дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, простор салона, расход топлива
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
тормоза
Чудова машина для подорожей. Легко йде трасою на високій швидкості, дуже економічна. Дуже зручні крісла як спереду так і ззаду. Дуже просторий салон. Особливо зручна для високих людей. Велюрові сидіння класні - зручні, приємні на дотик, не парять влітку і теплі взимку.
Шумоізоляції бракує, хоча у порівнянні з CRV 4 покоління у машині дуже тихо.
Багажник достатньо просторий як для хетчбека, тільки задні арки з\'їдають простір - це плата за керованість.
Кліренс 20 см дозволяє не боятись наших доріг. Електронне блокування диференціала допомагає їздити по слизькому.
Дуже приємно і легко керується, низький центр ваги. У повороті йде рівно і збалансовано, однаковий знос усіма 4 колесами, легко відчувається і коректується. Хто знає про що я, той оцінить.
Гальма - слабуваті як на такі розміри.
Класний надійний і простий мотор 190 кс на звичайному приску, на який легко ставиться ГБО.
Надійна АКПП, що не ламається.
Динаміка їзди - як у CRV. Достатня. Дух не захоплює, але нестачі потужності не відчувається. Дуже економічна машина як на свої розміри 5 м і масу 1700 кг. Розхід газу по трасі 10 л при швидкості 90-130. По місту 12-14 л.
Особливість цієї машини у тому, що балон захований під підлогою багажника, а запаска на штатному місці під машиною. Тобто запаска не займає місця у багажнику.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Очень комфортный автомобиль. по украинским дорогам просто бомба. расход газ 14\\10- бензин 10\\8 для такого авто с дв.2.4 очень радует. салон в коже шикарный.
Автомобиль отличный. Очень удобно с полным приводом. Не надо ждать от неё возможности съездить в ухабистое бездорожье, оборвете бампера на раз. Но в зимний гололёд это просто отличная возможность чувствовать себя уверенно на дороге и на проселке. Динамика превосходная. Ездил раньше на цивике (130 т.км.), потом на камри (170 т.км.), так вот, когда сел в кросстур, ощущение что домой вернулся после камри. Подвеска по-хондовски жестковата, и это отлично! И опять же: динамика 3,5 литрового мотора впечатляет. Расход топлива не показывает, но измерял по пробегу, цифры летом около 12,5, зимой 13,3 в смешанном режиме. Масло почти не расходует, от замены до замены можно и не доливать. Пробег 80 т.км. на сейчас. Багажником пользоваться достаточно удобно, но его крышка очень тяжелая, и думаю заменить у неё амортизаторы, держится только в самом верхнем положении.Заменил рулевую тягу (пыльник порвался и тяга вышла из строя), на всякий случай заменил втулки переднего стабилизатора. В целом, машина огонь!Систему стабилизации зимой по городу и по проселку почти всегда отключаю, даёт возможность почувствовать лучшую связь с автомобилем.
Нетривиальный дизайн (на машину реально обращают внимание), просто огромные размеры, довольно неплохая динамика и устойчивость на дороге. В авто чувствуется надёжность, комфортабельная подвеска, достаточно высокая посадка.
Просто убогое качество отделочных материалов (особенно угнетают вставки под дерево качеством не выше чем у китайских авто), отсутствие бортового компьютера для меня вообще до сих пор остается загадкой.
Сразу оговорюсь, купил машину не новой (новая стоит в моей комплектации почти 2 млн., что считаю не вполне обоснованным ценником для данного авто), но 1,5 годовалая, с пробегом 20000 км и от одного хозяина показалась мне очень заманчивым вариантом.
