управляемость, динамика, объем багажника, стоимость обслуживания, цена
качество материалов, коробка передач, шумоизоляция
Хорошая управляемость. отличный обзор. Юркий и шустрый автомобиль.
Маленький клиренс. Хрупкие бампера. Вредничает МКПП.
Был у меня такой автомобиль 1996 года от Рождества Христова выпуска, с объёмом двигателя на три пузыря по 0,5 л и табуном в, по-моему, 78 штук лошадок. До него эксплуатировал «тазик 99» 2005 года, так это был тихий ужас! Оно скрипело, ломалось и постоянно хотело денег. Так что пересев на хёндайку, я увидел совсем другую разницу. Таким образом мой отзыв будет основан больше на сравнении. Итак. Первые впечатления: хороший обзор, мёртвых зон практически нет; удобная посадка (если толково отрегулировать сиденье под свою корму); резво стартует, при том, что без разницы, сам сидишь в автомобиле или есть ещё пара человек. Мотор митсубиси галант (а именно их ставили в те года на хёндаи) тянет хорошо. А я люблю иногда тапку в пол давить. Ход плавный, подвеска комфортная, на резких поворотах крен не большой. Руль по высоте регулируется и, благодаря гидроусилителю, можно вертеть одной правой (я левша) коленкой. Ну ладно, не рулить – подруливать, когда руки заняты кофиём и сигаретой. Автомобиль юркий, в любую щель меж потоком машин пролазил и где хош парковался. В общем я был настолько доволен, что еле уловимый непонятный шум в МКПП услышал только через две недели. Этот едва заметный шум за восемь месяцев возмужал, набрался сил и сломал мне четвёртую передачу, а задняя иногда делала г-гргг. Тут же машинка поняла, что моральный урон нужно компенсировать дополнительными двумя литрами топлива и стала кушать, нет – жрать одиннадцать литров в городе. Как я потом узнал – механическая коробка это болячка акцентов тех годов. Новая коробка под заказ 500-600 американских денег, а б/у 250-300. Ах да, при пробеге (а фиг его знает каком, на спидометре 221000 км) это хрупкое создание (бампера, так точно хрупкие) бензин заедало литром масла на две тысячи км. При первой же вылазке на дачу всё пузо щекотала трава и сосчитал все ухабы. Маловат клиренс, очень маловат-с. Багажник вроде и вместительный, но маленький проём не позволяет вместить объёмный груз (я аж расстроился было: только жену на вокзал отвезти собрался, дабы к тёще отправить, а чемодан, ну ни в какую ехать в багажнике не хотел, поехал после того, как я его хорошенько пресанул по понятиям). Хотя, однажды, сложив спинки заднего сиденья, я всё-таки впихнул невпихуемое – велосипед утрамбовал! Нормальный, такой, взрослый велосипед. Кондёр у меня не работал так как отсутствовал радиатор на него, а вот печка жарила хорошо. При минус 20 на улице в салоне был «Ташкент». С коррозией кузова у меня проблем не было.А вообще машинка мне нравилась, и я её любил, и если бы не проблемы с коробкой и расходом масла, то было бы чаровательно.
Приобрела я этот автомобиль Hyundai Accentв апреле 2011 года. Изначально я собиралась покупать или MitsubishiCarisma 1998-1999года, Nissan Almera N15 того же года или Hyundai Lantra 1996-1999 года. Вариантов было почему-то мало и искать пришлось долго. Я каждый день просматривала сайты продажи автомобилей и каждый понедельник покупала газету "Из рук в руки". Лантру хотела потому что устраивала цена, отзывы и внешность. Каризма была моей давней мечтой, но не устраивало соответствие цены и качества. Альмера была на крайний случай, хотя не могу не согласиться с теми кто считает что этот автомобиль достоин уважения. О существовании 1 Акцента я узнала случайно и решила остановиться на нем. Как то в одну прекрасную субботу я собралась на работу, приготовила денежки на троллейбус и смирилась с тем что пешеходом мне придется быть еще долго, но тут подошел папа и сказал что нашел акцент 1, седан, темно-синего цвета в газете. Предложил съездить посмотреть. Я согласилась и он поехал смотреть, а я на работу. Позже он позвонил мне с хорошей новостью. Он сказал что машина хорошая-нужно брать! Он меня забрал и мы поехали за моим новым другом. Приехав на место осмотра я увидела не синий седан(который мне хотелось больше), а зеленый хэтчбэк. Ну да ладно, подумала я, и мы поехали составлять договор купли-продажи. Привыкла я быстро к этой машине. Автомобиль-чистый кореец. В 2000 году был пригнан в Россию из Кореи. Коплектация: -Год-1996 -Двигатель-бензин/инжектор, 1500/76 лс -Масса 1100 кг -Электростеклоподъемники(передние) -Гидроусилитель руля -Подогрев сидений -Коробка передач-механическая -Привод-передний -Руль-левый -Рег-ка сиденья водителя (по высоте) -Регулировка руля (в 2х пл.) -Салон (ткань) Могу заметить что управление у нее очень легкое, руль крутится хорошо(есть гидроусилитель). Машина, при своем движке 1,5, очень резво набирает обороты. Коробка механическая, передачи длинные. Удобно включать заднюю. Минус в том что когда разгоняешься до 120 очень не хватает 6 передачи, как бы смешно это не звучало) Радиус разворота, лично меня, порадовал. Автомобиль маневренный, юркий. Дорогу держит хорошо. Очень удобно парковаться. Хороший обзор. Сидения удобные. Подвеска довольно-таки мягкая мягкая. Расход топлива по городу 10-11 литров, что я считаю, многовато для такого мелкаша. Ест АИ-92. Трасса-6-7 литров. Запчасти на разборе найти сложновато, но приятно то что таких машин уже мало на дорогах и многие обращают внимание. Оригинальные запчасти дороговаты, но есть и не оригинальные, а их цена очень даже хорошо для человека со среднем достатком. Управлять ей одно удовольствие, в салоне не очень шумно, хотя шумоизоляция никакая. У нее очень вместительный багажник. Удобно возить длинные предметы(мы везли карниз), т. к заднее сидение раскладывается и состоит из 2 частей, так что можно разложить 2 или одну из них. Пластик не плохой, салон темный. Руль у меня стоит маленький, под спорт. В обслуживании не очень дорогой. Радиус колес-13. За все время использования было поменяно: свечи, высоковольтные провода, прокладка под клапанной крышкой, реле зарядки(прежний хозяин молодец. не поменял прокладку под клапанной крышкой и его залило маслом), шрус левый внешний, масло, масляный фильтр. юВоздушный фильтр поменял прежний хозяин. Все остальный запчасти менять еще не скоро. Большинство из них стоит с момента сборки авто. Машина хорошая, приятная. Я ни разу не пожалела что ее взяла.
Маленький расход бензина. Недорогое обслуживание. Доступность запасных частей и расходников.
Только маленькие ржавчинки которые легко устранимы при правильном уходе.
Начну с того что бюджет был ровно в 150000 тысяч так как на первую машину не хотелось тратить больше! Смотрел и выбирал долго, выбор был между "Ваз 2112" или иномаркой 90-х годов. После многих поездок на наших машинах, ездил исключительно на машинках друзей, и рассказов владельцев, сделал вывод лучше старая иномарочка чем наша! Сидел на разных сайтах, смотрел частные объявления и салонов, салоны отпали сразу так как: зализывали машины, скручивали пробеги (хоть убейте но не поверю что машина 1996 или 97 года может быть с пробегом до ста тысяч), чистый салон тоже может ввести в заблуждение! Нашёл тут же на сайте объявление машина была в цене до ста тысяч, поехал, посмотрел, купил и конечно получил кота в мешке но относительна маленького котёнка я бы сказал. Сразу поехал в сервис, поменял все ремни, жидкости, фильтра, чистка инжектора и незначительные детальки (лампочки салона и багажника, ручку двери), всё вместе работа + запчасти 20000 тысяч, считаю что для машины тех лет это не так много. Машина отличная, не разу не подводила (забыл пробег у неё был на день покупки 182765км как сейчас помню), салон приятный, без лишних наворотов для её класса, без кондиционера, ABS, на механике 5 ступеней. Самой первой и самой долгой поездкой 300 км до деревни она себя показала на 5 баллов, это по нечишенной "Ярославке" после Сергиева Пс, ехал так как не знал машину 60-120 км/ч нормально но шумоизоляция слабая (но это фигня лично для меня). Кушает 92 (Только МТК или ТНК) по городу 8-9 по трассе 5-7 расход неприлично маленький, при всём масло не ест вообще Лью Castrol 5W-40! Подвеска у машины хорошая масляные амортизаторы хорошо себя ведут машина была прилично нагружена но не зацепил нечего не разу за всё время в пути. У меня рост 196 см но спереди было удобно и ноги и спина не начинали ныть, спасала поддержка спины, при покупке не заметил, даже не ожидал что такая фишка есть, заметил эту фишку только когда полез назад под сиденье за водичкой!!!! Езжу на машине уже почти 8 месяцев не заметил не чего из ряда вон выходящего всё на своих местах, скромно конечно но за те денежки - отлично. Могу добавить что если бы выпускались новые такие именно корейцами то купил бы без задних мыслей. Выбор между нашими и старыми иномарками конечно дело каждого не многие рискуют и это дело каждого я взял и не пожалел. Делайте всегда правильный выбор и удачи всем на дорогах!
динамика, объем багажника, управляемость, цена
По суті машинка класна,трохи заслабкі тормоза,класна на розгоні. Шумоізоляція не дуже,але машина відносно мягенька. Багато хто сідав після меганів і гольфів ,то хвалив за підвіску. В ремонті не дорога,головне ставити оригінал. То робив по заміні масла і фільтрів. При появі дивних звуків вже шось міняв. Єдине що турбує,це дивні звуки з багажника ,навіть коли він пустий.
динамика, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, тормоза, управляемость, цена
расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция
КАЗОК НЕ ІСНУЄ, нажаль З усіх авто з 2006 по 2010 роки, Туксон першого покоління був єдиним авто, в котрому спина і поперек нормально себе почували Посадка просто царська! Далі пінгував ринок на предмет невбитої моделі Бінго, знайшов! 2006 рік, 220 тисяч пробігу, дізель 2.0 Але виглядав класно Приїхав - вигляд дуже сподобався, всередині салон не ушатаний Проїхався - вогонь! Перевірили на СТО ходовку, норм, жодного сліда корозії! Брав за умовно невеличкі гроші у 7800 Далі починається цікава історія: Новачок я водій...не все помітив... На СТО при перевірці мені сказали - ну тут тече з турбіни, тут сальник, тут теж підтікає, але нічо, це поправімо Головне, що кузов ВНИЗУ живий був, в антікорі перше ТО, заміна ричагів, масло фільтра, жабку поміняли давав чек по ESP ну тисяч в 20 вклались і слава богу Далі, купляю літню гуму, це 13 тисяч, зимова - 14 Двигун дає вібрацію в салоні сильну І ніби нерівномірно працює, саме по вібрації в салоні це відчутно Міняєм подушку - 3500 - нічо не змінилось Ну ок Фара ліва, постійно стало коротить поворотник, і він цокає як скажений, вся ліва сторона Міняв лампи, міняв цоколі, нічого - а це все теж коштувало грошів Потім вже роздивлявся фари, виявилось що ліва фара Депо, неоригінал Замовив бу оригінал за 3500, якщо не помиляюсь, сам встановив, вкрутив, все поставив - нарешті все працює як треба! Ну всьо, нарешті їздимо в кайф!! Але авто іноді ніби захльобується прям на ходу! Особливо при акселерації з місця! Дивимось глибше, почала підтікати рульова рейка, тече турбіна, тече з-під форсунок Гулять так гулять! 44 тисячі, реставрація рейки, турбіни, заміна прокладочок, заміна патрубка повітровода, бо була тріщинка Авто стало ЇХАТИ! Прямо кайф! Тіки двірники по склу скачуть, труться, не хочуть працювати Заміна на сервісі поводків, потім трапеції, потім моторчика - 12 тисяч Двірники так само скачуть Поправилось до ідіотізму простим рішенням - в епіцентрі купив двірники за 80 і 100 грн, каркасні, залізні - і все запрацювало Скло лобове було запісочене, ось і вся недолга І тут скриплять гальма починають Дивимося в гальма - а їх ніби і нема Міняємо все в коло на самі дешеві Бош з роботою приблизно 12 тисяч А гальма скриплять так само, просто оруть!! Супорта ніби змазані, але нема ефекту Поміняли на гальма зіммерман, 15 тисяч з роботою А гальма скриплять як скрипіли! Була ідея перебрати суппорти, але не встигли, бо почалось зовсім цікаво Постійно текло знизу, поміняли прокладку інтеркулера, ще одну і ще одну, з двіжка знову підтікає І з турбіни знову підтікає Розбираєм двіжок витащили форсунки, діагностіка, форсунки ще поживуть, - здається до 8 тисяч тіки за всі ці тілорухи А ось двіжок, там вибоіна на розпредвалі Дивимось далі, а там задіри в четвертому циліндрі такі, що горюшко горе - 20 тисяч розбір-збір двигуна з новими прокладками і ТО і на продаж на капіталку за половину вартості авто Взагалом було зроблено робіт за 1 РІК використання: ✅ реставрація турбіни Ремонт картриджа, ремонт соплового апарату, шліфування площини, слюсарні роботи ✅ поміняний патрубок турбіни ✅ Наконечник рульової тяги лівий ✅ Наконечник рульової тяги правий ✅ Тяга рульова ✅ Тяга стабілізатора зад ✅ Вимикач стоп сигналу ✅ Опора двигуна права ✅ реставрація рульової рейки ✅ чистка клапана єгр ✅ промивка сажевого фільтру ✅ мийка інтеркулєра + впускних патрубків ✅ ремонт трубки ГУР ✅ заміна прокладки клапанної кришки ✅ заміна лівої передньої фари ✅ ручник зроблений, троси, механізм, ремкомплект ✅ гальма по кругу колодки і диски замінили на zimmerman ✅ поміняні топлівні трубки до форсунок, 4 шт ✅ двірники, поводки, трапеція і моторчик замінені + суппорта змастили ✅ замінений клапан вкг ✅ кондиціонер промиті повітропроводи і доливка фреона третина від вартості авто була вкладена за рік, проїздив 16 тисяч всього І все одно це кохання Але...16 років роблять своє з будь якою машиною... Обовʼязково перевіряйте ходовку, корозію, ендоскоп двигуна, компресію, ЛФП, кондішн... Не попадайте як я!
