не ломается, не гудит, не стучит, главное вовремя расходники менять, дешевые материалы, подогрев сидений
разве что престиж
Моя машина 2010г выпуска. Покупал б/у в 2013... в том году перебрал подвеску, поменял калодки 2 раза за 4 года... постоянно летом гоняю на дачу (последние 7км по плитам, по жесткой дороге), мотор без нареканий, коробка тоже (у меня автомат). Это отдельная история, работает автомат очень плавно... не тупит, не залипает, менял там масло в 70 и в 130 тыс. Вообщем аппарат огонь выручает и не ломается особо, всем рекомендую.
как и в каждой машине они найдутся, главное вовремя исправлять поломки
Есть много мнений об элантре, но мой 2х летний опыт владения этой красоткой заставил меня пересмотреть впечатления о старом авто. Моя элантра 2004 г 2л автомат.все что полетело в этой машине за 2 года: стойки стабилизатора передние 1 раз, подшипник генератора 1 раз, ступичные подшипники спереди 2р, шрус полетел после предыдущего хозяина только в июле 2017. ( чтобы вы понимали, экспуатация машины была жесткая: курьерская служба + такси) сейчас планирую перекрасить ее тк лучше машины чувствую не найду.
дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
Первый владелец 25 тыс.км 12 л / 100 км Поездки в городе
Хотел бы поделиться своими впечатлениями от Хюндай Туксон, 2020, комплектация «Элеганс», 2 л, полный привод, покупал новый у официалов. До этого последние 20 лет передвигался на «немцах» БМВ 3, 5, Х5и «японцах» Мицубиси Паджеро Спорт и Вагон, Тойота Прадо разных модификаций.
Итак о хорошем: привлекательный внешний вид, замечательная курсовая устойчивость, при входе в поворот на приличной скорости ни малейших признаков заноса, довольно мягкая подвеска для кроссовера, приемистая, особенно в режиме «Спорт». И, пожалуй, все.
Недостатки, которые огорчили меня, в порядке значимости:
- отвратительная обзорность правой стороны из-за узких боковых стекол и широченной междверной стойки, т.е., при выезде задом с парковочного кармана на проезжую часть, обязательно необходимо пользоваться камерой заднего вида, или необходимо крутить головой, как филин на ветке. Кстати, камера заднего вида расположена крайне неудачно, т.к. при малейших осадках сразу покрывается слоем грязи;
- не понятная работа АКПП: при движении накатом без газа и тормоза в обычном режиме, при уменьшении скорости с 60 до 50 км/ч, сама начинает тормозить двигателем. Аналогичную жалобу читал в Инете от других пользователей этой модели. Официалы проверили, сказали, что ошибок нет, что так корейцы написали программу. Лечиться или сбросом установок, или, необходимо 2-3 дня поездить в режиме «Спорт». Правда, через пару дней опять коробка берется за старое.
- не продуманные зазоры между корпусом и дверьми. При малейших осадках, внутренние арки покрываются толстым слоем грязи. На ходовых качествах не сказывается, но с болотом в двери ездить неприятно;
- органы управления рулевые и панельные переключатели. К любой предыдущей машине привыкал за 1 – 2 недели, далее управлял наощупь. Не могу конкретизировать, в чем именно причина, скорее всего какая-то сумбурность в размещении кнопок / переключателей этой модели. За 2 года так и не привык, приходилось каждый раз контролировать взглядом нажатие нужной опции.
Итог: рад, что продал.
