32 отзыва о Hyundai Accent 2003 года

Темно синий металлик - цвет. Мой Accent снабжен электростеклоподъемниками, центральным замком, гидроусилителем руля и иммобилайзером, подогревом зеркал, регулировками руля, АBS, кондиционером и магнитолой. Цена такой машины, с установкой сигнализации, защиты картера — $14900.
Я не знаю, каким образом инженерам Hyundai удалось создать такую машину. Не исключено, что случайно. Но это не заставит меня отказаться от всего сказанного: по совокупности ездовых свойств Accent сегодня лучший автомобиль в своем классе.
Хотел бы я ездить на такой машине? Мне нравится агрессивная внешность Акцента и то, что его прототип участвует в мировом раллийном чемпионате. Меня, в общем, не смущает «непрестижность» корейской марки.

Маленьки, юркий, мощный (102л.с.). Как раз для города машинка. Не скрепит не трещит не ломается. Кушает мало 8-10л. 92-го в городе. Получше ВАЗов-ТАЗов, любую десятку или приору со светофора делает, без ущерба для себя в отличее от тех же ВАЗов-ТАЗов.

Машину покупал в 2003 "с нуля", езжу до сих пор. Тогда еще не было особого выбора в ценовой категории 10 тысяч бакинских - только акцент, нексия и десятка.Кстати, акцент тогда стоил 10200 в моей комплектации - электростекла, зеркала, регулируемая колонка, кондер. Ни абс, ни подушек.Нексия отпала по причине того, что тогда была у всех, да и конструкция все-таки 1984 года, десятка даже не рассматривалась, т. к. до этого ездил на семерке, с жигулями просто замучился, лучше буду пешком ходить, чем на жигулях ездить.Сравнивать акцент с классикой - смысла никакого, было ощещение, что пересел с телеги на самолет. Владельцам черных бумеров, наверное, не понять.Было бы более правильно сравнить акцент с десяткой, только собранной и разработанной людьми для людей, а не как на автовазе, да простят меня владельцы жигулей.Машинке скоро стукнет 4 года, за все это время не было вообще ни одной поломки. Вообще ничего, только бензин доливаю и воду в бачок + каждые 10 тысяч смена масла. По большому счету ничего больше не делаю, просто езжу.Меня акцент возит и возит довольно резво. Летом прохладно, зимой тепло, в общем машиной доволен на все 100%. Да, серенький невзрачный салон, да, не лучшая шумоизоляция, да - не престижный, обычная простая рабочая лошадка. Если пересесть с мерина или ауди - будете плеваться, пересядете с любой модели жигулей - будет казаться верхом совершенства. Я отношусь ко второму типу. После жигулей - в салоне тишина, ничего нигде не гремит, ничего на ходу не отваливается. Бензин 92 кушает, не привередливый, мощность 102 лошадки, машинка легкая, едет быстро. По спидометру разгонял до 200. Не надо кидаться в меня помидорами, я не знаю - был там уклон или нет и куда дул ветер. Но это уже верх предела этой машины, разогнал скорее по дурости, просто хотелось узнать максималку, на этой скорости машину уже почти не контролируешь, страшно. По трассе комфортно до 140 по нормальной дороге - больше - нафиг!Из явных минусов могу отметить низкую посадку, цепляю частенько, защита картера обязательно ставить. Также родная музыка вообще никакая, я хоть и не меломан (главное, чтобы бренчало, но посоветую поменять музыку сразу. Ну и сама машинка небольшая, т. е. для большой семьи не подойдет явно. Реально в машине удобно ездить втроем. Сам за собой просто втискиваюсь. Так что если пересаживаться с автопрома - просто идеальный вариант, ну а из любой машинки, подороже 15 тысяч - думаю, что не стоит.

Оптимальное соотношение цена-качество. Авто полностью доволен.

Удобный,со всеми необходимыим опциями,если не включать кондиционер и использовать 95,достаточно резвый.Немного шумноват двигатель,дешевая отделка салона,и довольно приевшийся серый цвет.

Автомобиль сделан в соответствии с формулой:цена-качество,при стоимости 13т.$,он превосходит аналоги на голову,при внешнем виде маленького автомобиля,довольно вместимый,минус низкая посадка и скорость 160-180км уже ощущается,рабочая скорость 120-140 км,сплошной кайф на пол педали.Ну ещё может высоковато потребление топлива для такого автомобиля 8,5 литра,а с кондиционером под 10.

Акцента покупал "с нуля", ему исполнилось уже 3 года. Не знаю, какие проблемы у других, сейчас слышу - мол, качество никакое, все гремит, сборка - плохо, и т. д. и т. п.Расскажу только про свою машину. За 3 года - ни одной поломки вообще! До этого ездил на вазике 21074 - небо и земля, даже сравнивать не хочу. На момент покупки акцент стоил 11000 зеленых - уже сел и поехал, т. е. сигналка, защита картера уже поставил за эти деньги.На момент покупки была фактически 1 комплектация в продаже, у меня оказалась на май 2003 какая-то необычная (теперь МТ2), т. е. стандарт + электростекла с подогревом и регулируемая колонка. Механика, без АБС и всяких подушек.После "семерки" - казался самолет!!! Тишина и спокойствие. Хотя, тому кто ездил на немцах и японцах не понять, конечно... Ездил на альмере - машинка на порядок лучше и приятнее.На момент покупки рассматривал Нексию и вазовскую "десятку", ВАЗ отпал сразу, т. к. по деньгам не особо дешевле был, а ездить на жигулях у меня больше никакого желания не было. Нексия отпала потому, что модель уже как-никак старая (опель 1984 года), да и акцентов тогда было еще мало, а нексий на дорогах много. Да, был еще рено клио (конек-горбунок) - просто внешне не понравился, а так - ездил в нем, машинка приятная.Ну так вот, об акценте. 102 силы - для этой маленькой машинки, я считаю, много. С места уезжает быстро, по трассе разгонял по спидометру до 190 (не знаю, сколько это было реально), запас чуток еще был, но уже страшно. В принципе, по трассе комфортная скорость до 140.Повторюсь - за 3 года ни одной поломки, на 30000 поменял колодки, а так - менял масло на ТО, свечи, расходники... Специально в сервис не заезжал, только плановые ТО. По трассе в экономном режиме на скорости 100 кушает 6.5 литров. Обычно езжу 50 на 50 трасса-город, летом с кондером, расход около 8.5 литров.За 3 года появились небольшие сверчки, но не напрягает, тем более, понимаю, сколько машина стоит и что за эти деньги может предложить.Минусы: - низкая посадка для дорог, ставить защиту картера однозначно. - отстойная штатная музыка, лучше бы вообще ничего не ставили - менять все и сразу, это при том, что совсем не меломан. - резина с завода - кама 205 - без комментариев.А так - за эти деньги из новых машин, мне кажется, оптимальный вариант. Хотя сейчас за 11000 уже есть больше вариантов, чем на тот момент, когда я ее покупал. Можно сколько угодно хаять корейцев, но я считаю, что машинки достойные, тем более за свои деньги. Немцы, японцы одноклассники - лучше, спору нет, но и дороже.С "десяткой", "калиной" и всем этим ВАЗовским семейством даже сравнивать не хочу. В "десятке" ездил, мое личное мнение, ВАЗ рядом с самой простенькой иномарочкой, даже собранной никогда рядом не стоял, да и стоять не будет. Не могу я понять, как жигули могут стоить 10000 долларов, ну никак не могу понять! Так что мой совет - хороший авто за свои деньги.

Легкая в управлении, неплохо маневрирует. Цена тоже очень приличная, учитывая то, что в комплектацию входит кондиционер и магнитола. Мы покупали машину в сентябре 2003 года за 10000 у. е. плюс 1000 у. е (сигнализация, коврики, защита картера и т. п. ). По сравнению с отечественными машинами, конечно, этот а/ м намного лучше. Правда, как мне показалось, обороты при разгоне Хенде набирает достаточно долго, зато скорость развивает хорошую, особенно на пятой передаче.Сейчас машина прошла примерно 25000 км. За это время мы 3 раза своевременно проходили ТО и поломок не было. За исключением магнитолы, которая стала глючить через 6 месяцев. Но это несущественно. Хенде произвела на меня хорошее впечатление.

Достойная машина в своём классе 9000-12000 у. е.Приёмистый мотор 102 л. с. хорошо подобраны передаточные числа на коробке (можно ехать 80 на 5 передаче в экономном режиме). При оборотах двигателя более 3500 об очень хорошая динамика разгона. 180 км/ч по спидометру уверенно держит дорогу при этом возможны манёвры из полосы в соседнюю. Немного шумноват двигатель, но если играет музыка этого не замечаешь. В зимнее время эксплуатации - заводилась при -28 (хранение на открытой автостоянке) быстро прогревается (хорошо работает обогрев и кондиционер).Проехал 18000 км поломок не было. Провёл ТО-1 - 1800 р и ТО-2 - 2800 р. Заменил магнитолу и колонки. Поставил сигнализацию это все мои вложения пока авто на гарантии. Следующий этап установка турбины - 2500 у. е обещают 150 л с. Доволен автомобилем.

Купил в мае 2003, отъездил уже 4 месяца. До этого ездил на жигулевской классике - никакого сравнения! Доволен как слон. Помимо стандартной комплектации есть регулируемая рулевая колонка и электропривод и обогрев зеркал. Стоила на 200 у. е больше, т. е. 10190. Поставил свою CD-магнитолу вместо стандартной. Колонки, правда, на большой громкости не тянут, но это не самое главное в жизни. Ест 92 бензин, никаких проблем. Если сравнивать с предыдущей машиной ВАЗ 21074, которая никогда в жизни не ела меньше 10 литров на сотню, Акцент в смешанном цикле (летом периодически ездил с кондиционером) не ест больше 8 литров. А на трассе он бензин, можно даже сказать, вырабатывает.Примерно в это же время знакомый покупал 99, если сравнивать обслуживание, то ТО мне обходятся дешевле. Если говорить о ремонте, то вмятую дверь мне полностью сделали за 270 у. е. Никаких проблем с машиной не было.Больше 140 пока не ездил, но эти 140 она идет очень легко. 102 лошади дают себя знать, еще ни одна "спортивная" лада с рычащим мотором и покрашенными в желтый цвет всевозможными кузовными деталями со светофра раньше меня не уезжала. В салоне тихо.Если сравнивать с той же самой десяткой, то у десятки нет никаких шансов. А разница в цене, насколько я знаю, составляет 2000 у. е. Я считаю, что чем выкладывать 8000 за жигули, лучше отдать 10000 уже за хорошую машину, с которой не будет никаких проблем. В общем, машиной очень доволен.

Продал "Ниссан-Санни", 1994 г. в., которым владел 6 лет. До меня было 3 владельца, которые менялись каждый год. В общем в машину пришлось вложиться. Когда пришло время выбора автомобиля (искал не ранее 1999 г. в. ), хотел уложиться в 10 тыс. $. После похода на рынок б/у автомобилей, остановился на трех, но после их осмотра на подъемнике в сервисе от покупки отказался.Совершенно случайно у дилера в наличии был "Хюндай Акцент" с АКПП. Раньше на автомате никогда не ездил и решил попробовать (о чем до сих пор не жалею). Покупка обошлась в 11 тыс. $. Автомобиль оснащен кондиционером и стеклоподъемниками на 4 двери. Поставил защиту картера (что очень заметно уменьшило клиренс) и пришлось устанавливать магнитолу вместе с акустикой, хотя музыка входила в цену автомобиля (на месте отверстий под динамики даже не было царапин, ее просто забыли поставить на заводе). "Родного" домкрата также не оказалось (хотя ручка почему то была прикреплена на полу багажника), вместо него лежал вазовский. В общем сказали что так и было.Привыкать к автомату долго не пришлось. После прохождения 1 ТО (2 тыс. км. ) был приятно удивлен ценами. Мне оно обошлось вместе с материалами дешевле, чем одна работа за 1 ТО на ВАЗ 2110. За первый год машина прошла 15 тыс. км. и не разу не дала усомниться в своей надежности (чего не ждал от корейцев). Настройки автомата при спокойной манере езды просто идеальны. На нем никогда не заглохнешь (даже в горку). После отпускания тормоза начинает ехать медленно (в "Тойоте" гораздо шустрее), что благоприятно сказывается при езде в пробках (меньше работаешь тормозом). Переключений автомата даже не замечаешь. Только в районе 80-90 км/час он начинает переходить то на 3-ю, то на 4-ю передачу.Автомобиль едет очень мягко, мелкие и средние ямы отрабатывает хорошо, но на больших, из-за короткоходности подвески, часто срабатывают до отбойников. Вообще шумоизоляция автомобиля очень слабая (после "Ниссана). Стекла в передних дверях немного дребезжат, что никак не ожидаешь от нового автомобиля. Качество пластика в машине плохое (моментально царапается), но в то же время он не притягивает пыль. Обод руля очень хорошо лежит в руках. Сиденья отличные, в меру жесткие и с высокой спинкой (мой рост 182 см). Обзор прекрасный во все стороны, все под рукой и там где должно быть. Отопление и вентиляция справляются со своей задачей хорошо.Двигатель тяговит и раскручивается очень быстро (что делает безопасным обгоны), его вибрации на машину не передаются (видимо благодаря подрамнику). Дожный просвет по паспорту без нагрузки 170 мм., но при посадке 4-х взрослых его величина становится около 100 мм. Наверно можно поставить более жесткие пружины, но тогда пострадает плавность хода. Вообще многорычажная подвеска заслуживает только похвалы. Автомобиль на трассе едет очень уверенно. Жесткость кузова хорошая, двери при вывешивании не перекашывает. На счет коррозионной стойкости говорить пока рано.Самым большой минус, автомобиль не заводится ниже - 24С. Причем стартер крутит хорошо, но вспышек в цилиндрах нет. Автомобиль "мертв". Но стоит температуре подняться до - 19-20С, заводится с пол оборота, как будто ничего и небыло. На сервисе данный факт отрицают. Хотя стоит наверно обмануть датчик температуры воздуха (как это делали на ВАЗ 2110, добавляя лишнее сопротивление). Про этот автомобиль можно сказать уверенно, что он отрабатывает свои деньги на 100 % и в соотношении "цена-качество" в классе малолитражных автомобилей явный лидер.

После ВАЗовской семерки кореец просто поразил. Ничего не гремит, не стучит, не отваливается. К обычному бардачку добавлена еще небольшая "перчаточница" слева от водителя, в которую можно кидать всякую мелочь - очки, ключи и т. п. Из передней консоли выдвигается подставка на 2 стакана/бутылки. В дверных "карманах" есть места для бутылочек. Руль регулируется по высоте (правда, я установил его в самое высокое положение и больше не трогал), информативная панель приборов. Все простенько, но все под рукой, очень удобно, ничто не мешает, все очень аккуратно. Очень удобна работа дворников. Опять же (по сравнению с ВАЗом) дворник не скрипит резиной по стеклу. 3 скорости работы дворника, при чем первая легко настраивается крутящимся колесиком от очень медленной до средней. Обзорность вперед отличная. Но, к парковке задом до сих пор не могу привыкнуть. Багажника не видно. Сейчас уже привык к габаритам, так что уже представляю, до каких пор можно сдавать назад. 102 лошади!!! Не знаю, как столько смогли вытащить из полуторалитрового двигателя... Динамика потрясающая! В принципе, не люблю рвать с места, но задевает, когда кто-то встает на светофоре рядом с тобой, или еще хуже - вылезает перед тобой, и начинает на месте рычать (обычно это модные тонированные "десятки" с огромной выхлопной трубой и крашеными в желтый цвет колесными дисками). Ну так вот - еще ни одна такая машина раньше меня со светофора не уезжала. Конечно, тягаться с дорогими 3-ех и более литровыми иномарками нельзя, ну да мне это и не надо. Хотя однажды летел по трассе с ауди А6 на скорости 170 км, но потом уже самому страшно стало. Большой ход у рычага передач - долго не мог привыкнуть. Принципиально покупал машину с механикой - нравится самому переключать передачи. Еще после жигулей не мог привыкнуть к тому, что на 1 передаче надо поддавать газку, на жигулях на 1 передаче ездил практически всегда на сцеплении. Ямки проскакивает на "Ура", небольших полицейских пролетаю незамечая. Но для дороги на дачу просвет, честно говоря, маловат. Поставил защиту картера - не жалею. По проселочной дороге гонять нельзя, но если ехать аккуратно, то проблем не возникает. Наверное, для наших дорог любую машину необходимо "приподнять". Когда первый раз заглянул в багажник - обалдел. Большой. Запаска лежит под аккуратным ковриком - места совершенно не занимает. Где-то читал, что Акцент - единственная машина в своем классе, в которой в багажнике умещается 4 колеса. Проверял. Действительно, умещаются. Даже еще немного места осталось. Заднее сидение складывается на 1/3 и 2/3. Я, правда, этим не пользуюсь - ничего длинноразмерного не вожу. По сравнению с ВАЗом - эта машина одно сплошное достоинство! Недостатки. Небольшой дорожный просвет (опять же, если на дачу по кочкам скакать быстро) Магнитолу только красивую дисковую поставил. Когда покупал, спросил про антикоррозийку - на меня как на дурака посмотрели, сказали, что не нужно. Ремонт, техобслуживание. Я считаю, что недорого. Знакомый одновременно со мной покупал 99 - у него дороже выходит. Если учесть то, что у предыдущей машины - 21074 раз в месяц что-нибудь точно отваливалось и тратились деньги на починку этого чего-то, то у Акцента ничего само не ломается - езжу только на ТО, капот открываю только чтобы водички в бачок омывателя долить. Бензин, кстати, 92 кушает, что приятно. Отличная машинка за свои деньги. Быть может, владелец Мерседеса или БМВ не поймет, но на данный момент для меня это - лучшая машина.