Отзыв Машина не реально классная. Основные ее достоинства это внешний вид, кузов острый, приземленный. широкий, это очень круто смотрится даже на сегодняшний день. Абсолютно не стыдно припарковаться на таком автомобиле в любом месте, многие оценят этот редкостный автомобиль. Посадка низкая, что сразу тебя настраивает на спортивную езду. Управление выше всяких похвал, у меня еще с системой 4WS (задняя подруливающая подвеска), развороты и входы в повороты просто супер получаются. Если вы сомневаетесь о покупке данного авто, то вам стоит просто поехать и пощупать эту машину в живую, попросить прокатиться и вы сразу захотите ее купить. Именно третий прелюд обладает неимоверной харизмой. Он станет вашим другом :) Некоторые покупают ее как спорткар. На самом деле прелюд это не спортивная машина, это бизнес-купе со спортивным характером. Но едет довольно бодро, бмв е39 рестайл 3 литра на механике чуть-чуть вырывается вперед и это со 230 лошадей против хондовских 150 и в салоне нас сидело двое, а в бмв один. Такие машины как ланосы, авео на трассе не чувствуются абсолютно. Бмв тройки я когда-то думал, что очень крутые машины и едут тоже круто, но прелюд им даже в подметки не годится, что по подвеске, так же и по двигателю. Прелюд рвет тройку бмв 325 легко. Изначально машинка разрабатывалась для богатеньких пижонов и молодых бизнесменов, типа яппи. В 80-ых Хонда еще не была настолько популярна как сейчас, то есть люди были не готовы платить такие большие деньги за неизвестную марку и модель. Поэтому особо большого успеха у прелюда не было в то время. По этой причине собственно и было закрыто производство этой модели. Да и конкуренты начали на пятки наступать, такие как тойота. Лично мне нравятся прелюды всех поколения, кроме 4-го. Четвертый прел как-то выбивается из ряда. Он полностью другой. как в салоне так и по кузову. Разработчиками 4 прелюда были итальяшки из Альфа-Ромео, вот они и внесли кусок своей гомосятины в конструкцию машины. Но оказалось что наибольшим успехом пользовалось именно 4-е поколение ))). Скажу вам откровенно, слепые фары чтоб вписались в дизайн дело не из легких. На прелюде они смотрятся просто шикарно. Например ниссан сильвия со слепыми фарами похож на перепуганную лягушку, бмв 8 серия - слишком много всего на морде у нее, аж страшно. Ну и еще есть несколько примеров. Кароче про эту машину можна долго говорить. В обслуживании она тоже не очень дорогая, запчасти надо покупать в интернет магазинах, а не у барыг на рынках. Например 4 аммортизатора фирмы Сен-Сен стоят 1100 грн. фильтра от 50 грн и дальше, тормозные колодки есть даже по 60 гривен, ну это конечно для полных жлобов, я покупал бош или абс по 150-250 грн. Но что самое главное в этой машине, это ее надежность. Она довезет вас в любую точку 100%. Заводится с полоборота. Покупать прел надо только на механике и инжекторный, с дуалкарбами могут возникнуть проблемы по настройке и ненормированному расходу топлива. Машинка в круг на дисковых тормозах, двигатель 16-ти клапанный, двухраспредвальный 150-ти сильный, инжекторный. В общем едет шикарно, даже на низах машина уже рвется в бой. Удивлен, что для 89 года в машине столько наворотов, в 2014 году не у всех такое есть. Так и быть, перечислю все приколы в моем прелюде: Центральный замок, АБС, эл. люк, эл. зеркала с подогревом. задняя щетка-стеклоочиститель, подогрев заднего стекла, система 4WS - задние колеса поворачиваются, корректор фар, задние и передние противотуманки, открывание бензобака и багажника из салона, закрывание багажника на ключ из салона, замок на КПП, регулировка руля по высоте, эл. антенна на кнопочке, подсветка в бардачке, подсветка в багажнике, подсветка в салоне. подсветка замка зажигания при открывании двери, подсветка замка водительской двери, регулировка подсветки панели приборов, механическая память на передних сидениях, подсветка пепельницы и даже подсветка на магнитофон и на кнопки которые расположены под щитком приборов, ну и самый прикол это электро-слепые фары. Вроде все перечислил. Ну еще есть рычажок который прогибает спинку сидения. трех-позиционный. Некоторые модели еще оснащались климат-контролем, круиз-контролем, подогревом сидений, эл. складыванием зеркал, кожаным салоном, самовыдвигающимися ремнями безопасности, регулировкой руля по вылету. У моделях INX, это прелюды не с слепыми фарами, были даже airbag и салон из оленьей кожи. Покупать только инжекторный двигатель. На механике. И внимательно смотреть кузов. Если есть гниль на задних арках, не критично, можна сделать, главное чтоб сам кузов не был кривым.
