Надежность, тяговитость, вместимость, большой багажник и бардачок
Поиск деталей может затянуться
Привет всем! Недавно данный мопед мне отдал дедушка, так как из-за состояния здоровья больше не ездит на нем. Первые впечатления были достаточно спорными, но позже после полного технического осмотра, и устранения всех неполадок, я понял... что этот мопед хоть и старый да может. Хоть данный мопед и 1998, но работает как часы. Надежный зараза!Это был мой первый мопед, после него другие мопеды кажутся совсем маленькими. Так как Honda Lead просто огромная и вмещает на сиденье 2 человека спокойно.Из плюсов мягкая подвеска, усточивый, надежный( при правильном уходе соответственно)Двигатель, лично у меня был 90 кубов так вообще прет, даже при большом весе и двумя людьми на борту.К минусам можно отнести только то, что он немного староват и вот например недавно менял кольца, оригинальных не мог найти долго.
Скутер покупался для города, недавно отдал его брату, а себе купил другой.Воспоминания от него приятные. На рыбалку на нем постоянно, и за покупками в магазин. В багажнике много места, шлем влазит спокойно и еще можно что то положить сбоку) По бездорожью он показал себя плохо, а все из-за того что подвеска сильно низкая. Практически каждая кочка это удар в днище, два раза пробивал глушитель. В остальном этот скутер идиален. Когда первый раз сел на него и крутанул газ, так чуть не оказался на спине. Отклик на ручку газа отличный. Максимальную скорость набирает быстро, стрелка падает за 60 и двигатель дальше крутит. Расход примерно 2.5 литров на 100 км. Со светофора первый вырывается))
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
54 тыс.км 3 л / 100 км Поездки в городе
До Lead 48, был ДИО 34, Тудей АФ61, разница существенная, пересел как с табуретки в кожаное кресло.
Расход не больше 3 л. при экономном режиме, скорость не больше 35 км. в час по городу, по трассе в таком режиме меньше.
Два пассажира садятся без проблем, вполне удобно ехать, мягкий на ход, хорошие тормоза.
Кофр считаю просто необходим, и очень выручает при покупках, хотя и багажник не маленький.
По сути это тот же LEAD JF 06 только с мотором ДИО 35, да динамика намного ниже, но и расход топлива намного меньше, у LEAD JF 06 меньше 4,5 л. АИ 92 не будет никак.
С запчастями проблем нет, почти все есть, если не новое то б/у, цены как по мне не большие, лучше брать б/оригинал с разборки.
Слабые места, точнее места на которые следует обратить внимание при покупке:
1. Глушитель, часто перегорает на изгибе, а стоит не дешево.
2. Передний вариатор, нужно смотреть чтоб не был изношенным
3. Задний вариатор, та же история, смотреть колодки сцепления
4. Корпус фильтра, часто ломается крепление, все на виду.
5. Резина, тоже сегодня стоит нормально.
6. Работа двигателя на холостых, динамика разгона.
Лучше дороже купить ухоженный, чем купить убитый и потом в него вложить, в итоге будет дороже.
Советы:
1. Масло, не ниже полу синтетики
2. Бензин АИ-92, при 95 может быть перегрев поршневой.
3. Следить за состоянием ремня и вариаторов переднего и заднего, в начале сезона и конце.
Если скутер в нормальном состоянии, то проблем при эксплуатации не вызывает.
Сервис при наличии рук вполне можно провести самому.
Расходы на содержание не большие.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
расход топлива, стоимость обслуживания, цена
55 тыс.км 4 л / 100 км Путешествия
При правильному налаштувані їде 140 км/год потім починає гальмувати варіатором з пасажиромпалива бере відповідно в разів 2 більше ніж по заводу. Не раджу їздити 140 вийде з ладу спідометр і потім підтягне за собою тросик спідометра. Будь який китаець до 200кк нервово курить в сторонці. Із мінусів тільки ціна на обслуговування та запчастини їх наявність і вага самого апарату
