Дешевый в эксплуатации,ремонтопригодный,неубиваемый
Карбюратор плохо поддается настройке.
Приобрел данный скутер для покатушек в деревне. За 4 года сложилось определенное мнение о данном скутере. Итак по порядку:Как и все грезил безпробежным скутером из Японии, чтобы до меня в нем никто не копался и не улучшал его. Понимаю что наши продавцы б/у покупают просто хлам в виде конструктора и собирают их уже тут. Но тем не менее достался аппарат живой. Стоил он дороже чем в объявлениях просили за данные аппараты. 26тр, тогда как на вторичке просили 20-22тр. Выбрал именно такт 24 из-за рычажной передней подвески и полуторного сидения. Рычажная подвеска предполагала более плавный ход, так как использую его в 95% по проселочной дороге. А полуторное сидение позволяет не крупным людям вдвоем проехать небольшое расстояние. В данном случае ездили на нем до речи и в лес по грибы.Скутер достался с электрической подножкой. Очень приятный бонус в дополнение к скутеру. Теперь что касается ходовых качеств. Первая поездка показала что максимальная скорость у него 50км/ч. Пришлось менять ремень в вариаторе и ролики. Ролики были уже изрядно сточены и превратились практически в квадрат. Скорость возрасла до 55-58 км/ч. Далее после первого дождя выяснилось что на проселке без грязевой резины просто делать нечего. Был куплен комплект кроссовой резины от детского кроссового мотоцикла. После установки пришлось покупать удлиненный задний амортизатор. Заводской имел длину 270мм, я купил 310мм. Скутер стал выше и перестал брюхом цеплять. Но всплыл недостаток, очень жесткий стал зад и подножка стала неустойчивой. Если на асфальте еще он стоит на ней, на грунте приходится подкладывать деревянную доску. Далее решил поменять пружины в сцеплении на более жесткие, они дают троганье с более повышенных оборотов, что обеспечивает резкий старт с места. Расход бензина в режиме постоянно открыт дроссель, 5 литров на 100км. Бак объемом в районе 4,5литров. По сути я в него вкладывался только под свои потребности. Если ездить из точки А в точку Б по асфальту, то замены требовало только ролики и ремень вариатора. Да, лампочка ближнего света еще перегорела. Аппарат очень живучий. Что я только с ним не делал, он тонул у меня в луже, по грязи как на кроссовике езжу. Возил мешки с песком, деревья из леса волоком тащил. Он очень надежный и верный друг. Терпит и везет то что от него требуется. Я полностью им доволен, но для бездорожья конечно нужно что то по мягче с длинноходной подвеской и большими колесами. Смотрю в пару к скутеру питбайк.
На этом скутере, я проехал более 20 тысяч км в течении 6 лет. Больше всего впечатляет вилка, которая смягчает мини ямы, не смотря на 10 дюймовое колесо, что дает комфорт при езде. Очень удобный в управлении, чтобы ехать даже вдвоем. Достаточно вместительный багажник. Комфортно ехать ночью, поскольку стоит сильная оптика, и световой поток не рассеивается, что обеспечивает хорошее освещение. Ездить - одно удовольствие!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
145 тыс.км 6.8 л / 100 км Поездки в городе
Дуже надійна машина за 4 роки експлуатації лише заміна оливи і фільтрів, по моторі жодних проблем не було головне не шкодувати гроші на розхідники і заправляти якісним бензином. Брав б/у з рук як перший автомобіль, дуже задоволений , комфортний салон, потужний мотор, дизайн ідеальний. Кліренс низький але достатній, на задній осі поставив пневмобалони ще на декілька сантиметрів підняв. Оригінальні запчастини дорогі і приходиться чекати по декілька тижнів на доставку в Україну проте замінників вдосталь на любий гаманець, хоча краще на важливі вузли авто грошей не шкодувати тому що самі знаєте скупий платить двічі
