качество сборки, управляемость, простор салона, расход топлива, объем багажника
качество материалов, шумоизоляция
динамика, объем багажника, простор салона
дорогая в обслуживании по сравнению с другими иномарками (японцами) того же года выпуска
автомобиль для любых случаев.будь это путешествия или просто езда по росийским дорогам.с проходимостью проблем я не встречал будь это лето или зима.авто нравится и моей жене.как она говорит можно ездить через бордюры.просторный салон и вместительный багажник.для 4вд и 2литров превосходный расход топлива 9.5-11 литров.
Надежная машина на трассе,экономичная мало занимает место на стоянке ,просторный салон.1000 км без остановки.это машина настоящяя.
семейная машина проста в вождении.детям очень нравится пространство в салоне.хотел бы побольше узнать про ходовую часть чтобы менять запасные части дома на гараже.
Авто очень нравится, особенно учитывая условия эксплуатации (ежедневно с 8.00 до 20.00). Плюсов очень много, минусов мало. При покупке тщательно выбирал для себя из "одноклассников" - Nissan X-treil, Qashkai, Suzuki Grand V, Renault Koleos, Ford Kuga, и всех "корейцев", просматривал отзывы, читал журналы. В итоге понял, что нужно проводить тест драйвы. Поездил на всех, и выбрал Хонду. Теперь не жалею. Только первое время казалось, что подвеска жестковата (до нее ездил на Мицубиси галант и Рено Меган 2). Хонда в полной комплектации. На трассе - "песня", просто выстреливает, за рулем не устаешь. Серьезного бездорожья боится, а в лес, на рыбалку без проблем. Салон трансформируется как надо. Расход средний 10,5-10,7 л/100 км, бензин АИ - 92 (в автосалоне посоветовали). Музыка обалденная," шумка" отличная. Что не нравится, так это жесткий пластик на дверных панелях, но это практически на всех "японцах", хотя CR-V собают в Великобритании. Сейчас пробег 31000 км, ничего не гремит и не скрипит. Когда была новая досаждал скрип тормозов, но после 3000 км скрип пропал. ТО прохожу вовремя, 1 ТО - 7500р., 2 ТО- 8000р.. В общем нашел в Хонде то, что искал. Как будет дальше - покажет время.
дизайн кузова, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Проблем не возникало ни каких. Я раз в год загоняю на сервис на техобслуживание и остается только лошадке вовремя сенца подкинуть. Как и всех было запотевание стекол во время дождя, случайно обнаружил средство борьбы - надо кондей включать на самый холод, запотевание проходит моментально.
Для меня самый оптимальный автомобиль. Очень жаль , что новые модели стали совсем другие. А этот и для отдыха и для работы - самое то ( я на нем даже трубы вентиляционные 3-х метровые перевожу) Немного не нравиться расположение запаски, зато какой багажник получается при необходимости - сказка. Ему бы современную внутренниюотделку и желать больше нечего.
динамика, дорожный просвет, коробка передач, управляемость
Потребовалось заменить пластиковую заглушку с боку двигателя. Прогорела резинка из-за чего подтекало масло. Заменил на японский оригинал-7 у.е. Не имея опыта, полетал на трассе в 200 км, где нет живого места, яма на яме. Итог лопнула передняя пружина. Заменил обе на китайские – 25 у.е. Плюс ремонт ходовки корейскими дубликатами по мелочам (после той поездки) набралось на 250 у.е. А так обычно, если не делать глупостей, то замена масла и фильтров всё выходит в 70 у.е. в год.
Купил как первую машину. До неё опыта езды не было и прав тоже. Рекомендую как хорошую машину для «чайников». Как называют такие машины друзья, с большим стажем за рулём – «машина для ленивого водителя, который не имеет опыта». Что я на ней только не делал. За одну осень 3 раза попадал колёсами по два колёса в открытые колодцы (Правда, на небольшой скорости, объезжал пробки по незнакомым районам после дождей). Хоть бы хны. На трассе, на скорости в 110-115 влетал в ямы глубиной до 25 см и длинной 1,5-2 метра (Богата наша страна на такие трассы). Не сказать, что обошлось совсем без потерь, но эти поломки я обнаружил только через месяц, притом, что в то время ездил каждый день. Не говоря уже о бордюрах, которые на маленькой скорости машина спокойно перескакивает и при парковке не разу, не задел. В то время как у других «чайников» если первая машина седан, то как минимум одни раз бампер они точно отрывают (Во всяком случае в нашем городе. Понаделали у нас бордюров по 20 см высотой из гранита). Рекомендую всем «чайникам», для того, что бы начать ездить. Автомат позволяет сосредоточится на дороге, а внедорожные качества (хоть и паркетника) дают уверенность что в городе и пригороде ты гарантированно доедешь до намеченной цели без неожиданностей.
Высокий клиренс 205 мм ( особенно актуально при нашем состоянии дорог ), ЕКОНОМИЧНОСТЬ!!! Вдумайтесь - потребление 6 литров на 100 км по трасе и среднее - 9 литров в комбинированном цикле ( траса-город ). Этос учетом 2-х литрового двигателя и 150-ти лошадинных сил. Огромный объем салона. Есть возможность перемещаться с первого ряда сидений на второй и обратно. Наличие туристического столика в комплектации, пригодится любителям активного отдыха. Подключаемый задний мост и вспомогательные системы стабилизации помогают держать автомобиль на заданном курсе, а также двигаться по бездорожью.
Если честно, сижу и не знаю , чего бы такого выдумать. Разве что ... Классно было бы иметь еще и навигацию. Это когда за границей - незаменимая вещь. У них не принято расспрашивать ( все шибко умные ). А так все пучком.
К покупке данного автомобиля шел годами, меняя производителей и модификации. Наконец, остановился на HONDa CR-V. Машина хороша не только на трасе , в городе , но и на отдыхе, где-нибудь в глубинке. Такой себе , настоящий ПРОХОДИМЕЦ, И красивый, и поджарый, и эллегантный. Берите - не пожалеете!!!
динамика, качество сборки
Пока проблем не было. Надо "ручник" подрегулировать, ремень поменять (тот, который на генератор, кондиционер), но это не экстренно.
"Вторая" модель (после 2002г) стала намного интереснее "первой" во внешнем виде, внутри просторнее и практичнее, а мотор 2,4 л - просто зверь и коробка стала живее, вместо ремня ГРМ - цепь! Но приходится за это платить расходом топлива... Отличный автомобиль для семьи - выехать за город на пикник, за грибами, да и по городу не стыдно проехаться!
дорожный просвет
Проблем нет, Главное привыкнуть к расположению стояночного тормоза и рычака коробки передач.
Только положительное! Большой клиренс позволяет припарковать машину на любой поверхности, в том числе и на бордюрах - что в условиях Москвы очень важно. В салоне с разложенными сиденьями можно спать в полный рост! Автомобиль очень удобен для дальних поездок. Расход топлива на трассе около 10 литров.
Не плохой автомобиль с хорошими ходовыми качествами и надежным двигателем. Система стабилизации VSA делает автомобиль безопасным на покрытых снегом или глиной дорогах.
Тормозная система работает безупречно при любых обстоятельствах, но главное не перегривается в особо жарких погодных условиях Таджикистана и на высоких горных дорогах, где зачастую многие авто ведущих марок простаивают часами, охлождая плохо вентилирумую систему тормозов.
качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
никаких
Машина просто супер! выбирали между гранд витарой, рав4, но даже новый рав отдывает по сранвению с хондочкой 2002 года!
хороша как для города, так и для дальних путешествий. расход по трассе... 8-9л!
в багажник влезает 2 коляски и еще куча всего. Для семьи 3-5 человек - идеальный вариант. единственая машина, в которой не устаешь даже после часовых переездов (а сравнивать есть с чем- мерс, вольво вмв).
качество сборки, простор салона, управляемость
Слабая звукоизоляция, есть желание доработать.
Вместительный салон, отличная управляемость, расход по городу 12л/100км, но при этом слабая мощность, не хватает лошадей 30.
Довольно надежный в эксплуатации.
Отвратительная эргономика водительского места, Большой расход топлива, Слабый двигатель, Дорогое фирменное обслуживание
Год был владельцем новой Honda CR-V II, 2006 г.в. в максималке за 36 900 гринбеков. VIP-страховка КАСКО обошлась еще в 2700. Пробег около 45000 км выявил много "интересного". Особых претензий к английской сборке нет, за исключением скрипа передних сидений. Само водительское сидение отвратительно по эргономике, боковая поддержка не выражена, отсутствует поясничная поддержка, вообще степеней регулировки маловато. Результат - обязательная разминка с остановкой через 300-350км пробега.Обзорность боковых зеркал неплоха - почти нет мертвой зоны, но не самый лучший обзор через заднее стекло - беда многих SUV, - ухудшается еще и за счет дешевенького салонного зеркала а ля "копейка". Причем фиксация оного откровенна слаба - при попытке переключить его ночью в антиослепляющее положение, сворачивается все зеркало. Также немного затрудняют обзор передние стойки. Качество лобового стекла - дрянь, уже после 20 000 км все в мелких выщерблинах. Дебильный омыватель фар высокого давления сжирает омывающую жидкость (5 литров бачек!) на счет "раз!", приходилось переключаться на габариты с противотуманками днем.Двигателем в 2,0 литра (i-VTEC) был откровенно удивлен: столько жрать 95-го по трассе (до 12 л/100 км при ср. скорости 80-90 км/ч) - пардон, предыдущая машина ML-320 хавала столько же 92-го! Сам двигатель оборотистый, в верхах громковат, но терпимо. Автомат быстрый, понятливый, без овердрайва по городу пуляет, но плата - расход горючки до 15-16 л/100км. На обгонах тяжеловато, после сотни пепелац вообще туговат, двигло ревет, а скорость набирается неохотно.Короче - недрайверский аппарат, отдушина для американских пенсионеров для неторопливого шоппинга - благо багажник приличный.По ТО и поломкам могу сказать следующее: все ети фирменные сервис-центры - кидалово, разводилово и вежливое хамство!С момента приобретения гавкнул кислородный датчик, меняли - месяц (не было на складе);- первое ТО обошлось в 7000 с лишнем (свечи по 500 . на сервисе при средней их цене в 150-170 .! Масло "оценили" в 2400 (!!!) за канистру при средней цене в 1200);- второе ТО обошлось уже в 12500, после чего обнаружил, что "сервисмэны" проглядели разрыв передних сайлент-блоков крепления редуктора заднего моста к кузову, из-за чего редуктор с карданным сочленением колбасило в 4-5 см по вертикальному люфту.После матерных переговоров с сервисом поменял сам. Сайлент-блок стоит 1700 рябых, замена - 20 мин.Сервис по гарантии менять отказался (быстро езжу через рельсы!), а вымогал аж 12000 .В целом неплохой аппарат, но малокомфортный и прожорливый.Через год эксплуатации достал, ностальгировал по МЛ-ке, решил продавать. Но тут "сервант" неожиданно скоммуниздили. Страховая после непродолжительного ворчания выплатила почти 30 косарей зелени, чему был несказанно рад.Не стоит этот автомобиль своих денег.
дизайн кузова, качество сборки
Мастера смеются , что это машина не для них - не ломается
Супер, поменяли много,но это что то Прекрасна для города Расход в городском цикле 14 литров
