качество сборки, дорожный просвет, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания
качество материалов, коробка передач
Надёжный. Плавный. Мягкий. Просторный.
Тяжелый. Нет блокировки дифференциала. Старый- требует особого внимания. Американские радио-частоты.
Это классная надёжная машина. Хотя запчасти довольно дороги и их нужно подождать, это компенсируется тем, что в машине ничего не ломается. А расходные детали легко доступны.Год назад я поставил этот автомобиль в автосалон Олимп-Авто. Обманным путём они выкупили у меня его за 209 тысяч, хотя обещали на руки 250. Продают они его за 300, подкрашенную и помытую. Состояние и комплектация не соответствует действительности, естественно. Год выпуска 1998. В техпаспорте ошибка - 1999 г. Пробег больше 85 тыс миль. Коробка толкается. Движок ровно работает только благодаря газу. На бензине гремит. Там установлено ГБО Альфа-М. Масло ест 2 литра на 1000. Кондиционер там не работает, т.к. фрион утёк. Дудка срабатывает при минус 10 самопроизвольно. Приходится вытаскивать предохранитель. Плеер не читает диски уже. Стрелка уровня бензина показывает неправильно всегда, из-за какой-то неизвестной проблемы в электрике.Зимняя резина на дисках лежит у меня в гараже.Не советую покупать автомобили в этом автосалоне. А автомобиль сам нелпох.
дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
качество материалов
Выкладываю свой Пасспорт 1998 года, 3.2 л. 205 лошадей. Заявленный банер на странице сайта предыдущий Пасспорт до 1998 года выпуска.Выбрал это авто когда сел за руль и нажал на газ. Все, остальное осталось где-то позади. Кузовной дизайн и комплектующие 1998-2003 года, и Isuzu rodeo. Комфорт 90 х. Но "фишки" исправили недостаток. Мужской автомобиль, но женщина в нем за рулем смотрится супер! Проверял. Жестковата на бездорожье, но терпимый "медиум" и того стоит это внедорожник тоже. Подключение на полный привод кнопка 4WD. На повороте лучше сбросить скорость, иначе пугает крен, но это не с привычки. После седана выработал технику поворота, чуть притормозил и на газ, прижалась и пошла. Недостаток ABC. Много джипов такого класса улетело с дороги по началу. При мокрой или зимней дороге лучше его вообще отключить, он там не нужен, если только нравится спонтанный экстрим. Привод задний, так что навыки нужны для такой кобылы в любом случае. Пользуюсь в дождь и снег, полным приводом АВС не отлючаю. Все супер! Есть пара друзей в ожидании о продаже. У меня она 4 года. Не вложил ничего. Раз вмесяц заливаю литр масла в движок но при быстрой езде. Удивляет многих что разгон и скорость на высоте. Многие "не моргали" когда в кресло впечатовались и только потом начинают рассматривать салон вокруг и у всех один и тот же вопрос - Не пойму, а что это за машина?)) 9, 15 литров на сто км. Стоит сейчас на 2012 - 350-400 тыс. Рекомендую 3.2 литра и 205 лошадей с переключаемым приводом, если найдете хозяина который ее не угробил. Автомобиль - Супер!!! Ремонт не дорогой и то один, два раза делал ничего не просит. Починил датчик какой-то, "чек" горел, и рулевая рейка потекла, но ей 10 лет было, надо хоть как-то ее порадовать чем нибудь новеньким. Скорость, разгон, ход - почти седан. Проходимость - из болота боком вылезла, пассажирка уже помирать собралась и вдруг в окне из грязной жижи появилось солнце. Уверенная езда, зачет производителям. И самое главное при 3.2 литра и 205 лошадей питается 11, 11.5, 12 литров на 100 км и это в городе. 15 литров это если по трассе идти за 120км , но лучше не стоит этого делать, при 180 ловит воздух, подкидывает, пугает пассажиров, это одному лучше. По трассе на скорости до ста км. в ч. расход 9, 9.5 литров на сто.Второй автомобиль volvo седан, там и комфорт и плавнее ход и все там настолько плавнее, что когда сажусь в Пасспорт понимаю, что все гораздо интересней...
Обслуживание и запчасти в общем получается не так уж и накладно для бюджета. Если сравнивать с другими машинами этого класса, то на порядок дешевле и экономичней.. С запчастями проблем нет. Проходимость просто великолепная, комфорт - выше похвал, для настоящего джипа-внедорожника. Кондиционер, круиз-контроль,зимний режим. Короче настоящий джип. Двигатель - лучше и не надо.
Один недостаток у моей машины - это рулевая колонка, выработка появилась, соответственно люфт руля.Но это всё исправимо.
Здравствуйте! Хочу оставить отзыв о своем джипе Honda Passport 1997 года. Великолепная машина. Хотя когда покупал были сомнения. Но в процессе эксплуатации понял что не прогадал с моим конём. Очень горжусь своей машиной.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Пригонял из Швейцарии, в 2023 году обошлась в 20к, брал в максимальной комплектации. Что делал: за пол года проехал почти 20 тысяч, поменял штатные ксеноны так как родные выгорели и заменил металическую трубку выхлопной системы она как раз на пробеге +- 150 тысяч выходит из строя и в салон попадают выхлопные газы... Что нравится: очень практичное авто, салон просторнее чем в киа соренто тех же лет, хоть визуально киа больше но по ощущениям в салоне хонда уютнее! Задние сиденья раскладываются в 1 клик, собираются так же, багажника достаточно для большинства семейных задач, недавно покупал огромное геймерское кресло и оно с коробкой отлично влезло в багажник и даже не нужно было раскладывать сиденья! Машина жестковата, но отлично держит дорогу, что 80 что 140 разницы не чувствуется. Специально искал сервант именно с дизельным двигателем, расход по городу около 9 литров а по трассе 6,5 +-, мощности двигателя хватает впритык, на обгон приходится скидывать передачу лепестками, не всегда, но иногда приходится. Итого: Если вы живете в городе с очень плохими дорогами или брусчаткой то машина жестковата, возможно понадобится время чтобы привыкнуть, клиренс большой и для поездок за город чтобы посмотреть какие-то пейзажи самое то, машина на трассе чувствует себя как в своей стихии
