стоимость обслуживания, управляемость
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
стоимость обслуживания, управляемость
Проблем как таковых особо и нет, в эксплуатации и ремонте не дороже собратьев.
Спасибо нашим японским друзьям за такую миленькую игрушку!! Машина показывает довольно весомые и авторитетные качества по отношению своих собратьев. Согласен, посадка и ходовка испытывает так сказать не значительный шок от наших дорог, но по трассе ведет себя просто отлично!! Довольно таки хорошая аэродинамика и не плохо держит дорогу, уверенно себя чувствуешь себя в поворотах!! Машина как и любая другая тоже любит к себе достойного внимания!
Надежный автомобиль
Автомобиль либо быстро стареет, либо просит хороших финансовых вливаний.
Купили Honda Domani два года назад в качестве рабочего автомобиля. Проверив эту Хонду со всех сторон на авторынке и немного прокатившись на ней - решили брать. Хорошим подарком к данной машине оказались донорские автозапчасти.Японца дома помыли, почистили и начали эксплуатировать. Машина оказалась и вправду неплохой (респект японской автоинженерии). Переднеприводный автомобиль имел добрый мотор D16A, его объём 1,6 литра, а мощность 120 лошадей (двигатель масло не жрал, отличался хорошей тяговитостью). На Хонде стояли АККП (4 ступени), полный электропакет (стекла и зеркала, включая их складывание), рабочий кондиционер и не родная автомагнитола (также была переделана обшива передних дверей, так как до нас ездил музыкант).На дороге машина работала прекрасно, спокойно можно было держать скорость 110-120 км/час (а больше и не гоняли), дорогу держала отлично. Расход 92-го бензина в среднем составлял 9-9,5 литров на сотню. Автомобиль довольно низкий, на ухабах тяжело в нем ехать, да и подвеска отлично "чувствует" все неровности. Зимой тепло (не жарко, но тепло), заводится хорошо до минус 25-30.За два года эксплуатации Honda Domani прошла чуть больше 100 тысяч километров (добавили к родным 160 тысячам). Что за это время произошло?. Самое главное поменяли двигатель. Родной двигатель начал быстро умирать где-то на 200 тысячах (сначала начали пропускать масло прокладочки, потом прогорела прокладка между блоком и головкой, дальше появился шумок у пальчиков, начался у хонды голод по машинному маслу) и в итоге приказал долго жить на 220 тысячах. Оказалось дешевле и надежней поменять на контрактный, чем его ремонтировать. Ремонтировалась и подвеска по кругу. Ну а что вы хотите, машина ведь реально была рабочей лошадкой.Машину конечно рекомендую в качестве надежной рабочей лошадки, но такие машины с каждым годом все старше и старше - нужно внимательно смотреть! Да и запчасти на старые авто дорожают. Поэтому снимаю честно 2 звезды (за старость и большие затраты на запчасти).
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Дуже надійна машина за 4 роки експлуатації лише заміна оливи і фільтрів, по моторі жодних проблем не було головне не шкодувати гроші на розхідники і заправляти якісним бензином. Брав б/у з рук як перший автомобіль, дуже задоволений , комфортний салон, потужний мотор, дизайн ідеальний. Кліренс низький але достатній, на задній осі поставив пневмобалони ще на декілька сантиметрів підняв. Оригінальні запчастини дорогі і приходиться чекати по декілька тижнів на доставку в Україну проте замінників вдосталь на любий гаманець, хоча краще на важливі вузли авто грошей не шкодувати тому що самі знаєте скупий платить двічі
