Красивый, удобный, хороший дорожный просвет, вместительный багажник, соответствует ценовой политике.
Тяжелый ремонт двигателя (если придется). Неудобно расположен резонатор.
Доброе время суток читатели программы, оставляю свой отзыв о автомобиле Honda HR-V (2002г.).Honda HR-V имеет тип кузова универсал, является классом кроссовер. Этот автомобиль выпускают как с полным приводом, так и с передним приводом. Оставляю свой отзыв о данном автомобиле с передним приводом, так как больше знаю и есть небольшая практика в вождении.Honda HR-V хороший, динамичный, с высоким дорожным просветом, японского качества автомобиль.Двигатель D16A очень ходовой и популярный, крутится на всю катушку, если ездить нормально, то отслужит 400-500 тыс. км. А общий ресурс у этого двигателя 300 тыс. км. Есть минус в одном, это двигатель тяжело ремонтируется, и многие специалисты отказываются от ремонта, говорят: проще заменить. И еще одна особенность при эксплуатации, надо частенько посматривать за уровнем масла. У этих двигателей есть особенность кушать масло - это все в порядке.По сравнению с автоматической коробкой передач, механика лучше. Дешевле в обслуживании и более динамичный.Так как у Honda HR-V хороший дорожный просвет, то соответственно проходимость на высоте, очень радует, гребет конкретно. Единственный минус то, что низко расположен резонатор. Хоть и напрягов от езды по бездорожью нет, но в голове мысли, а вдруг резонатором зацепишь. Автомобиль в полнее мощный, развивает 125 л/сил. Для города многовато, а для трассы самое то. При скорости 140 км/час чувствуешь себя комфортно, начинаешь давить больше, машина прет, но уверенности становится меньше. Дизайн кузова удался – оригинальный. Все частенько глядят в сторону машины, а обвес хрома по кругу подчеркивает красоту и придает более серьезный вид.Салон автомобиля хорош, но пластмасса жесткая, легко царапается, потом ничем не исправить.Мне очень понравилось за четкое рулевое управление. Шума мотора не слыхать, только если хорошо притопить появляется такой приятный рокот. Многие, слышал: с непривычки уже заведенную машину завести хотел. Это подтверждается, что работа двигателя тихая.Задние пружины настолько жесткие, что при загрузке более 400 кг., если с боку посмотреть, машина практически не проседает, конечно, свою роль тут играет еще балка.Подводя итог, машинка классная и своих денег стоит (только без всяких накруток), хорошая для людей активного отдых на природу, к морю и т. д.
дизайн кузова, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость
динамика, качество материалов, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
97 тыс.км 11 л / 100 км Поездки в городе
Honda HR-V EX 1,8 US. Очень странный автомобиль - такое впечатление, что работали два конструктора, один молодой, активный, а второй -мямля. Первый сделал хорошую управляемость, хорошую подвеску и красивый дизайн передней части, поставил псевдо спорт выхлопную и ты думаешь - ну вот сейчас педаль в пол и экстаз от спорт. езды, а нет... пришел второй и вставил в двигатель 1,8, который в паре с вариатором разгоняется только до 70км/ч, а потом обгоны на дороге превращаются в ужас - рычишь и не едешь...бррр. А так же не поставил от слова совсем шумоизоляцию и применил в салоне дешевые материалы ткани и пластика. В итоге 3 месяца пользования и продажа.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
расход топлива, стоимость обслуживания, цена
55 тыс.км 4 л / 100 км Путешествия
При правильному налаштувані їде 140 км/год потім починає гальмувати варіатором з пасажиромпалива бере відповідно в разів 2 більше ніж по заводу. Не раджу їздити 140 вийде з ладу спідометр і потім підтягне за собою тросик спідометра. Будь який китаець до 200кк нервово курить в сторонці. Із мінусів тільки ціна на обслуговування та запчастини їх наявність і вага самого апарату
