5 360+ отзывов о Hyundai

Володію цим авто чотири роки. До цього були японці, жигулі, німці. Машина хороша для сімї, багато всяких ніш для різних дрібниць і вони кругом-це дуже зручно якщо Ви любите подорожувати. Всі свої недоліки авто компенсує вартістю запчастин і особливо важливо завчасне усунненя несправності, тоді машинка служить добре і ніколи не підведе. Хороший кліренс для виїзду на природу. Дуже допомагає коробка варіатор. Дуже важливо контролювати рівень масла в двигуні, це стосується всіх корейців. Масла в двигуні всього чотири літри. Авто я б сказав масло практично не бере, але це залежить від характеру їзди. Коробка і двигун надійні. Ремонтнопригодна рульова рейка, мене не турбувала і на свої 118 тис., вона просто ідеальна. На відміну від сучасних нових авто за часту у яких її відчуваєш майже зразу. Чудово працює електороніка заднього приводу, реагує на відмінно. Я зробив шумку кузова і на 45 шинах машинка тихенька і відчуваєш що вона збита. Авто досить важке, зараз володію RAV4, якось це відчувається в туксоні за рулььм. На ура перетравлює газ, по трасі переводив на бензин то в межах 6 літрів. Але все залежть від плотності газу, динаміка для своїх двох літрів на газу чудова. На високовольтних провадах не потрібно економити. Ця машинка не залишить Вас байдужими тільки якщо Ви Автолюбитель. В цілому зваживши всі недоліки і переваги авто я сміливо поставлю цій машинці 5 з "мінусом" із 5 можливих. А,... великий мінус за обєм багажника. Планував придбати корзину на кришу, щоб ставити коли подорожувати на відстань. У спинки задніх пасажирів міняється положення, зручно коли довгий час в дорозі. Ще вирішив добавити резюме після двох місяців експлуатації RAV4 рестайлінговий кузов до 2013 року, німецької зборки. Це як порівнювати крісло і табуретку. Табуреткою називаю тойоту. Туксон, той що в мене був на голову комфортніший ніж тойота, те що сподобалось у тойоти так це менший радіус розвороту. А ще у тойоти значно більше рижиків, так зрозумів що це нормально для тойоти. У Туксона кузов оцинкований. І ще передивився багато цікавих роликів про ремонт і болячки Тойоти і мене вони налякали. Все таки корейські машини хороші і у них є свої переваги. Розміри багажника на Туксоні певною мірою компенсує скло багажника, яке відкривається, але ж все-таки багажник у Тойоти більший. Все пізнається в порівнянні під час використання.

Автомобиль получился у Hyundai отличный! Сбалансированная подвеска средней жесткости не зубодробительная, мне очень напоминает мой старенький VW Тигуан 2013г.в., отличная динамика, кстати машина довольно агрессивная по сравнению с Ауди етрон, у нее очень неплохая управляемость, с минимальными кренами в поворотах за счёт тяжелой батареи внизу. Машина 19-го года, покупали в 20-м году по акции с 0-м пробегом в автосалоне на Троещине, батарея максимальная, мощность 204л.с. + средняя комплектация, с тепловым насосом, тканью на сидухах и в принципе всем необходимым. Мощности ей хватает за глаза, если наступить на педаль хорошенько начинает пробуксовывать и морда рыщет по сторонам. Заряжаем дома, от обычной розетки во вне пиковое время, за 7часов набирает от 80 до 100 км. Цена поездки летом 12-14 коп. за километр, зимой 18-20 в сильные морозы 22-23 коп./км. По уровню комфорта она конечно уступает Ауди Етрон спортбек 2021 модельного года. Из минусов: отсутствие полного привода и полностью шумоизоляции, по сравнению с етроном. Пластик кстати у хендай не скрипит в отличие от дорогой Ауди. В плане дальности пробега разница 120-140 км в пользу Коны. Зато разница в цене этих автомобилей полностью перекрывает все минусы Коны с огромным запасом. Да, за два с лишним года батарея потеряла емкость около 50-60 км пробега, где то 10-12%, данные лето-зима, соответственно. В общем, кто не боится ездить на переднем приводе и ищет сбалансированный во всех отношениях автомобиль - очень рекомендую! Для ежедневной езды по городу - Бомба! Поверьте, она вас не разочарует и не оставит равнодушным. Эта машина сразу станет любимцем в вашем доме! P.S. на фото сзади!

Купил с пробегом 50т. сейчас 115т. Очень неприхотливый, комфортный, удобный, с расходом топлива выше среднего, в меру проходимый, абсолютно не динамичный, в управлении не примечателен паркетник/почти внедорожник. Автомобиль не для гонок, а для супер комфортного передвижения - здесь я имею ввиду комплекс критериев: ремонтопригодность/не ломучесть, цена запчастей, комфорт, эмоции и т.д.. По ремонту только ТО - таких низких расходов за ТО и вообще по ремонту и обслуживанию авто у меня среди всех моих б/у авто еще не было, на новых не ездил. Но этот положительный момент "компенсируется" высоким расходом бензина, то есть в общем - среднем затраты приличные. Но тут уже каждый сам для себя решает, платить на СТО или за бензин, опять же повторюсь, я ездил только на б/у, для новых авто этот вопрос не актуальный. Езжу на Туксон до сих пор и менять пока не вижу смысла. Автомобиль располагает к спокойному, размеренному передвижению, этому способствует нормальный клиренс, хорошая обзорность, высокая, удобная посадка Это авто идеально подходит лично под мое понимание, каким должен быть авто для всех случаев в жизни. Из более или менее минусов - небольшой багажник. Но это такая мелочь, по сравнению со всеми плюшками, которые в нем есть и которые 1000 раз описывались в интернете! К тому же, ввиду не очень огромных размеров авто, а сэкономили пространство на багажнике - это будет плюсом для парковки в густонаселённом городе, где размер имеет значение. Задние сиденья складываются в ровный пол и тогда загружай хоть бегемота, хоть холодильник. Также задние сидения можно сложить частично так, что останется место для пассажира сзади. Очень нравится обдув передних боковых стекл из вентиляционних отверстий в дверях, складывающееся переднее пассажирское сидение в столик, открывающееся стекло пятой двери, подогрев лобового стекла, комфортный климат - многие вещи очень хорошо продуманы. Шумоизоляция и качество материалов среднее/нормальное. Ну господа, нужно же понимать, что это за ценовой сегмент и не ждать чудес! Проверено лично, шумоизоляция штатная справится на 4+, если ставить качественные, фирменные шины. Качество отделки не топ, но ничего не раздражает. На Туксоне хочется постоянно куда-то ехать и не останавливаться. Комфортные, продуманные сидения - а у меня есть "проблемки" со спиной. Да, динамика и управления среднее, но если Шумахер не Ваш родственник, то авто для Вас. На этом авто не хочется спешить, а есть желание наслаждаться поездкой. Как вывод и убрав эмоции, могу сказать: в общем - очень удачный автомобиль! Рекомендую всем! Выбирайте при покупке авто вдумчиво и продумывайте для каких целей оно Вам необходимо - это не пачку спичек купить! В таком случае не возникнет более половины тех проблем, которые появляются при спонтанной покупке. Читая интернет, очень идивляют комментарии, где человек пишет, что ему не нравится дизайн его автомобиля. Зачем тогда ты его купил? Мне дизайн Туксон нравится очень, где-то проскакивала информация, что автомобиль рисовал дизайнер известной немецкой марки. Надеюсь, помогу сделать правильный выбор, как и мне когда-то помогли определиться с покупкой. Делайте добро и добро вернется к Вам. Решил добавить информацию спустя год - авто великолепное!

Автомобілем повністю задоволений, комфортний та місткий.
Гарно тримається дороги.
Єдиним мінусом можна вважати шумоізоляцію, дуже відчутно коли їдеш.
Ні разу не було проблем у дорозі.
Недороге обслуговування.
Розхід:
Траса:8
Місто:13
Змішаний:10

Дуже комфортний сучасний автомобіль за адекватні кошти. Великий, просторий салон, вільний круговий огляд. А всвоєму класі НАЙЕКОНОМНІШИЙ - по місту до 10 літрів газу - це просто кайф! Не знаю іншого в такому класі з такими затратами по пальному. Та якщо потрібно різке прискорення - легко видасть зі своїх 172 к/с. Копійки в обслуговуванні. Масло завжди чисте, двигун простий, заміна газових фільтрів - раз на 40/90 тисяч. Просто супер! Рекомендую.

Ні разу не пошкудували , що обрали 2л дизель на 137 кв , дуже чутлива до педалі газу , динаміка вражає , передачі переключає швидко , комфорту хоть відбавляй , машина для довгих подорожей та , що треба ! І на свою вагу , на свій об'єм двигуна досить економна , 5.9 л / 100км по трасі на круізі зі швидкістю 100км/год

Після авео 2005 року попередньої машини, коли сів в акцент зразу відчув різницю в комфорті. Машина має дуже класний дизайн ззовні, сучасну панель приладів. Поки експлуатував проблем з машиною ніяких. Як для мене є одна проблема в цій машині - шумоізоляція. І що варто зазначити, те що двигуна майже не чути, а весь звук йде від дороги через колісні арки або двері, особливо коли їдеш по старому асфальті де вже верхній шар втратив бітумну мастіку і проявилися дрібні камінці - в такому випадку гул від коліс в салоні просто громадний. Також варто відзначити доволі жорстку підвіску і чутливу механічну коробку передач - потрібно ну дуже плавно зчеплення відпускати. В загальному машина супер

Чудова машинка з Америки. По витратних запчастинах не захмарні ціни. 1.8 механіка. Розхід газу 7л змішаний режим. В зимку по обігріву салону проблем немає!
В загальному повністю задоволений данним авто лише побажання є по кліренсу та шумоізоляції!!!

По суті машинка класна,трохи заслабкі тормоза,класна на розгоні. Шумоізоляція не дуже,але машина відносно мягенька. Багато хто сідав після меганів і гольфів ,то хвалив за підвіску. В ремонті не дорога,головне ставити оригінал.
То робив по заміні масла і фільтрів. При появі дивних звуків вже шось міняв.
Єдине що турбує,це дивні звуки з багажника ,навіть коли він пустий.

З 2011 року катав на Гетці, довго думав на що змінити, хотілось трішки більше, але компактне та міське. Довго дивився на i30, але все ніяк не наважувався. В березні 2021 вперше побачив VENUE та задумався. Коли настав час обирати, порівнював з KONA та всім SUV-B сегментом. Привабили: розмір, атмо двигун, гідротрансформаторна коробка - увесь інший сегмент вже на турбових двигунах та ціна. Взяв максимальну комплектацію Denim, був приємно вражений оздобленням, кажуть, кермо це NAPPA. Але тільки під час повсякденної експлуатації зрозумів, що дверний проєм для мене замалий, моїм 2м та 120 кг доводиться протискатись між стійкою та кермом, після налаштування керма та сидіння під себе. Авто забрали вже з настанням паливної кризи, тому економічне кермування дозволяє тримати витрату палива близько 7.5л/100км по місту - меж Києва автіка не полишала.

Купил авто 3 года назад, пригнан из люксембурга пробег 29000, дизель 1.7 механика 6 ст. Динамика выше всех ожиданий , очень тихий дизель почти не докучает, легко по трасе долговременно идет 150 и выше. В городе на 6 ступке ездить сложнее, передачи короткие но через 3 месяца привыкаешь. Расход по трассе 4.6 до 6.4, в городе 7. Салон отличный по вместимости и эргономики замечаний нет. Очень вместительный багажник, клиренс достойный, правда у меня резина профиль 70. Обслуживание я бы не сказал что дорого. Устойчив на трассе в управлении легок. Ну не знаю у меня до этого был и ниссан премьера и фольксфаген джетта уровень одинаковый солидное авто. правда я сделал полную антикорозийку, защиту картера кольчугу, и поставил андроид магнитолу. И учитывая что это кроссовер правда с передним приводом я доволен. Машина достойная.

Sonata yf ,газовая очень надёжное и неприхотливое авто попалась таксишная с пробегом 420 тыс ,салон на удивление в хорошем состояни кузов в родной краске без подкрасов по металлу ,сразу обслужил поменял все жидкости помпу ,и капало с рулевой рейки сняли и на ремонт отправили реставрация и все дальше масло колодки и ничего больше.Поставил 17колеса резина от кашкая 60 пушка и мягко и устойчиво ,свет слабый но ксенон все исправляет ,пластиковый пол очень легко мыть и не пачкается очень удобно поскольку работаю на строительных участках и подошвы грязные почти всегда ,проехал 89 тыс без происшествий ,кондеры и печки все ок только мало обесшумки ,а так тормоза разгон на уровне современных авто простое современное авто очень надёжное если состояние нормальное и смотреть на дальняк удобно !

За півтора року використання немає ніяких проблем..запчастини недорого.розхід палива на 100км/9л.газу це правда

Элантра 5го поколения, автомат 1.8, максимальная комплектация. Неплохая машина в которой за год владения пришлось реставрировать рулевую рейку и чистить абсорбер, который постоянно забивается. Машина комфортная, но вообще не управляется, задняя подвеска слишком ватная, но по надёжности подвески нет нареканий, ходит хорошо. Автомат тоже хороший, если делать частичную замену масла раз в 30-40 тысяч, хорошо, что это стоит вменяемых денег. Запчасти недорогие, по обслуживанию вопросов нет. Двигатель работает громко на холодную, но масло не ест. Для своего бюджета неплохая машина, едет нормально, управляется не очень хорошо, пластик в салоне скрипит, но вполне мягкая.

Нова Санта Фе ТМ 4-го покоління закохує одразу, як сідаєш за кермо. В цій машині багато принципово нових вдосконалень. Нова 8ст. АКПП, новий кузов, модернізована підвіска. Машина їде тихенько, м'яко. Керується легко, приємно. Габарити машини відчутні, дизкомфорту в плані оглядовості не виникає.
Містка, комфортна. Все в ній радує. Щодо надійності відомостей мало, але глобальних якихось проблем не виявлено. Вже є пробіги 100тис+...км і жодних поломок у власників не було.
Якщо коротко - машина класна!
За такі гроші ви в жодному преміальному кросовері не отримаєте скільки опцій!
А, те що ця машина видає в плані динаміки, то ще не кожен ваген дотягнеться! Розхід палива/динаміка/потужність в цій машині у ідеальному співвідношенні. По місту - 9л. По трасі - 5,5л. Потужність 202к.с. Пре, як танк!
Непогано підхвачує з низів. Короче кажучи, дизеля 2.2л вистачає на такі габарити.
Загалом, машина варта уваги!

Отличный автомобиль, Корея сборка
Из плюсов: надежность, не дорог в обслуживании, за 5 лет владения 80т пробега не было особых поломок, электрика вообще на уровне, просторный салон, ну и конечно дизайн для своего времени, как по мне интересней Камри 50, следующие поколения Сонат на любителя.
Из минусов: клиренс, динамика- крик мотора,надо шумку ставить, сиденья все перешивал эко кожа- не ахти
Расход бензина 95: город 11-12,5л
Трасса 7,5-9,5 л как для авто с массой 1900 кг
Управляемость до 140 км хорошая
Ну и конечно самый главный минус это большая потеря в цене, новая 30т, за 5 лет - 15 т

Автомобілем я дуже задоволений, керую протягом трьох років,перед тим у мене була така сама,але 2007року, і я прийняв рішення купити таку саму,але 2011 року.На ТО відвідаю дуже рідко поміняв тільки АКБ,тяги стабілізатора, тормозні колодки, і все, ремонт не дуже дорого стояв.Рекомендую брати хто візьме не пожаліє.

Отличный автомобиль главное надежный неприхотливый к топливу запчасти качественные оригинал стоят недорого, полный привод все просто и надежно едет везде и в грязи и в снегу на то все смело 120 едет хорошо да и еще кузов без намека ржавчины метал хороший толстый да и краска слой толстый в общем автомобиль бомба недостатков не обнаружено.

Владею Хюндай i30 crdi очень динамичный авто, за два года владения только расходники, на большие расстояния самое то,коробка автомат надёжная, плавно переключает! Минусов пока не увидел.

Класне авто для міста, класний і стильний дизайн, салон простий? з твердого пластику, але нічого не скрипить і не рипить, тактильно приємний...
для міста ідеальне авто, легко керується, маневрене і дуже юрке. Ідеально підійде для жінок та недосвічених водіїв, а також здивує досвічених водіїв!
з мінусів, трохи слабенький двигун немає запасу потужності при обгонах і тд, треба на це зважати при маневрах на трасі., але для міста цілком вистачає. Розхід пального, реально, 6л/100км в місті при звичайні експлуатації ЗИМОЮ.
Приємно здивований і задоволений цим авто.