динамика, коробка передач, расход топлива, тормоза, управляемость
Низкая оценка дизайна
Дизайн этого автомобиля оставляет желать лучшего
динамика, коробка передач, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
Двигатель. Увеличил свой объем: 748 → 782 см³. Получил электронный впрыск топлива PGM-Fi, новый двойной радиатор и измененные настройки для ровной тяги и повышения момента на "низах".
Рама. Новая алюминиевая рама, обладающая повышенными характеристиками жесткости.
Тормозная система. Получила двойную комбинированную тормозную систему с 3-поршневыми суппортами DCBS.
Дизайн. Обновленный дизайн отдельных элементов, новая приборная панель с электронным ЖК- экраном показатели времени, одометр, уровень топлива и температура двигателя.
Первое поколение мотоцикла называлось также - Honda VFR800Fi.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Хороший мотоцикл с ГРМом на шестернях, ресурсом в пару сотен тысяч километров, консольной задней подвеской, системой комби брейк В общем - я доволен, расход 5-7л Крейсер в 150кмч - идеально для него Мотор тяговитый во всем диапазоне оборотов, но не такой мягкий как рядник
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Куплен у официалов за 39К $. В машине стоит все необходимые опции и помошники. Места хватает с запасом, мой рост 190 см и комфортно. Отличная динамика как 0 -100 так и 60 - 120 кмч. Расход по городу 3.5-4.5л, за городом при 110-120 5.5-6.5л. Салон машины реально отличный, все материалы качественные и мягкие, обезшумка хорошая. ТО обошлось 120$ - масло и все фильтра
