- Управление4
- Надежность5
- Комфорт4
- Цена4
- Дизайн3
Надежность. Комфортность подвески. Хороший мотор. Недорогое обслуживание.
Не БМВ.
Дизель | Двигатель |
Полный | Привод |
Ручная / Механика | Коробка передач |
102 л.с. | Мощность двигателя |
1.5 (л) | Объем двигателя |
Надежность. Комфортность подвески. Хороший мотор. Недорогое обслуживание.
Не БМВ.
Покупал новым, в максимальной комплектации АТ5. Достоинства и недостатки описаны неоднократно. Хочу рассказать о качестве автомобиля и расходах. Все ТО, за исключением ТО 60000 обходились около 2500 руб, включая расходники. Замена тормозных колодок на автомате через 25000 км. Цена - 900 . ТО60000 с полной заменой ремней, роликов, жидкостей, заменой всех аммортизаторов и промывкой форсунок встало в 24000 , думаю недорого. После замены аммортизаторов на Каябу перестала клевать носом. На 60000 тысячах самостоятельно поменял масло в АКПП. Цена вопроса - 4000 с учетом 12 литров масла Mitsubishi SPIII, фильтра и прокладки поддона. На пятом году эксплуатации заменил аккумулятор, кстати навороченная Varta оказалась хуже, чем старый польский аккумулятор "Starter". При -30 уже не тянет. На 75000 заменил тормозные диски и колодки, цена с работой 4800. Помимо расходов на плановые ТО - регулировка ручника 1 раз в 2 года, это болезнь модели, закисает авторегулировка ручника, 700 , и постоянно ломают на шиномонтаже шпильки, замена - 750 . Надежность на уровне, только 1 раз в -37 градусов слетел шланг гидроусилителя, сделали по гарантии, хоть и ворчали. Больше не повторялось. Продавать машину не собираюсь, будет второй в семье.