динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
расход топлива
динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Большой расход топлива, с прогревами зимой влетает в копеечку
Хороший автомобиль, но дорогой в эксплуатации, хотя неисправности возникают редко. Двигатель в20в - супер, однако, расход топлива великоват. Аналог тойота калдина расходует процентов на 20 меньше, а если притопить- жрет как хороший джип - после 130 км.ч -стрелка датчика топлива падает на глазах. 50 литрового бака хватает километров на 300-330. А в принципе, что касается ходовых качеств, даст форы любой спортивке с аналогичным обЪемом. Среди поверженных - тойтота селика, субару форестер и импреза, все до одного корейцы и т.д.
Невероятная проходимость с её вариатором и очень просторный салон, с просторным задним сиденьем. Ещё удалось реализовать свою мечту поставить машину на 15" колёса. Правда выполнено это в апреле 2013 в исполнении жуткой дряни Euro Kama 185/65 R15 шипованных, что объясняется тем, что при движении на восток с Москвы в Ишиме после пробития низкопрофильных колёс на наших автобанах резина страны восходящего солнца там недоступна по причине трёхкратного превышения цен. Дома в Приморье на этом образце нашего технического прогресса можно ползать зимой по гололёду, а летом переобуться на родную японскую при весе покрышки в 13,7 кг, при наших западных 15,4 кг. Катастрофа, можно убить вариатор. Сигнальная диагностика зуммером при вставленном ключе зажигания - это из последних новинок Japan автопрома.
Полная вседоступность ко всем запчастям может усыпить бдительность когда много ловушек с ценами от ловкачей и вал подделок. Можно попасться на пробке радиатора с её клапанами, а это раздувание патрубка, риск пробоя радиатора, закипание тосола со всеми последствиями. Другими словами японские оригинальные высококачественные запчасти малодоступны по их запредельной цене и запросто можно нарваться на подделку. Наличие вариатора не рекомендует долгую езду со скоростью более 120 км/ час, с его ресурсом 150000 км, что совершенно не напрягает после его замены на контрактный.
Honda Orthia AWD -это настоящий вездеход. После переднеприводных и заднеприводных сев за руль этого автомобиля становится ясно, что ездил до этого с большими заморочками - я говорю о зиме и о подъёме к гаражу по гололёду. На фото один автомобиль, просто он был пригнан с Москвы и перерегистрирован.Эту дорогу Honda прошла по весенней распутице с большим удовольствием за 9 суток. Расход по трассе составил 7,8 л/100 км
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Куплен у официалов за 39К $. В машине стоит все необходимые опции и помошники. Места хватает с запасом, мой рост 190 см и комфортно. Отличная динамика как 0 -100 так и 60 - 120 кмч. Расход по городу 3.5-4.5л, за городом при 110-120 5.5-6.5л. Салон машины реально отличный, все материалы качественные и мягкие, обезшумка хорошая. ТО обошлось 120$ - масло и все фильтра
