качество сборки, простор салона, управляемость, дизайн кузова, динамика
качество материалов
До этой машины были Лады, Тойоты, Ниссаны, поэтому очень трудно сделать сравнение. Хонда (Акура) Вигор не похожа абсолютно на другие, свой нрав, свой напор, свои капризы. Но конечно все это на любителя. Сразу что можно отнести к плюсам, это ее дурь, ее хоть отбавляй! Второе это уникальность интерьера, в отличии от однотипных, печальных, безликих салонов тойот тех годов. Еще нужно обратить внимание на ее устойчивость на трассе при больших скоростях, в повороты входит непринужденно, когда предварительная оценка ситуации "на глаз" кажется опасной, наверно это все плюсы многорычажной подвески с толстенными стабилизаторами поперечной устойчивости. Ну да ладно, есть конечно еще много плюсов, но хочется рассказать о ее минусах. Во-первых хочу заметить стоимость запчастей не маленькая, особенно оригинальных, которых приходится порой ждать до двух-трех недель. Так же проблематичность, а точнее неудобство ремонта, иногда приходится овладевать навыками гинеколога и изгибать руки карданом, чтоб что-то поменять на двигателе. За время моего пользования приходилось менять стартер, датчик детонации, датчик температуры ОЖ, ну и самая большая замена - это двигатель. Но к счастью ломается что-то редко, поэтому я не могу отнести ее к проблемным машинам. Я ее не могу посоветовать кому-либо, не сказать однозначное "не бери", потому что машина очень любительская, а что бывает ломается, так могу сказать что все они ломаются, еще не было ни одной машины, чтоб что-то не ломалось + года дают о себе знать.
дорожный просвет
достаточно если не умеючи. русские могут титановые шарики поломать и даже потерять. если итересно пишите подскажу есть возможность autokin@mail.ru
такуюбы новую вот комуто повезло когда их только начинали выпускать. с такой на редкость удачной констукцией было маловато машин движок супер трансмисия супер рулевое почти супер низкая широкая длиная старинькая приходится и по ковыряться 16 лет как ни как дублёвых запчастей не переносят да оригинальные не так уж дорого
Супер-кар для своего возраста... Мощный, управляемый, удобный.... Рядный 5-ти цилиндровый ассинхронный двигатель мощностью 190 л.с. делает из этого автомобиля ракету.... Разгон до сотни 7 сек...
В салоне не одной крутилки )) все на кнопках, начиная от включения приборов заканчивая консолью управления климотом в машине....
качество материалов
Самая главная и основная проблема -Карбюратор с вакуумным управлением. (преднозначин для японского сервиса). Естли бы на машине стоял обыкновенный впрыск можно было её завещать внукам.
Все познается как говориться в сравнении , и поимев теперячи автомобиль другой марки (БМВ) ,-а он в свою очередь поимел как мог меня .Могу смело рассуждать о ХОНДЕ , пречем не только о Вигоре (у меня до него был Прелюд.) а о качестве марки в целом. Завремя эксплуатации БМВ я потратил столько бобла что мог бы купить еще две таких же БМВ. За тех же три года ХОНДА мне заработала Две такиже авто. В общем в автомобиле самая важная деталь это мотор ,а моторы ХОНДА это легнда!!! Естли у вас есть руки то СТО вам ненужно , с этой машиной можно справиться самостоятельно. САМЫЕ добрые впечатления связаны с ХОНДА.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Пригонял из Швейцарии, в 2023 году обошлась в 20к, брал в максимальной комплектации. Что делал: за пол года проехал почти 20 тысяч, поменял штатные ксеноны так как родные выгорели и заменил металическую трубку выхлопной системы она как раз на пробеге +- 150 тысяч выходит из строя и в салон попадают выхлопные газы... Что нравится: очень практичное авто, салон просторнее чем в киа соренто тех же лет, хоть визуально киа больше но по ощущениям в салоне хонда уютнее! Задние сиденья раскладываются в 1 клик, собираются так же, багажника достаточно для большинства семейных задач, недавно покупал огромное геймерское кресло и оно с коробкой отлично влезло в багажник и даже не нужно было раскладывать сиденья! Машина жестковата, но отлично держит дорогу, что 80 что 140 разницы не чувствуется. Специально искал сервант именно с дизельным двигателем, расход по городу около 9 литров а по трассе 6,5 +-, мощности двигателя хватает впритык, на обгон приходится скидывать передачу лепестками, не всегда, но иногда приходится. Итого: Если вы живете в городе с очень плохими дорогами или брусчаткой то машина жестковата, возможно понадобится время чтобы привыкнуть, клиренс большой и для поездок за город чтобы посмотреть какие-то пейзажи самое то, машина на трассе чувствует себя как в своей стихии
