23 отзыва о Honda CR-V 2011 года

Автомобиль который влюбляет в себя ...если б не безудержное. стремление к новым целям остался б с ним.... Он повторяет все .в точности без нехочу....сливается с твоим темпераментом...и безотказно служит ХОЗЯИНУ... Из многих моих железных коней этот самый лучший... СР В создан для движения... И вот как раз сейчас ищу себе следующего третьего по счёту именно СР В!!!

Даже вдале поєднання технологій і практичності: ергономічні крісла, відсутність центрального тонелю і вільний прохід на першому к другому рядах, кут відкриття задніх дверей- майже 90градусіа, дворівневий багажник, багатоваріантний трансформер другого ряду сидінь. В це ще не всі переваги, вина додачу головне- дуже надійні вузли та агрегати, не зважаючи на наші суворі дорожньо-експлуатаційні умови.

Машинка супер ніяких проблем!! Економна на газу розхід 12-14 літрів газу
Ніяких серйозних поломок з авто не було!! Мінялись тільки розхідники!двигун добре працює на газу. шумо ізоляція трішки не хватає, чути гул коліс від асфальту, та цю проблему можна вирішити не за великі гроші.

Ракета. Динамічний та прохідний автомобіль з дуже розумним розходом. Рекомендую.

Просто отличное авто. Удовольствие от вождения. Надёжность на высоте, мощный и экономный дизельный двигатель. Город 8.5-9 литров. Не ломается вообще ничего. Даже не знаю, что надо делать с хондой, чтобы ее сломать.

Всем доброго дня. Сей отзыв первое творенье не судите строго. Надеюсь предоставить объективную информацию о авто. Собственно после 8 летнего безпроблемного владения VW Jetta 4 1.8T, МТ, 180лс, 2004гв, появилась необходимость в более вместительном и свежем авто. Критерии поиска были атм двигатель без наддувов и честный автомат. К большому сожалению произведения немецкого автопрома были отвергнуты из-за надежности, которая осталась в далеких 2004-2006 годах, Могу судить на примере себя и многих друзей. Всем пригоняли прошлые авто на заказ, до 2006г. нареканий не было ,после сплошное расстройство.Вообще изначально смотрел новые шкода йети - багажник отсутствует как опция, фв тигуан новый с 200лс едет, но турба живет 60тк, дсг туда же.и ценник в макс компл 1600тр. хоть и кредиты но жаба душит. Определил ценник в лям, пробег до 80т.км и стал подбирать, х5 лексус и прочее с нор двиглом только 8-10 летние, отказать. На сто где обслуживался посоветовали хонду 3 переходную посмотреть, как более надежную, чем однокласники. Стал читать отзывы, искать варианты. нашел 11г. 2.4 с честным пробегом 67т.км. проверил и забрал сразу. макс компл. черная но с бежевым салоном, будет повод быть аккуратнее в салоне. из проблем которые многие писали: колеса домиком -фигня вопрос вообще копейки, на фирм станции ставятся регулируемые рычаги и все вопрос закрыт, далее накрылись два парктроника: есть оригинал, есть китай, только не фирм станция там ценник задран в 2 раза. и все. Больше проблем не было у машины, хотя предыдущие владельцы(девушки) за машиной следили и на то ездили регулярно. Что сделал после покупки: ТО на фирм станции(станция проверенная с рекомендациями), поменял голову на универсальную 2-х диновую, все стыкуется идеально, выбор огромен, цена вопроса от 22т.. защита картера, ветровики мухобойка. Проехав 8т.км. за 4 месяца сделал чип, стала пободрее. Да и расход в районе 11-13л, с учетом того что медленно не передвигаюсь. Дорогу держит хорошо, даже в наше дождливое питерское лето с наводнениями. Клиренс достаточный,тут главное без фанатизма, это все же не уазик. Обслуживание у официалов стоит гуманных денег. В общем и целом в своей категории достойный авто. Пока доволен.

Положительный отзыв о владении автомобилем, по эксплуатации разовая замена масла с фильтром и пожеланию фильтр салона в год и все. Задние сиденья складываются, что дает возможность для размещения груза. Машина не скоростная, но есть наличие фарсажа. Радует расход топлива, 7-8 литров трасса и город не больше 12. Машина полно приводная и сама решает когда подключить полный привод.

Купил 2012 2,4 Автомат 166 лошадок премиум Все окейно В новой автомат только в двойке Уже всю Рассею исколесил Если бы не гайцы жадные которые подпорчивают настроение на трассе Разгонял до 210 В среднем 160-180 можно ехать все время Не каждый авто проедет так долго из за наших дорог Подвеска неубиваемя Жрет 11 литров Накатоал 90 тыс заменил только пыльники Правда это не внедорожник хотя и свесы хороши Берегу себя чтоб за трактором не бегать выбираю более менее адекватную лесную тропку По грибы и на рыбалку в кайф Хотелось обменять на новую но ее просто испортили Я имею ввиду 2.4 премиум Вместо автомата какая хрень подлокотники стали общими а были у водителя и пассажира свои Очень удобно Руль сталь меньше в диаметре тоже минус Да и цена за 2 мулика ускакала Наверно придется брать что то другое до 2 муликов из других брендов

Автомобиль прекрасно выглядит: пороги и спойлер выгодно отличают его на дороге. Красив и цвет Салон комфортный и очень просторный, вместительный багажник. Стартует автомобиль без раздумок и набирает скорость за 8 секунд. Никаких проблем за время эксплуатации не было, обслуживался в Юг-авто, где проходил ежегодное ТО. Автомобиль очень доступен в обслуживании, не капризный в выборе масла и топлива, комплектующие недорогие. Подходит для семьи, для езды по городу, для загородных поездок и длительных путешествий. В салоне комфортно не только водителю, но и пассажирам. Машина отлично держит дорогу, при входе в повороты особенно устойчива, что отличает ее от других кроссоверов. Машину брала для себя, ездила по городу, дальше не выезжала.

Здравствуйте! Владею этим чудом японского автопрома 3 года с небольшим, наездил 78 тыс км, брал новую в салоне. Выбирал авто с повышенной проходимостью, тк живу за городом, снег зимой чистят редко, до этого полтора года ездил на Сузуки Гранд Витара, продал ее, тк не устраивала низкая динамика разгона, постоянные вибрации и слишком жесткая подвеска. Выбирал между Фольксваген Тигуаг, Митсубиши Аутлендер, Ниссан Икстрейл, Хонда СРВ. Аутлендер отпал сразу после тест-драйва - дубовый авто, подвеска ужасно жесткая, Икстейл оказался помягче, но не стал ее брать из-за коробки вариатор, тк она не ремонтопригодная и ресурс у нее относительно небольшой. Тигуан отпал по совету знакомого, ездит на такой, кучу денег в ремонт вбухал, немцы уже не такие надежные, как раньше. Оставалась только СРВ - комфортная подвеска, честный автомат, уютный просторный салон, подключаемый полный привод. Конечно по сравнению с Гранд Витарой проходимость хуже, пару раз застревал на ней в полуметровом снежном сугробе, выручал домкрат и то что под руку попадется - ветки, доски и тп, подкладывал под колеса. После этих двух раз уже не лез в сугробы и грязевые болота, понял что СРВ не внедорожник и не джип, полный привод здесь только для уверенного движения по зимней дороги и чтобы не застрять в грязи, опять же, если глубина этой грязи не более 15 см По ходовым качествам нет претензий, разгоняется шустро, уверенно без рывков. Иногда конечно кажется, что 2,4 маловато, 3 л мотор для этого авто был бы в самый раз. К трансмиссии нет никаких нареканий, все работает четко. В двигатель заливаю масло Хонда 5w30, меняю каждые 10 тыс км, доливать не приходится, масло от замены до замены - на одном уровне. Расход топлива - около 12-13 л/100 км. Подвеска шикарная, проглатывает неровности на дороге даже на приличных скоростях. Шумоизоляция на 4 с минусом, пришлось отдать 25 тыс руб и довести до ума. Музыка - штатные колонки заиграли намного живее и басс появился после замены штатной головы на Пионер, поставил 2х диновую с навигацией и тв. Штатный ксенон - светит шикарно, за 3 года лампы не потускнели, как это бывает с китайским Шо-Ми, днем езжу с дневными ходовыми огнями, поставил Филипс (3 тыс руб), вынул предохранитель, чтобы ближний свет не горел постоянно. Салон - светлая кожа, точнее кожзам, но довольно высокого качества, раз в полгода обрабатываю составом для кожи Ликви Молли, за три года не потрескался, заломов на коже нет. По эргономике так же нет нареканий, сидения удобные, с хорошей боковой поддержкой, в 2012 году ездил в Крым, спина не устает при долгих поездках. Качество пластика - на уровне, никаких скрипов и шумов при движении. Спинки задних сидений регулируются по наклону, очень удобно. Размер багажника внушительный, поставил сабвуфер, сумку с принадлежностями и осталось еще много места. По железу ничего не могу сказать, в серьезных ДТП не был, по качеству ЛКП - за 78 тыс км - появилось несколько сколов на капоте, думаю это нормально. Из расходов за три года - масла фильтра колодки, на 15 тыс км поменял свечи, сервисмен сказал что залил плохой бензин, на 45 тыс км - передние тормозные диски - узнавал у других владельцев СРВ, говорят такой у них ресурс, на 56 тыс км - масло в заднем редукторе, тк появились вибрации при движении задним ходом при вывернутых колесах, после замены масла (лучше заливать родное, Honda DPS-F) вибрации прекратились. Так же из минусов - АКБ малой емкости, 45 а/h, это не серьезно как-то :) Знакомый в такую же машину умудрился засунуть 60-ку Варта, думаю последую его примеру. В целом машиной доволен, надежный аппарат, уверенно могу сказать, что она подойдет для городских жителей, а так же для тех кто живет за городом. В случае, если не лезть на ней в сугробы и болота - она не подведет.

Здравствуйте! Владею этим чудом японского автопрома 3 года с небольшим, наездил 78 тыс км, брал новую в салоне. Выбирал авто с повышенной проходимостью, тк живу за городом, снег зимой чистят редко, до этого полтора года ездил на Сузуки Гранд Витара, продал ее, тк не устраивала низкая динамика разгона, постоянные вибрации и слишком жесткая подвеска. Выбирал между Фольксваген Тигуаг, Митсубиши Аутлендер, Ниссан Икстрейл, Хонда СРВ. Аутлендер отпал сразу после тест-драйва - дубовый авто, подвеска ужасно жесткая, Икстейл оказался помягче, но не стал ее брать из-за коробки вариатор, тк она не ремонтопригодная и ресурс у нее относительно небольшой. Тигуан отпал по совету знакомого, ездит на такой, кучу денег в ремонт вбухал, немцы уже не такие надежные, как раньше. Оставалась только СРВ - комфортная подвеска, честный автомат, уютный просторный салон, подключаемый полный привод. Конечно по сравнению с Гранд Витарой проходимость хуже, пару раз застревал на ней в полуметровом снежном сугробе, выручал домкрат и то что под руку попадется - ветки, доски и тп, подкладывал под колеса. После этих двух раз уже не лез в сугробы и грязевые болота, понял что СРВ не внедорожник и не джип, полный привод здесь только для уверенного движения по зимней дороги и чтобы не застрять в грязи, опять же, если глубина этой грязи не более 15 см По ходовым качествам нет претензий, разгоняется шустро, уверенно без рывков. Иногда конечно кажется, что 2,4 маловато, 3 л мотор для этого авто был бы в самый раз. К трансмиссии нет никаких нареканий, все работает четко. В двигатель заливаю масло Хонда 5w30, меняю каждые 10 тыс км, доливать не приходится, масло от замены до замены - на одном уровне. Расход топлива - около 12-13 л/100 км. Подвеска шикарная, проглатывает неровности на дороге даже на приличных скоростях. Шумоизоляция на 4 с минусом, пришлось отдать 25 тыс и довести до ума. Музыка - штатные колонки заиграли намного живее и басс появился после замены штатной головы на Пионер, поставил 2х диновую с навигацией и тв. Штатный ксенон - светит шикарно, за 3 года лампы не потускнели, как это бывает с китайским Шо-Ми, днем езжу с дневными ходовыми огнями, поставил Филипс (3 тыс руб), вынул предохранитель, чтобы ближний свет не горел постоянно. Салон - светлая кожа, точнее кожзам, но довольно высокого качества, раз в полгода обрабатываю составом для кожи Ликви Молли, за три года не потрескался, заломов на коже нет. По эргономике так же нет нареканий, сидения удобные, с хорошей боковой поддержкой, в 2012 году ездил в Крым, спина не устает при долгих поездках. Качество пластика - на уровне, никаких скрипов и шумов при движении. Спинки задних сидений регулируются по наклону, очень удобно. Размер багажника внушительный, поставил сабвуфер, сумку с принадлежностями и осталось еще много места. По железу ничего не могу сказать, в серьезных ДТП не был, по качеству ЛКП - за 78 тыс км - появилось несколько сколов на капоте, думаю это нормально. Из расходов за три года - масла фильтра колодки, на 15 тыс км поменял свечи, сервисмен сказал что залил плохой бензин, на 45 тыс км - передние тормозные диски - узнавал у других владельцев СРВ, говорят такой у них ресурс, на 56 тыс км - масло в заднем редукторе, тк появились вибрации при движении задним ходом при вывернутых колесах, после замены масла (лучше заливать родное, Honda DPS-F) вибрации прекратились. Так же из минусов - АКБ малой емкости, 45 а/h, это не серьезно как-то :) Знакомый в такую же машину умудрился засунуть 60-ку Варта, думаю последую его примеру. В целом машиной доволен, надежный аппарат, уверенно могу сказать, что она подойдет для городских жителей, а так же для тех кто живет за городом. В случае, если не лезть на ней в сугробы и болота - она не подведет.

Машинка лучше чувствует себя на меж городской трассе В городе и на природе неплоха Разгонял до 210 - аж вжимается в дорогу и на обгоне паровозиков из нескольких дальнобойщиков ускоряется без проблем Автомат в городе незаменим На природе не боишься грязи включается все четыре при юзе

Сказка Предпоследняя купил выпуска 2012 июль в августе 2012 подлокотник изюм у последней подпортили впечатление Сделали общим Хотел покататься на своей года 3 пересесть в новую в 4 поколения теперь что то уже не хочется

Купил американку СРВ в последнем кузове пол года назад. От приобретения в восторге! Хонда лучше во всем - по проходимости, динамичности, комфорту, эргономике салона, информативности органов управления и экономичности, на 100% соглашаюсь с друзьями, которые посоветовали купить этот автомобиль, что из японских авто лучше Хонды, может быть только новая Хонда!

Всем доброго времени суток. Перед покупкой CR-V я читал отзывы на АУТО .РУ про данный автомобиль и был благодарен за всю выложенную тут информацию.Очень полезный раздел, а посему решил и добавить свой ,возможно кому то пригодится. Цель покупки- нужен автомобиль повышенной проходимости (выше легковых седанов) ,просторный и вместительный, надежный и неприхотливый в эксплуатации и обслуживании.Гонять и удивлять я уже никого не хочу.возраст под 50.До CR-V были новые Тойота Каролла 4 года и Тойота Авенсис 4 года владения.Машины были надежные.Из кроссоверов у Тойота выбирал РАВ4 и Хайлендер. Первый слишком мал и тесен (+задняя дверь распашная) а Хайлендер мне большеват и объем двигателя не для моих неприхотливых запросов.По отзывам неплохим показался Хонда CR-V. Вобщем поездив по автосалонам других марок и все посмотрев я однозначно решил-для меня лучший вариант Хонда.Осенью 2011 я купил CR-V 2.0 АКПП. Поначалу после седанов Тойота мне нужно было привыкнуть к новой Хонде, ощущения были 50 на 50.Это и естественно пожесче подвеска и радиус разворота больше ,звуки багажника в салоне....Но через месяц управляя CR-V я понял ,что другого автомобиля я уже не хочу.Устраивает все, и ее просторный салон для пассажиров и вместительность для перевозки различного багажа.В дальних поездках за рулем очень удобно и не устаю.сиденья очень уютные.Ездили на рыбалку в Астраханскую обл.в салоне и багажнике поместилось все наше снаряжение на 10 дней вместе с надувной лодкой 330 и мотором 9.8 сил.По песку ехали груженые и не было даже намека ,что Хонда хочет буксовать,уверенно поднимается в крутые подъемы на бездорожье.Вобще на рыбалку и за грибами по лесам и весям в области езжу часто,и ловлю себя на мысли , что очень уверенно чувствую в этих условиях на CR-V. Зимой так же стараемся выехать в лес .покататься на беговых лыжах.Машину приходится парковать съезжая с автомобильной коллеи в целинный снег.Глубокий-неглубокий .но высота снега выше "брюшка" и авто едет не задумываясь.Все споры в итнернете о проходимости или непроходимости CR-V субъективны ,все зависит от установленой резины ,в моем случае стоит ХАККА 7 жалоб на проходимость нет. За время эксплуатации проехал пока 17000 т.км. расход топлива средний летом был 8.4 л.Заправляюсь 92-м с добавлением присадки Кастрол и пару раз ТОТЭК .Перед этой зимой в конце ноября ,решил подзарядить аккумулятор ,настройки расхода конечно обнулились, но зато могу сказать зимний расход, сейчас на февраль месяц расход показывает 9.6-9.8 литров.это где то 50 на 50 город и трасса.Езжу я не напрягаясь-отдыхаю за рулем. Поначалу переключатель света забывал куда крутить. потом вынул 37 предохранитель и все стало ОК !Теперь есть положение: все ВЫКЛ.- -габариты с функцией АВТО- -ближний. Из того что не нравится: Это только то . что маленькой емкости АКБ и то , что Хонда не реагирует своевременно на жалобы проседания (года через 3-4 ) задних пружин.Возможно и меня ждет в будущем замена. Итог- Автомобиль устраивает полностью моим потребностям, он очень универсален и надежен.Расход топлива и налог не высоки .Думаю оставлю его до тех пор, пока не надоест.Тем более что CR-V 4 сделали ниже клиренс , убрали проход между передними сиденьями и задние сиденья не регулируемые сделали.CR-V4 не буду рассматривать в качестве замены.

Перед тем, как купить Хонду Фрид (не путать с Фит) я перечитал огромное количество информации о ней. Меня устроило, что этот минивэн очень вместительный – мы пробовали как-то вдевятером проехаться – получилось! Продуманы и такие детали как открывание двери (она раздвижная), а также сквозной коридор между сиденьями. Это помогает варьировать ширину и пространство салона. Мой Фрид побывал со мной сразу в нескольких путешествиях. И показал себя на высшем уровне. В общем, могу сказать, что автомобиль очень достойный. Но одиночкам не очень подходит, так как рассчитан на семью.

Год отъездил на 2.0 АТ. Автомобиль понравился, но движок показался слабоват.
В мае 2011 года купил в салоне 2.4 АТ. Отличный автомобиль и для города, и для трассы!!! За год "намотал" 50 000 км... В 2011 ездил на Черноморское и Азовское побережье, этим летом на Байкал. Автомобиль превосходно себя показал и на равнине, и в горах, и на среднем бездорожье (снег, грязь, песок, горная пересеченка). Отличная управляемость, динамика.
Штатная аудио система работала на "отлично", но решил воткнуть мультимедиа... Плюсы: ТВ, видео, камера заднего вида, возможность подключения айфон - айпод, навигация ну и просто ПОНТЫ...))) Минусы: звук хуже, прощайте 6 дисков (но есть возможность создания виртуальных), радиоприемник слабее...
Как таковых недостатков у машины не выявилось, разве что быстрый износ тормозных колодок и тормозных дисков (колодки поменял через 25 000, передние диски - через 45 000).
Многие сетуют что в запаске докатка, а не полноразмерное колесо - мне по барабану.. Ни в предыдущей машине, ни в этой - ни разу ее доставать не приходилось... Если ловил гвоздь - подкачивал насосом и ехал до шиномонтажки. Да и было это всего пару раз...
Добавил бы подогрев задних сидений - зимой, для ребенка, купил коврики из овчины...
Дорожный просвет, в идеале, тоже можно увеличить на 2 - 5 см, но тут видимо вопрос устойчивости и аэродинамики. Хотя у Кросстура, клиренс выше, чем у CR-V.
В целом автомобилем очень доволен, планирую поменять весной на CR-V IV поколения.

Полная комплектация CR-V 2,4 АТ в сочетании с рестайленгом это как раз что надо! Улучшены - подвеска (мягче, не проседает "корма"), шумоизоляция отличная, двигатель в паре с автоматом работают очень слажено, внешний вид более агресивен, более качественный звук с "сабом", люк не лишний. Автомобиль для своей мощности и веса самый экономичный по расходу топлива. Вместительный салон- задним пассажирам весьма просторно и нет выпирающего тоннеля на полу . Вместительный багажник.

Купил авто в автосалоне. Вначале, когда прицениваешься к машине, ходишь вокруг нее, менеджеры тоже ходят вокруг тебя, предлагая, подсказывая. Затем, когда полностью расчитываешься за машину (перед ее приходом), ОД несколько охладевает к клиенту, считая свою задачу выполненной. Но это не главное - главное, что машина хорошая, что бы о ней не говорили. Надежная, дизайн классический (встречаются аналогичные линии и изгибы и на других внедорожниках: АУДИ, ШЕВРОЛЕ, у китайцев). До приобретения этой машины владел Хюндай Солярисом и Шевроле Лачетти. Первая машина пока сырая, требуется доработка по многим компонентам, народ ее пока берет в дань моде. Вторая наоборот - модель старая, давно требует модернизации. Застряв пару раз в сугробах во дворе, поездив на защите картера по колеям, решил продать их и выбор пал на Хонде CR-V. Выбором таким определился не только из-за надежности машины, но также и отношением ОД к клиенту, организовали тест-драйв и т.п. В Тойоте, к примеру, я не успел приехать на тест-драйв, а они даже не поинтересовались в причине этого и не позвонили. Тигуан ждать у нас в городе - 8 месяцев, я так долго без машины не мог, тем более - семья, маленький ребенок, старшего - возить в школу и т.д. Расход бензина в декабре-феврале - 13-14 л. по городу (2.0 АКПП). Работает в пути почти постоянно климат-контроль (очень практичный и трудоспособный, кстати). АКПП 6-ступенчатая работет без глюков, иногда перебирает передачи, что для меня лично не актуально, езжу спокойно, изредка бывает, когда куда-то торопишься, приходится давить на газ. Однако, постоянные пробки и камеры охлаждают пыл.

При покупке машины сосед спросил меня "зачем поменяла? на бардюры заезжать" . Позднее я поняла что это практически основная прелесть моей машины в городских условиях. Хороший просторный салон, большой багажник. При дальних разъездах устаешь сидеть (при различных подстройках сидения). Нормальный разгон. Жестковатая. Сигнализация с прогревом + вебаста, проблем с заводом пока не было.