20 отзывов о Honda CR-V 2015 года

А ЧТО КОММЕНТИРОВАТЬ-ХОНДА ЕСТЬ ХОНДА!!!!ИДЕАЛЬНОЕ СООТНОШЕНИЕ- ВЫСОЧАЙШЕЕ КАЧЕСТВО И РАЗУМНАЯ ЦЕНА....НАЧИНАЯ С 00 ДО ТЕПЕРИШНЕГО ВРЕМЕНИ ТОЛЬКО ХОНДА - ЧЕТВЕРТАЯ СРВ В СЕМЬЕ...

Супер авто, рекомендую всім. Це вже друга хонда, попередня була 2012року

Хороший, надежный, японский автомобиль. Нарекания есть только на подвеску, слишком валкая. Не знаю может это дань того, что авто предназначалось для рынка США. С другой стороны если есть ямы в городе то преодолеваются плавно. Во общем на любителя. Но однозначна авто не для быстрой езды. Расход топлива на 2.4 двигатель нового поколения "earth dreams" с вариатором 11- литров по городу 8- трасса, заправляю 92 бензином. Хорошая динамика разгона. В целом автомобилем доволен.

авто привезено з США. В комплектації Touring. Повністю задоволений покупкою. По наших ямах йде краще ніж RAV 4. Активний круїз-контроль приємно здивував надійністю. Навіть з нашими поганими розмітками на дорозі працює ідеально. Авто реагує на зміну дорожньої обстановки моментально, пригальмовує і тримається смуги руху без втручання водія, попередження зіткнень дуже корисне, плюс автоматично ініціює екстрене гальмування самостійно, що дуже допомагає в пробках. "поцілувати" попередню машину через неуважність фактично неможливо на цьому авто. Хоч і немає датчиків тиску в шинах, але розумний комп визначає проблему з тиском за зміною даних обертання колес. Просто після перевірки тиску в шинах слід кожного разу відкалібрувати систему моніторингу шин, що робиться дуже швидко за пару секунд. Щодо розходу пального також був приємно вражений. Адже в пам'яті комп'ютера у американського водія було 48000 миль пробігу і розхід 15 літрів на 100 км з середньою швидкістю 22 милі на год. Але як виявилось , це не показник.Мабуть, попередник не відрізнявся бажанням використовувати економні режими. Я від Києва до Переяслава в режимі "економ" без кондиціонера доїхав на швидкості 85 км з розходом 6.2 л на 100 км (це найекономніший режим в авто). На швидкості 100 бере 7.5 л. на 110 - 8 л і т.д. По городу - 10-12 л, якщо в режимі економ. В змішаному циклі вже проїхав понад 700 км (360 по трасі) на кондиціонері з розходом 10.5 л. (для переводу mpg в л/100 км користувався цим калькулятором https://www.calculateme.com/gas-mileage/us-mpg-to-km-per-liter). За динамікою потужності 2.4 л вистачає на трасі з головою і без режиму спорт. На бориспільській трасі до 180 розганяється легко (до 5 тис обертів на тахометрі), можна було б і до 200 , але дорога була забита. Двигун працює тихо і потужності вистачає на все. Салон шикарний, світла перфорована шкіра, крісла мають дві позиції в пам'яті. Попередньо читав відгуки про неякісну шумоізоляцію, але для моєї машини в цій комплектації це виявилось неправдою. З шумоізоляцією немає жодних проблем. Жодних вібрацій, жодних скрипунів в салоні. Система handsfree приєднує смартфон без проблем. Проблема є лише в штатній навігаційній системі , яка не підтримує європейські карти. В Україні не знайшов можливості перепрошити під європейські дороги (може хто підкаже, де і як це можна зробити) Аудіосистема за якістю звуку порадувала (особливо сабвуфер бумкає відмінно), але інтерфейс на головному екрані трохи складний, потрібно звикнути. Особливо слід відзначити світло . Вночі їхати одне задоволення. І дзеркало заднього виду блокує яскраве світло фар , не сліпить абсолютно. Зручні камери заднього виду на багажнику та на правому дзеркалі. Система підтримки старту вгору - навіть на найкрутіший підйомах в пробках машина не відкочується ні на см. Як мінус можу лише зазначити крен на крутих поворотах на швидкості від 60 км і вище. Пасажирів на задньому сидінні краще пристібати ременями, щоб не літали по салону на віражах. Це авто не для гонок на гірських швидких трасах. Але в своєму класі керованість адекватна. Дорожній просвіт хотілось би більше, але для бордюрів та наших ям цілком достатньо

Автомобиль очень красивый, динамичный и надежный. Но с низким уровнем комфорта.

Куплена в декабре 2015 года. на сегодняшний день пробег почти 15000 км. Общее впечатление скорее среднее, нежели хорошее. Это уже по счету седьмая машина в семье, предыдущие все были внедорожники и кроссоверы и тоже покупались новыми в салонах. Двигатель 2.4 , 188 сил, вариатор, сборка штатовская. Прежде всего хочу предупредить потенциальных покупателей о шумности машины. Часто приходится мотаться на расстояния более 1200 км, и скоростью немалой. Даже на летней резине и по хорошей трассе - уровень шума в салоне зашкаливает. Если на правом пассажирском сиденье еще что-то может человек услышать при разговоре с водителем, то сидящие сзади - слышат только шум от колес..Аэродинамические шумы минимальны, а вот шум от колес на кузов просто достает! Не говорю о зимней езде на шиповке - это отдельная песня..Эргономика вполне, но без изысков. Стеклоподъемники без фиксации положения стекол, регулировка руля - только по наклону. Сиденья без достаточной боковой поддержки - очень схожи с Сузуки Гранд Витарой. очень неудобно расположен "ножник" - американский вариант ручного тормоза - вечно трешься левой ногой о педальку этого тормоза, а площадка для левой ноги просто отсутствует, как таковая. Объем багажника умеренный, но не рекомендую грузить";под завязку";, поскольку задняя подвесочка довольно хлипенькая, и скорее рассчитана на поездки в гипермаркет, нежели на загрузку чего-то объемного и тяжелого. Последняя поездка на 1200 км с двумя пассажирами и примерно 250 - 300 кг груза в багажнике, полностью подтвердила то, что лучше на этой машине ездить по городу, с умеренной скоростью и с сумочкой покупок из магазина...Радует только двигатель - реально экономичный ( с вариатором) и малошумный. Расход по городу не превышал 7,9 - 8,5 литров на сотню, а по трассе (без груза и с двумя пассажирами) при скорости 120 - 130 км/час - не более 7,8 - 7,9 л на 100 км пробега. Это, безусловно радует, тем более, что бензин 92 по паспорту. Внешне машинка выглядит современно, с подштамповками и хромом, с красивыми дисками и на 18" резине. Кнопка функции ";ECON" не совсем понятна, поскольку при ее активации ничего не меняется, а самое главное - расход остается прежним.. Небольшой дискомфорт доставляет "сверчек" в левой задней части салона, скорее всего - это "привет" от креплений заднего сидения и механизма раскладки. Во всяком случае, пока никому не удалось разгадать этот ребус, хотя и я сам потратил на это много сил и денег..Говоря о цене - это дело сугубо индивидуального обсуждения, но честно говоря, - без малого два лимона - это многовато для такой машинки. Не хочу показаться всезнайкой, но сравниваю Хонду со своими предыдущими друзьями - Сузуки Гранд Витара 2013 года, Шевроле Трэйл Блэйзер 2007 года, Хендэ Галлопер 2002 года и другими машинками, которые были в домашнем пользовании и всегда эксплуатировались в полную силу и обслуживались у официальных дилеров. Буду рад, если мой отзыв поможет кому-то сделать правильный выбор при покупке машинки и избавит от разочарований при эксплуатации. Да, вот еще что - по поводу запчастей и расходников - вряд ли Вы сможете найти для Хонды дешевые и неоригнальные расходники и запчасти - этот брэнд не для ремонтов " в гараже". Цены на ТО , масло и эксплуатационные жидкости не самые низкие. Моторчик до серьезного обслуживания ходит до 160 - 180 тыс. машинка больше девичья, чем для мужского населения. Удачи всем и радости от владения любимыми игрушками!

Проездив около 4 лет на своем кашкае, решено было его продавать. В общем продавал я его около полугода, так как все боялись коробки вариатор, что в принципе логично, т.к. продавал я его по причине окончания гарантии. Параллельно присматривал замену, чтобы не напороться на те же грабли. Нужен был надежный кроссовер, желательно побольше, с более приятным салоном, более вместительным багажником, без вариатора и ликвидный. В принципе, Кашкай меня не подводил, но такая вероятность была. После поверхностного изучения линейки кроссоверов осталась Хонда CRV. Взял 2 литровую версию на АКПП 5 ступке. В 2.4 ставятся вариаторы, однако жалоб на них на просторах интернета я не нашел, да и людей при покупке насколько я понял это не пугает, но увы, бюджета не хватило.Что могу сказать о Хонде? Автомобиль на порядок выше чем Кашкай, хоть и отличается ценниками тоже заметно. Материалы салона на высоте, внимание конструкторов к мелочам заметно – подушечек для коленей в торпеде я еще не видел. Алькантара на сидушках тоже приятная наощупь, тем более этот материал насколько я слышал более износостойкий чем кожа,и выглядит намного интересней. Отдельного внимания заслуживает музыка в машине. Во первых играет она приятно, во вторых там целый планшет на андройде с очень приятным интерфейсом и яндекс картами. Не очень люблю нагромождать лобовое всякими подставками, поэтому телефон с навигатором приходилось держать на коленях и периодически на него смотреть. Теперь эта необходимость отпала. Багажник заслуживает отдельно похвалы, он просто бездонный.По поводу динамики могу сказать, что меня она устраивает. Конечно при смене автомобили хотелось получить что-то более динамичное, но для себя понял, что нельзя объединять в одном автомобиле все функции, чуть-чуть попозже буду искать себе что-то для души.Расход по городу около 12 литров, по трассе 8.Думаю что не прогадал, когда покупал этот автомобиль, Ниссана кстати сдал в трейд-ин, оценили по хорошей стоимости)

Добрый день! Cr-V приобрести хотел еще несколько лет назад, но тогда это было скорее на уровне идеи, что следующая машина будет именно эта. Спустя пару лет вот дождался рестайлинга и тогда уже подошло время принять решение о покупке. Рад, что купил самую свежую версию этого кроссовера, потому что покупал сразу лет на 5-6, поэтому доресталинг было брать уже не слишком логично. Остановился на комплектации Sport с двухлитровым мотором. Думаю это самый оптимальный вариант по пакетам опций, который меня устроил. Тут есть полный привод, коробка автомат, отделка салона алькантарой, мултмидедийка с сенсорным экраном (и кроме того оказались яндекс карты как на телефоне). Естественно, что есть все системы типа ABS, курсовой устойчивости, даже давление в шинах. Из внешних приятностей светодиоды, ксенон и корректор фар. Вообще надо признать, что оптика у машины отлично смотрится. Да и вообще чисто визуально Cr-V стал лучше. В салоне больше всего нравится его размер и как ни странно простота. В отличие от других япов Хонды более сдержанны, все стараются делать по классике. Только вот бардачок например, мог быть и побольше. За это могу поставить незначительный минус. Сочетание мотор-коробка работает прекрасно. Про автомат могу сказать, что не задумчивый, схватывает все быстро, в общем не тупит. Правда 5 ступеней мне кажется ему маловато, добавили бы одну, цены бы не было. Подвеска мягкая, нравится, что машина не жесткая, от этого и комфорт. По шумке все тоже хорошо, в салоне относительно тихо. Смело могу рекомендовать cr-v, единственный отпугивающий фактор, который может быть – это цена.

Наконец нашел время, чтобы немного рассказать о своей машине. Надеюсь будет интересно тем, кто ищет или наводит справки о рестайлинговой CR-V. Так получилось, что одна CR-V уже была, эта так сказать была куплена тоже в семью, старая отошла к родителям. Я купил в комплектации Elegance с мотором 2,4. В арсенале у меня полный привод и коробка CVT. Это не автомат, коробка роботизированная, современная. Сказать тут нечего, поведение на дороге предсказуемое, радует безусловно, что есть полный привод. Это огромный бонус в условиях наших зим и каши на дорогах большее время года. Здорово, что наконец подняли клиренс и вообще адаптировали под наши условия. Например появился обогрев зоны дворников. Салон чуть подобновили, появились некоторые интересные вещи, например небольшие подушечки для коленей. Не сказать, чтоб они были очень мягкие, но фишка приятная. Заметно лучше стала шумоизоляция. Большущий салон к счастью меньше не стал, места очень много + под стать большой багажник. Едет это повозка на удивление не тухло, я ожидал что будет похуже если честно. Очень жаль, что не оказалось люка, он идет в более старших комплектациях. Из недостатков в салоне: мне не нравится подлокотник, не могу к нему привыкнуть, он неудобный; неудобные ручки дверей в салоне; В итоге получил хорошую машину, пусть даже и приходится мириться с отсутствием некоторых опций.

29.12.2015 мной был приобретёт второй автомобиль марки Honda CR-V 2,4 на вариаторе Американской сборки, так как первый и любимый Авто был той же марки 2,0 есть с чем сравнить. Ну начнём ......1) Качество сборки наших американских партнеров просто атвратительное, начиная с того что на новом Авто сразу же неработала задний правый амортизатор а точнее при его работе зоздавались стуки при срабатывании. 2) Смутила шумка... Просто кошмар при скорости в 90-100 приходится добавлять громкость не только в магнитологе но и в общении с попутчиками))))). 3) Запахи с улицы мгновенно проникают в салон авто, чего в версии англ. сборки замечено небыло, 4) зазоры между деталями просто ужасны, друг маляр уже давно не припомнит такого в импортном автопроме даже бюджетных моделях, 5) отсутствие усилителя заднего бампера, который в версии 2.0 не раз спасал от значительного урона при столкновении с препятствием. 6) самое основное это цена для данного авто почти в 2 000 000 считаю неоправданно завышенной. P:s интересно есть авто 2,4 с левым рулем японской сборки?

Привет!) Долгое время я ездила на Opel Corsa, но с рождением ребенка появилась необходимость в более вместительном автомобиле…Прежде всего хочу поблагодарить своего мужа, который помог мне с приобретением автомобиля)) На немцев не тянуло, хотела рав 4, но новый мне не очень понравился…В итоге случайно увидела по пути на работу Хонду и принялась изучать информацию…По бюджету она немного выбивалась, но обсудив все вопросы с мужем приняли решение брать) Взяли 2 литра, сразу же оформили КАСКО. Конечно с Опелем автомобиль не сравнится, Хонда лучше во всем)) И материалы(взяли алькантаровый салон, т.к. очень люблю этот материал), и количество опций, и едет побыстрее, ну а самое главное размеры! Поездки в магазины для меня стали ещё более любимым занятием, т.к. раньше что-то вместить в Опель было проблематично, а теперь складывать можно что угодно)) Внешность у него не такая женская, чувствуется солидность во всем, много всяких потайных кармашков по всему салону, и меня это очень радует(раньше в бардачке лежало все вперемешку, и приходилось нужную вещь подолгу искать). Есть навигация встроенная, сенсорный экран, музыка играет значительно лучше, в общем автомобиль своих денег стоит однозначно. Детское кресло установили без проблем, самое главное что теперь у меня большой безопасный автомобиль!

Приветствую! Наверное, не буду оригинальным, если скажу, что пришлось поменять стиль авто в связи с семейными обстоятельствами, а именно с рождением ребенка. Поскольку всегда предпочитал седаны (были у меня Nissan Almera, Toyota Camry и Honda Accord VIII), было тяжело морально пересесть на кроссовер. Хотелось, чтобы новый автомобиль не был откровенным колхозом, в приоритете были японцы (немцы дороже, корейцев даже не рассматривал). Смотрел и Мазду, и Тойоту, и Ниссан и Хонду. В итоге в рубрике «не колхоз» остались Мазда и Хонда. СР-В на тот момент обновилась и стоила дороже Мазды. Семейным собранием порешили брать Хонду, она все же посолиднее как ни крути. На ней и мужчина и женщина за рулем смотрится органичнее, нежели в Мазде. Да и по размерам СР-В побольше. Ну что ж, делюсь наблюдениями совместной жизни с кроссовером (исключительно ключевые моменты):- выглядит стильно и современно, не стыдно ездить за рулем. В салоне царит тишина и уют. Мультимедиа на Андройде, работает интернет (если подключить). То есть чувствуешь себя, как на домашнем диване. Это весьма странные ощущения для меня, так как в седане все немного по-другому, понимаешь, что машина для комфорта, неспешной езды, поездок в гипермаркет, на дачу и т.д. Жене нравится очень, по ее словам, в СР-В она себя чувствует безопасно и уютно. Лично мне на седане больше нравилось - классика жанра.- Обзорность отличная – высоко сижу, далеко гляжу. На клиренс мне по барабану, бонус только в том, что можно до упора подъезжать к бордюру. Опять же этот момент важен для жены. У меня на седане с этим проблем не было, вопрос чувства габаритов.- Багажник гигантский, простора в салоне, как говорил Матроскин, «просто завались», т.е. в плане утилитарных вещей кроссовер, конечно, штука практичная. Куча кармашков, подстаканники и т.д. - И последнее, наверное, самое интересное для всех, кто читает отзывы – езда. Чудес не бывает. Хоть это и Хонда, но все же СР-В – кроссовер. Это не Аккорд. Машина заточена на безопасную езду. Для этого сделано все – «всеядная» подвеска, умеренные крены присутствуют, тормозов в принципе хватает оттормозиться с любой скорости. Совсем забыл, мотор – 2.0 150 л.с. По мне так самый адекватный вариант, классический для города, больше не надо. Часто на трассу я не выезжаю. Коробка – автомат (5 передач) – надежен, плавно переключает и иногда задумчив. Расход – 13-14 литров по городу в среднем.Рад поделиться своим мнением. Спасибо всем, кто прочитал.

Всем привет! Закончилась моя эпопея с БМВ Х5 в кузове е53! Продал и перекрестился)) Для себя понял, что автомобиль должен быть прежде всего надежным! И соответственно новым! Вложив кучу денег в машину, которая кормила меня иллюзиями настоящего мужского автомобиля, я так и не получил ничего кроме знакомств со всеми сервисами в округе и пятизначных списаний с банковской карты!Решил пересесть на что-то не такое понтовое, но новое и самое главное – надежное! Понятное дело, что если хочешь надежности, о немцах лучше сразу забыть. Поэтому начал смотреть японцев. Смотрел X-trail, который по сути тот же Кашкай. Ездил на тест-драйв РАВ4, и ощущения того что я сижу в ЖЕНСКОЙ машине не оставляло меня вплоть до окончания тест-драйва. Друзья посоветовали глянуть Хонду!В японцах я не особо разбираюсь, но всё те же знакомые из сервиса меня заверили, что Хонды крайне надежные автомобили! В общем приехал на тест, прокатился и понял, что нужно брать!Взял двигатель 2.4, чтобы хоть как то компенсировать тоску в душе по х5! Хоть и крови он моей выпил немало, но всё таки радовал тем, как он ехал!Конечно, классы автомобилей разные, и х5 бесспорно покруче но есть ряд преимуществ:1) Расход бензина вызывает у меня смех! При спокойном режиме х5 кушал от 18 литров и выше, тут я могу весь день давить тапку в пол, и расход едва поднимается до 16 литров!2) Хонда новая и на гарантии! А это значит что внезапных проблем у меня быть не должно, причем как заверили меня в сервисе, даже после гарантии они ещё очень долго бегают без каких-либо серьезных проблем3) Хоть и Х5 выглядит в салоне побогаче, но это всё уже очень давно устарело, просиженные салоны, допотопные кнопки, доисторическая графика, с флешки музыку не послушаешь и т.д.! В Хонде стоит голова на Андроиде с крутейшей графикой и встроенным яндекс навигатором! Теперь не приходится в держатель вставлять телефон, так как я не люблю награмаждения на панели из всяких телефонов, видеорегистраторов и т.д.4) На Хонде ты не привлекаешь внимания сотрудников ГИБДД!!)))В общем, автомобиль реально отличный! Места в салоне не стало заметно меньше после х5, в РАВ 4 том же его оказалось на порядок поменьше! Шумоизоляция нормальная, динамика отличная! Думаю что сделал правильный выбор!

Обновленные Honda CR-V 2015 года, объем - 2 литра, 150 л.с. комплектация Sport. Выбор пал именно на эту версию, так как она идет с алькантарой и уже в ней присутствует мультимедиа на Андройде. Больше всего зацепил дизайн, выглядит новая СР-В оригинально и стильно. Мотор 150 л.с., что по моему мнению для семейного автомобиля оптимален и с т.з. налога и с т.з. расхода топлива. В целом по городу выходит 12 литров, трасса 8-9 литров. Качество сборки, как всегда у Хонды на высоте. Салон просторный, удобный и выглядит благородно. До этого на Хондах не ездил, в основном слышал лестные отзывы от своих друзей, которые сменили уже не одну СР-В. Вот теперь и я вступил в клуб :)

Добрый день!Моя недавняя покупка, цены растут, поэтому ждать пока автомобили будут стоить, как космический корабль, я не стал. СРВ покупал осознанно, продал свой 7-й Аккорд, руки в ноги и в салон. Взял двухлитровую, 2,4 литра еще не продавалась. Вот уже пару месяцев езжу и радуюсь. Мой вердикт:Минусы: Мотор для спокойной езды (зато надежный), 5-ступенчатый автомат немного устарел, пожалуй всеПлюсы:Просторная с большим багажником, хорошая шумоизоляция, богатое оснащение, мультимедиа на Андройде и с Яндексом, достаточный клиренс для парковки в городе и поездкам по грунтовке, качественная отделка, мягкая подвеска

Неделю откатал. Пересел с X-trail 2л. , 2008 г.в., с вариатором.Хонда очень резвая по сравнению с ним. Доп. 50 лошадей прямо прут. Вариатор работает четко, предсказумо без рывков. Расход топлива пока в среднем 12 л. в смешанном цикле. Сзади места навалом для пассажиров. Для багажа места поменьше чем в ниссане. По шуму они примерно одинаковы. Не идеал конечно, но терпимо. Подвеска в Хонде более подтянутая, но не жесткая. Вместо ручника, стоит "ножник," не очень удобная штука. Нога левая за него все время цепляется. Очень не хватает 2-х этажного оргнайзера в багажнике, как в икс трейле.В целом машиной доволен.

Всем привет! Итак, новый Cr-v. Купил его совсем недавно, поэтому этот отзыв скорее о первых впечатлениях. Подтолкнуло меня к покупке этого красавца надежность Хонды, о которой много раз слышал, но сам связать свою судьбу с этими японцами долго не решался. Что было нужно? 1. Надежный паркетник 2. Автомобиль, на котором смогут ездить несколько членов семьи 3. Вместительный и большой багажник Пока со всеми своими функциями эта повозка справляется. Ездим мы с женой попеременно вдвоем, видимо специально для таких как мы есть функция запоминания сидений. Решили взять именно белый цвет, так как он оказался самым компромиссным из имеющихся. Клиренс как мне сказали у cr-v увеличенный по сравнению с прошлым, так что маленькое бездорожье покорится с легкостью. На бордюры залазить не рекомендую по этическим соображениям, хотя это тоже не проблема. Едет машина неплохо, но 2 литра понятно, что не дадут каких-то острых ощущений. Полный привод, это хорошо, зимой месить снег будет куда приятней чем на моноприводных собратьях. Относительно багажника тут вообще нареканий быть не может, так оно собственно и понятно, такой параметр это вроде как визитной карточки для cr-v. А вообще одна из самых приятных фишек машины, это компьютер работающий на Андройде с сенсорным экраном, где есть встроенный Яндекс навигатор. Не знаю стоит ли он где-то еще в машинах, но тут есть. Работает все как и обычно на телефоне. Только требует он подключения к сети, поэтому либо к телефону надо подрубать по вай-фай, либо роутер у оператора брать. Я пока так и не понял, что выгоднее и удобнее, но по-моему проще первый вариант. Из недостатков которые мне бросились в глаза, так это маленький бардачок. Зато в тех же дверях полно разных кармашков, куда можно кинуть всякую мелочевку. В общем одно компенсировали другим. Всем мира и добра! Если есть о чем спросить, спрашивайте

Всем здравствуйте! Так получилось, что мне, человеку всю жизнь ездящему на седанах пришлось выбирать себе кроссовер. А точнее не одному мне, а семье, в которой относительно недавно появилось пополнение. Я-то признаться в этом классе автомобилей понимаю очень немного, знаю только, что у кроссовера должна быть проходимость выше чем у седана и полный привод. По правде мне еще хотелось не покупать уж совсем откровенный сарай, но чтоб он хоть чуть-чуть радовал глаз, а в салоне все было сделано так, чтобы я не чувствовал себя ущербным. Благо, сегодня выбора много и действительно есть на что посмотреть. Долго и мучительно я решил по тест-драйвам не ездить, потому как времени нет, зато почитал много чего на форумах, пообщался с народом. В результате поиск сузился сначала до японских брендов (из-за их надежности и неприхотливости), а потом до двух моделей: CR-V и Rav4. И про ту и про другую много хорошей инофрмации и много довольных владельцев. Однако, к Тойоте всегда был настроен скептически (не кидайте в меня камни), потому что внутри они всегда были какие-то деревянные, хотя конечно опять же неприхотливость для многих является большим плюсом, поэтому я понимаю почему народ их берет. К Хонде наоборот изначально было отношение очень позитивное, то как они делают салон, да и внешний дизайн мне нравится больше. И когда посидел и потрогал новый CR-V это впечатление усилилось, все сделано намного аккуратнее и глаз радует больше. Ну и всякие приятные мелочи в салоне, которые казалось бы несущественные, но врезаются в память. Например, подушечки справа и слева от панели с коробкой передач, об нее можно облокотить колено и оно не будет биться о твердый платиск, приятные на ощупь тумблеры итд. И опять же, выглядит все это очень достойно. Вот по прошествии некоторого времени после первого посещения дилера и теста, мы и решили взять именно CR-V, тем более решение теперь принимаю не я один, жене машина понравилась даже больше моего и ничего другого она смотреть не хотела. Нам досталась двухлитровая с пятиступенчатым автоматом, кожей и новой мультимедийкой, которая работает на андройде как телефон. Что сказать, едет конечно не как седан, на этой машине уже не удастся, да в принципе и не нужно, как-то отжигать. Пяти ступеней по-моему маловато, но не забывайте для чего эта машина нужна. Чтобы спокойно ездить и не напрягаться по поводу надежности/ненадежности. А с этим я думаю полный порядок, так как все узлы стоят в хорошем смысле старые, проверенные временем. Режим работа-дом-поездки за город-дачи, это идеально для этого автомобиля. Благо тут еще и расход адекватный, в среднем у меня выходит 11,5-12л. Привод полный, клиренс приличный. В болота не ездил, но дорога до дачи, где у нас одни ямы и камни, теперь прекратила быть пыткой в переживаниях за подвеску. Багажник здоровый, при сложенных задних сиденьях, наверное холодильник влезет. Теперь видимо отмазываться, когда кто-то просит помочь с переездом будет сложнее. От мультимедийки лично я в восторге, можно считать что у меня в машине полноценный встроенный планшет. Я переключаю айфон в режим модема и подключаю к нему машину. Нужно это конечно в основном для Яндексовского навигатора, который теперь не нужно включать, одной рукой руля, второй держа телефон. Все, теперь для меня это в прошлом, пробки, маршруты, прямо перед носом на большом экране. Главный плюс этого счастья конечно в том, что теперь его можно включать всегда, потому как даже по знакомым маршрутам он может провести быстрее. На телефоне я так не делал, потому что неудобно, за зарядкой всегда нужно следить итд. А тут он у меня всегда включен, по умолчанию. С этого же планшета можно залезать в интернет, скачивать какие-то приложения. Короче, занять себя есть чем, если стало скучно. Резюмируя, хочется сказать, что CR-V добротный, простой, удобный семейный автомобиль. Места в нем много, внутри комфортно, очень симпатично, внешне не сарай. Очень хочу верить, что от покупки до последнего дня, он будет беспроблемным для нашей семьи. Благодарю всех за внимание, надеюсь, что будет время в дальнейшем дополнять этот текст

Привет!Приобрел в прошлом месяце в комплектации Executive. Мотор двухлитровый с автоматом 5-ступенчатым и полным приводом. Хонду покупал осознанно, так как не только по качеству и надежности не вижу альтернатив, но и по дизайну те же японцы РАВ4, Мазда CX-5, Ниссан Мурано не вдохновляют совсем. С немцами уже лет 5 как не имею дела, были у меня и БМВ и Мерседесы, машины прекрасные с т.з. удовольствия и комфорта, но совсем ненадежные товарищи в эксплуатации. Так я и продал свой ML 2010 года и поменял его на СРВ. Сейчас у меня активно идет стройка дома, поэтому вкладывать дополнительно в течение года в машину не планирую.Мои первые впечатления – двигатель надо крутить при обгонах, а если пользоваться лепестками и скидывать на пару передач ниже, то мотор живенький. Всему виной старый добрый автомат. С другой стороны надежность этой коробки дает приятный бонус, а имя ему - спокойствие, так как эти автоматы живут долго и беспроблемно. В принципе по маневренности они с МЛ примерно одинаковы. Просто у Мерседеса лошадей было побольше, а так по рулежке СРВ - приятная машина. Думаю, что те, кто ездил на СРВ, меня поймут. Что подкупило меня, так это салон – тут можно слонов перевозить. Багажник не исключение, недавно перевозил письменный стол для сына, телевизор, комод и еще всякие мелочи. Легко утрамбовал все и отвез за один заход. Не буду докапываться до материалов, внешне все выглядит качественно, а в тех местах, где прикасаешься все приятно на ощупь. Приятным бонусом стал большой экран, который на ПО Android. Легко по блютузу привязать телефон, можно выходить в интернет. Постоянно пользуюсь яндекс навигатором, очень удобно. Главное раздать интернет через телефон, тогда видны пробки, камеры и можно легко проложить самый быстрый маршрут. Музыку оцениваю на твердую четверку, 6 динамиков и саб играют неплохо, но не более того. Заправляю исключительно 95 бензином (хотя манагер сказал, что рекомендован 92), по городу с учетом пробок расход колеблется в пределах 13-14 литров, за городом минимально опускался до 9,2 литра. Бак маловат, по моим ощущениям литров на 50 максимум, могли бы и побольше поставить. Посадка за рулем типична для кроссоверов – высоко сижу, далеко гляжу, все под рукой, особенно радует расположение рычага переключения коробки в яхтенном стиле, руль оптимального размера, сидения регулируются на приводах. Наличествует бесключевой доступ с автоматическим складыванием зеркал, положил ключ в сумку в отдельный карман и никак его не потеряешь. Единственное, что меня напрягает в салоне, так это прикуриватель, который не убран в какую-нибудь нишу, смотрится колхозненько.К подвеске никаких претензий, по моему мнению, адаптирована СРВ для наших дорог прекрасно. Стыки на третьем кольце, ямы и люки подвеска проглатывает уверенно. Клиренса 18 см хватает за глаза. На сегодняшний момент это все, чем могу поделиться. Машиной доволен, деньги отданы немалые за нее, но в целом понимаю, почему СРВ самый популярный кроссовер в мире. Ездил я и на других японцах, и пусть простят меня их поклонники, но только Хонда не оставляет чувство ширпотреба. Всем добра!

Здравствуйте!Общее впечатление: Машину выбирал долго, бюджет до 2 млн., остановился в итоге на рестайле Honda CR-V. Выбрал коричневый цвет с черным салоном, у меня такого цвета не было, смотрится по мне весьма неплохо. Вместе с ОСАГО+КАСКО уложился в 1,8 млн. Изначально думал приобрести что-нибудь из немцев, но прикинув дальнейшее обслуживание и возможный геморрой, решил не испытывать судьбу и взять надежный аппарат для поездок по городу и путешествий с семьей. По всем критериям CR-V меня устроил, единственный момент, что двигатель 150 л.с. совсем не для активной езды, все же он заточен под спокойное вождение, но ущербным себя никак не ощущаю. У этой модели больше плюсов, чем минусов. А главное новшество – Яндекс Навигатор, незаменимый девайс в городских джунглях, вставил симку в Wi-Fi роутер, подключил его к USB и закинул в подлокотник, все, интернет есть, пробки показывает, о камерах предупреждает - красота.