все поломки за 5 лет эксплуатации!!! Впринципе твёрдя четвёрка с плюсом! Молодцы Корейцы ( сборка уменя Корейская)
