21 отзыв о Honda CR-V 1999 года

Цей кросовер хоч і старенький, але достойний уваги. Салон бомба. Місця в салоні дуже багато. Перевозив речі до хатинки в селі: морозильну камеру 1.5 м. висотою, особисті речі, кухонні прилади, бензопилу, газонокосарка, плюс інструменти, балон для води 20 на літрів. Все влізло! Газовий балон стає на 42 літри. Витрати газу по трасі 10л.
А тепер головне ця машинка проїхала там де я і не думав. Дорога в гори: пару місць були тяжкі, розмотані підводами та тракторами, але пройшла. Звісно ця машинка не для офроуду, але японці зробили ії на славу.
По місту бере 15 газу.
До цього був Форд С Мак 2008р, гарна машина. Але за пультом Хонди ні разу не пожалкував за ним, та і за іншими автівками що були.
Буде можливість взять живу машинку, беріть і не думайте! Не дивіться на роки. С запчастинами проблем немає.

Хорошая проходимость, удобный автомобиль в управлении, вместительный, хорошо держит дорогу.
Из минусов - быстро привыкаешь к проходимости.
Ремонт стоит недорого, запчасти тоже доступны, но это всё-таки кроссовер.

Очень удобный и надёжный кроссовер! При должном уходе не подводит. Рекомендую!

Очень проходимый Сервант.
Мотор не скоростной, но "тяговой". Задний привод подключается даже при движении назад. АКПП слушается, передачи переключаются плавно, на 2800-3000 оборотах. Лично мне попалась машина не гнилая по кузову. Сейчас стоят r15, но арки позволяют втулить даже r17. Клиренс большой.
Мотор B20Z1 известен своей надёжностью и простотой. Установила ГБО 4 поколения. Отлично едет и на газу. На бензе повеселее.
В целом, довольна.

Владел данным авто 11 месяцев, с апреля 2015 по март 2016 года, покупал для себя и у своего знакомого как первый свой автомобиль...что могу сказать из конкретных минусов - ПОЛНОЕ ОТСУТСТВИЕ ШУМОИЗОЛЯЦИИ! очень слабый штатный (рекомендованный) аккумулятор, слабое место так же было в крестовине кардана, но опять же читал что есть крестовины фирмы GUN45, якобы отличная и ходит долго - не знаю, так и не ставил...не ставил потому что снял карданный вал и ездил на передке без малейшего сожаления, 95кардан повесил обратно только по поздней осени, первые снега, так сказать, завоевывать. По поводу полного привода, замечаний нет, разве что я так и не разгадал секрет его работы, то после пробуксовки передних он включался, то когда перед не крутится вообще, он включался, не знаю, может у меня были какие то неисправности, но факт остается фактом, полный привод меня спасал...К слабым местам так же отнес бы повышенную коррозию задних колесных арок и прилегающих к ним порогов, думаю это просчеты геометрии машины, так как там всегда стоит вода и влага, поэтому и стало это слабым местом с 15-ти летнем возрастом. Кстати о пробеге, купил я его с пробегом в 336 т. км., а продал с пробегом в 386, да, много езжу, парой в день по 300 км))) Но, устал ли я хоть раз от руля? нет, ни разу я не устал...как им это удалось? не знаю...ездил в принципе на разных машинах и эконом, и премиального типа...и на старых и на новых...но что то в этой хонде есть свое, чем то она нравиться по своему, как старый добрый друг, который НЕ подводит и РАДУЕТ своим присутствием. Рулится? да, достаточного, для такого возраста...жрет бензин? нет, для такого возраста...едет? больше склоняюсь к едет, НО до 140 км\\ч...потом хоть жми хоть не жми. Остался ли Я доволен ей? ДА! и еще раз ДА! если бы мне предложили такую, НО новую, купил бы Я? Да, и не задумываясь...жаль, они не выпускаются. Лучшего соотношения, цена\\качество на вторичном рынке не видел. Пожалуйста тем кому поможет мой отзыв. Кстати кстати, сумма потраченная на 95-ый бензин за 11 месяцев владения составила 67 т....НО, "я старался" на каждом светофоре))))

Купил 2,5 года назад. Проблемы начались сразу: течь из-под прокладки поддона, задние с/блоки-ВСЕ, сопливит рулевая рейка, замена ВСЕХ подушек (двигателя и АКПП), замена всех стоек стабилизатора. Через год замена АКПП+замена еще раз всего перечисленного выше. Еще через полгода двигатель стал ЖРАТЬ масло! думаю о капремонте...Хотя лучше сразу продать (сжечь, спустить под откос и т.д.)

В 2007 купил (европейка 1999 г.), машина понравиласть сразу (после ауди Б4). Сейчас хочу СРВ 2014 г.в. перечитываю все отзывы.

Всем привет! Наконец то я созрел, чтобы написать отзыв о Honda CR-V первого поколения. У меня во владении было две Хонды и обе недолгое время. Нет, не потому что я от них избавлялся. Просто я никогда не планировал брать для себя Хонду. Я приверженец больше автомобилей немецкого автопрома. Так получалось, что одна Хонда была временная машина, взятая у друга. После продажи своей, пока не подберу себе что-нибудь другое, нужны были какие то колёса на время. Вторую я пригонял для другого товарища из соседней области на заказ. Живёт он далеко, вот и попросил подобрать для него Хонду. Он всегда мечтал именно о такой машине. Не буду вдаваться в подробности, какая была откуда, просто расскажу, какие впечатления сложились об этих двух CR-V. Опыт какой-никакой владения автомобилями у меня уже имеется. Были: Mercedes Benz E230/W124 1992г, Mercedes Benz A160/W168 1999г, Kia Spectra 2005г, Ford Scorpio 2.0 1994г, Toyota Avensis 2.0 2001г, Lada Priora 2171, Skoda Roomster 1.4 2007г. Про них тоже можете найти мои отзывы. Итак, речь пойдёт о Honda CR-V 1999 года с пробегом 260000 км бежевого цвета европейка и Honda CR-V 1997 года с пробегом 183000 км синего цвета американка. Обе машины имели двигатель 2 литра 128 л.с. с МКПП. Комплектация одинаковая, только в 1999г был ещё люк. Сравнение будет идти как в целом с другими авто, так и между собой. Внешний вид Внешне машины очень похожи. По годам различие в бамперах. На 97г бампера чёрные и другой формы, в отличие от 99г. Там бампера уже окрашены в цвет кузова, а передние с круглыми туманками. Honda CR-V 99г выглядит на мой взгляд симпатичнее. Что касается отличия европейки от американки, то дело только в расположении заднего номера и наличии у европейки повторителей поворотников на переднем крыле. Ну, ещё спидометр дублирован в милях. Есть и километры и мили у американки. Больше отличий я не заметил. Если что не так пускай знатоки меня поправят. В целом дизайн я бы назвал уачным. И по сей день Honda CR-V первого поколения неплохо вписывается в современный поток автомобилей. Особое внимание стоит обратить на заднюю пятую дверь. Чтобы положить мелкие вещи в багажник можно открыть отдельно стекло, не открывая саму дверь. Для крупногабаритного груза открывается вся дверь, отводясь в сторону. Тем самым позволяя обеспечить просторный доступ в багажный отсек. Запасное колесо вынесено на заднюю дверь. В принципе удобно, за счёт этого в багажнике больше места, главное чтобы это колесо не спиз..ли. Салон Салон просторный и удобный, но выглядит скучновато до безобразия. Вроде бы и большой, и всё на своих местах, но как то просто слишком. Обычная панель приборов. По середине три рукоятки печки и магнитола чуть выше. Всё что бросается в глаза. В немцах немного поинтереснее как то. Пластик снизу жёсткий, сверху мягкий. Двери в салоне с верхней части отделаны под кожу. На самом деле это прорезиненный пластик. Сделано очень даже практично. Можно облокачиваться локтем на верхнюю часть двери из салона, и не бояться, что она вытрется или запачкается. Опечалило отсутствие задней полочки. Без неё салон плавно переходит в багажник. Слышно бряканье груза. Управление стеклоподъёмниками находится на торпедо в левом углу от руля. Как на многих американских внедорожниках, типа Chevrolet Blazer. Подлокотники есть как спереди, так и сзади. Хочу также отметить две удобные опции. Между передними сидениями есть складной столик с подстаканниками. Удобство в том, что он складывается. Поел, сложил и забыл. Вторая опция – это столик в багажнике. Приехал на пикник, разложил столик и отдыхаешь. Вроде мелочь, а приятно. Панорамный люк – хорошее дополнение в комплектации. Это не какой то маленький лючок, как на многих автомобилях. Это большое панорамное окно. Мы даже высовывались в него на ходу. Ощущение незабываемое ))) Посадка за рулем высокая. Кресло регулируется по высоте. Обзорность хорошая. На дороге чувствуешь себя уверенно. Двигатель Двигатель 2 литра 128 л.с. В этом двигателе мне больше понравился не сколько разгон, а сколько звук. Для 4-х цилиндров звук совсем неплох. Чувствуется моща )) Расход у этих двух машин у меня различался. Хотя двигатель стоял один и тот же, манера езды была одна и та же, время года на дворе одно и то же. На 99г расход город 13-14л/100км, смешанный 11л/100км, трасса 9л/100км. На 97г расход город 12л/100км, смешанный 10л/100км, трасса 8л/100км. Бензин АИ-92. Масло не ест, если не топать постоянно. С коробкой 5МКПП гармонирует хорошо. Ходовые качества Сразу скажу этот автомобиль не для гонок. Вес этого крокодила 1430 кг. На борт принимает по паспорту около 500 кг. Двигатель справляется, но 2.4 будет порезвее, ну и расход соответственно поболее. Двухлитровый двигатель для неспешной вальяжной пенсионерской езды. Кто хочет драйв и полный привод – для тех существует Subaru Forester. Что касается бездорожья, то CR-V неплохо себя показывает в условиях полного привода. Я имел в виду неплохо для паркетника. Не стоит забывать что эта Хонда всего лишь навсего паркетник, или универсал повышенной проходимости. Полный привод подключается автоматически вискомуфтой. В обычном режиме работает только передний привод, как только передок начинает пробуксовывать, подключается зад. Дифференциал блокируется тоже автоматически. Главное не сесть на брюхо. Зимой на обычной резине газ в пол и машину срывает с места даже на льду. Решил я однажды бездорожье протестировать по осени. Глинистая колея с лужей посередине. Туда проехал аккуратно, обратно стал возвращаться, снесло с самую колею в самую глину. Сел на брюхо. Не вперед и не назад. Звоню другу, приезжай вытаскивай. Говорит только через 4 часа работу закончит. До трассы далеко. Решил попробовать. Притащил веток, нашёл какие то досочки. Посовал под колёса. Вперед - назад, вперед – назад по пол метру. Побуксовал минут 15 и выехал сам без посторонней помощи. Хочу сразу предупредить. Берегите кардан и глушитель. Самая низкая точка в этом авто это колено выхлопной трубы, которое огибает шруса заднего редуктора. Это место легко пробить или повредить. Ну и сцепление конечно. Чуть побуксуешь или дернешь какой-нибудь авто весом около 1,5 тонн – так начинает сцеплением вонять в салоне. После моих приключений в салоне воняло сцеплением целый день. Я представляю, если человек живёт в сельской местности, где по весне или осени дороги размываются. Сцепление становится расходным материалом. И ещё, при переезде через неровности средней сложности, сзади что-то поскрипывает снизу. Даже на хорошей подвеске. Точно не дверь задняя. Мне показалось, что это крепление глушителя. Но может и не так. Тормоза и управляемость Тормоза справляются неплохо, если конечно они исправные. По управляемости ничего плохого сказать не могу. Рулится для паркетника хорошо. Но не забываем, что это не БМВ и не Мерседес. Крены в поворотах есть, но ни как на ВАЗ-2107. Слабые места К слабым местам в первую очередь хочу отнести кузов. Железо подвергается коррозии. Особое внимание стоит обратить на пороги по всей длине, низа дверей и задние арки. Больное место, где соприкасается кончик заднего бампера с аркой заднего крыла. У каждой второй Хонды это место взбученное от коррозии. Также стоит обратить внимание на заднюю дверь. От тяжести заднего колеса она провисает. Лечится регулированием замка двери. Если не помогает, то заменой петлей. За запаской скапливается грязь. Это может стать причиной коррозии. Регуляторы дверей начинают щелкать от старости. Часто можно встретить уставшие стеклоподъемники, где стекло при закрытии еле ползёт вверх. Это же касается и моторчика люка. Замки дверей тоже начинают капризнячать от времени. Обычно перестает защёлкиваться язычок запора от центрального замка или просто не отпирается. В моём случае приходилось запирать водительскую дверь вручную из салона через заднюю, а потом ставить на сигнализацию. Отпирание происходило в обратной последовательности. Вытащил замок, провэдэшил – работает. Поставил – опять такая же фигня. Вердикт – замена. На разборке механизм замка с тягами 1000 руб. Аккумуляторы в Хондах маленькие, нестандартные. Соответственно и по мощности тоже маленькие, 45-55 ампер часов. Ходят до 3-х лет. Заводится зимой до -20-25. Дальше могут быть проблемы с пуском. Чтобы поставить большой - нужно переделывать площадку под аккумулятор. Электронные часы на панели приборов редко вы встретите работающими. Катализатор я вытряхнул, камушки внутри бремчать стали. Габариты в передних фарах меняются со снятием всей фары. Это особенность многих японцев. А так за полтора года эксплуатации друг серьёзных проблем не испытывал. Даже круиз работал на 97г. Ещё хочу заметить, что на многие Хонды ставят колёса большим размером. Красиво, я не спорю, и по дороге идёт лучше, но может появиться проблема не только с нагрузкой на ступичный подшипник, но и с постановкой на учёт и техосмотром. На средней стойке кузова за водительской дверью есть табличка, на которой написаны размеры колёс, которые можно ставить на данную модель. Если истинный размер колёс отклоняется более чем на 10-15% от нормы, то ГАИшник вправе вас развернуть. Это касается всех автомобилей. Трактуется что-то типа «внесение изменений в конструкцию автомобиля». Что и было в моём случае. Мои колёса превосходили и по радиусу, и по ширине и по профилю. В итоге пришлось в шиномонтаже взять колёса в аренду на один день, чтобы поставить Хонду на учёт. Если у кого-то есть знакомые в местном ГАИ, тогда это всё решает. Вот, в общем такая история… В общем, автомобиль мне в целом понравился. Удобный, практичный, вместительный, проходимый, и выглядит симпатично. Вроде что ещё нужно для полного счастья. Но что-то не хватает в нём. Наверное, той души и харизмы, которая есть в добрых немецких автомобилях. Может время ещё не пришло. Может на пенсии захочется именно Хонду CR-V ))) А может быть и раньше. За отзыв строго не судите. Если что не так – пускай поправят меня знатоки этой модели. Всем удачи на дорогах! Совет покупателю Брать тем, кому за 30, кто живёт в условиях лёгкого бездорожья или тем, кому обычный автомобиль мал. Внимательно смотреть перед покупкой, особенно кузов.

Всем привет! Наконец то я созрел, чтобы написать отзыв о Honda CR-V первого поколения. У меня во владении было две Хонды и обе недолгое время. Нет, не потому что я от них избавлялся. Просто я никогда не планировал брать для себя Хонду. Я приверженец больше автомобилей немецкого автопрома. Так получалось, что одна Хонда была временная машина, взятая у друга. После продажи своей, пока не подберу себе что-нибудь другое, нужны были какие то колёса на время. Вторую я пригонял для другого товарища из соседней области на заказ. Живёт он далеко, вот и попросил подобрать для него Хонду. Он всегда мечтал именно о такой машине. Не буду вдаваться в подробности, какая была откуда, просто расскажу, какие впечатления сложились об этих двух CR-V. Опыт какой-никакой владения автомобилями у меня уже имеется. Были: Mercedes Benz E230/W124 1992г, Mercedes Benz A160/W168 1999г, Kia Spectra 2005г, Ford Scorpio 2.0 1994г, Toyota Avensis 2.0 2001г, Lada Priora 2171, Skoda Roomster 1.4 2007г. Про них тоже можете найти мои отзывы.Итак, речь пойдёт о Honda CR-V 1999 года с пробегом 260000 км бежевого цвета европейка и Honda CR-V 1997 года с пробегом 183000 км синего цвета американка. Обе машины имели двигатель 2 литра 128 л.с. с МКПП. Комплектация одинаковая, только в 1999г был ещё люк. Сравнение будет идти как в целом с другими авто, так и между собой.Внешний видВнешне машины очень похожи. По годам различие в бамперах. На 97г бампера чёрные и другой формы, в отличие от 99г. Там бампера уже окрашены в цвет кузова, а передние с круглыми туманками. Honda CR-V 99г выглядит на мой взгляд симпатичнее. Что касается отличия европейки от американки, то дело только в расположении заднего номера и наличии у европейки повторителей поворотников на переднем крыле. Ну, ещё спидометр дублирован в милях. Есть и километры и мили у американки. Больше отличий я не заметил. Если что не так пускай знатоки меня поправят. В целом дизайн я бы назвал уачным. И по сей день Honda CR-V первого поколения неплохо вписывается в современный поток автомобилей. Особое внимание стоит обратить на заднюю пятую дверь. Чтобы положить мелкие вещи в багажник можно открыть отдельно стекло, не открывая саму дверь. Для крупногабаритного груза открывается вся дверь, отводясь в сторону. Тем самым позволяя обеспечить просторный доступ в багажный отсек. Запасное колесо вынесено на заднюю дверь. В принципе удобно, за счёт этого в багажнике больше места, главное чтобы это колесо не спиз..ли.СалонСалон просторный и удобный, но выглядит скучновато до безобразия. Вроде бы и большой, и всё на своих местах, но как то просто слишком. Обычная панель приборов. По середине три рукоятки печки и магнитола чуть выше. Всё что бросается в глаза. В немцах немного поинтереснее как то. Пластик снизу жёсткий, сверху мягкий. Двери в салоне с верхней части отделаны под кожу. На самом деле это прорезиненный пластик. Сделано очень даже практично. Можно облокачиваться локтем на верхнюю часть двери из салона, и не бояться, что она вытрется или запачкается. Опечалило отсутствие задней полочки. Без неё салон плавно переходит в багажник. Слышно бряканье груза. Управление стеклоподъёмниками находится на торпедо в левом углу от руля. Как на многих американских внедорожниках, типа Chevrolet Blazer. Подлокотники есть как спереди, так и сзади. Хочу также отметить две удобные опции. Между передними сидениями есть складной столик с подстаканниками. Удобство в том, что он складывается. Поел, сложил и забыл. Вторая опция это столик в багажнике. Приехал на пикник, разложил столик и отдыхаешь. Вроде мелочь, а приятно. Панорамный люк хорошее дополнение в комплектации. Это не какой то маленький лючок, как на многих автомобилях. Это большое панорамное окно. Мы даже высовывались в него на ходу. Ощущение незабываемое ))) Посадка за рулем высокая. Кресло регулируется по высоте. Обзорность хорошая. На дороге чувствуешь себя уверенно.ДвигательДвигатель 2 литра 128 л.с. В этом двигателе мне больше понравился не сколько разгон, а сколько звук. Для 4-х цилиндров звук совсем неплох. Чувствуется моща )) Расход у этих двух машин у меня различался. Хотя двигатель стоял один и тот же, манера езды была одна и та же, время года на дворе одно и то же. На 99г расход город 13-14л/100км, смешанный 11л/100км, трасса 9л/100км. На 97г расход город 12л/100км, смешанный 10л/100км, трасса 8л/100км. Бензин АИ-92. Масло не ест, если не топать постоянно. С коробкой 5МКПП гармонирует хорошо.Ходовые качестваСразу скажу этот автомобиль не для гонок. Вес этого крокодила 1430 кг. На борт принимает по паспорту около 500 кг. Двигатель справляется, но 2.4 будет порезвее, ну и расход соответственно поболее. Двухлитровый двигатель для неспешной вальяжной пенсионерской езды. Кто хочет драйв и полный привод для тех существует Subaru Forester. Что касается бездорожья, то CR-V неплохо себя показывает в условиях полного привода. Я имел в виду неплохо для паркетника. Не стоит забывать что эта Хонда всего лишь навсего паркетник, или универсал повышенной проходимости. Полный привод подключается автоматически вискомуфтой. В обычном режиме работает только передний привод, как только передок начинает пробуксовывать, подключается зад. Дифференциал блокируется тоже автоматически. Главное не сесть на брюхо. Зимой на обычной резине газ в пол и машину срывает с места даже на льду. Решил я однажды бездорожье протестировать по осени. Глинистая колея с лужей посередине. Туда проехал аккуратно, обратно стал возвращаться, снесло с самую колею в самую глину. Сел на брюхо. Не вперед и не назад. Звоню другу, приезжай вытаскивай. Говорит только через 4 часа работу закончит. До трассы далеко. Решил попробовать. Притащил веток, нашёл какие то досочки. Посовал под колёса. Вперед - назад, вперед назад по пол метру. Побуксовал минут 15 и выехал сам без посторонней помощи. Хочу сразу предупредить. Берегите кардан и глушитель. Самая низкая точка в этом авто это колено выхлопной трубы, которое огибает шруса заднего редуктора. Это место легко пробить или повредить. Ну и сцепление конечно. Чуть побуксуешь или дернешь какой-нибудь авто весом около 1,5 тонн так начинает сцеплением вонять в салоне. После моих приключений в салоне воняло сцеплением целый день. Я представляю, если человек живёт в сельской местности, где по весне или осени дороги размываются. Сцепление становится расходным материалом. И ещё, при переезде через неровности средней сложности, сзади что-то поскрипывает снизу. Даже на хорошей подвеске. Точно не дверь задняя. Мне показалось, что это крепление глушителя. Но может и не так.Тормоза и управляемостьТормоза справляются неплохо, если конечно они исправные. По управляемости ничего плохого сказать не могу. Рулится для паркетника хорошо. Но не забываем, что это не БМВ и не Мерседес. Крены в поворотах есть, но ни как на ВАЗ-2107.Слабые местаК слабым местам в первую очередь хочу отнести кузов. Железо подвергается коррозии. Особое внимание стоит обратить на пороги по всей длине, низа дверей и задние арки. Больное место, где соприкасается кончик заднего бампера с аркой заднего крыла. У каждой второй Хонды это место взбученное от коррозии. Также стоит обратить внимание на заднюю дверь. От тяжести заднего колеса она провисает. Лечится регулированием замка двери. Если не помогает, то заменой петлей. За запаской скапливается грязь. Это может стать причиной коррозии. Регуляторы дверей начинают щелкать от старости. Часто можно встретить уставшие стеклоподъемники, где стекло при закрытии еле ползёт вверх. Это же касается и моторчика люка. Замки дверей тоже начинают капризнячать от времени. Обычно перестает защёлкиваться язычок запора от центрального замка или просто не отпирается. В моём случае приходилось запирать водительскую дверь вручную из салона через заднюю, а потом ставить на сигнализацию. Отпирание происходило в обратной последовательности. Вытащил замок, провэдэшил работает. Поставил опять такая же фигня. Вердикт замена. На разборке механизм замка с тягами 1000 руб.Аккумуляторы в Хондах маленькие, нестандартные. Соответственно и по мощности тоже маленькие, 45-55 ампер часов. Ходят до 3-х лет. Заводится зимой до -20-25. Дальше могут быть проблемы с пуском. Чтобы поставить большой - нужно переделывать площадку под аккумулятор. Электронные часы на панели приборов редко вы встретите работающими. Катализатор я вытряхнул, камушки внутри бремчать стали. Габариты в передних фарах меняются со снятием всей фары. Это особенность многих японцев. А так за полтора года эксплуатации друг серьёзных проблем не испытывал. Даже круиз работал на 97г. Ещё хочу заметить, что на многие Хонды ставят колёса большим размером. Красиво, я не спорю, и по дороге идёт лучше, но может появиться проблема не только с нагрузкой на ступичный подшипник, но и с постановкой на учёт и техосмотром. На средней стойке кузова за водительской дверью есть табличка, на которой написаны размеры колёс, которые можно ставить на данную модель. Если истинный размер колёс отклоняется более чем на 10-15% от нормы, то ГАИшник вправе вас развернуть. Это касается всех автомобилей. Трактуется что-то типа «внесение изменений в конструкцию автомобиля». Что и было в моём случае. Мои колёса превосходили и по радиусу, и по ширине и по профилю. В итоге пришлось в шиномонтаже взять колёса в аренду на один день, чтобы поставить Хонду на учёт. Если у кого-то есть знакомые в местном ГАИ, тогда это всё решает. Вот, в общем такая история. В общем, автомобиль мне в целом понравился. Удобный, практичный, вместительный, проходимый, и выглядит симпатично. Вроде что ещё нужно для полного счастья. Но что-то не хватает в нём. Наверное, той души и харизмы, которая есть в добрых немецких автомобилях. Может время ещё не пришло. Может на пенсии захочется именно Хонду CR-V ))) А может быть и раньше.За отзыв строго не судите. Если что не так пускай поправят меня знатоки этой модели. Всем удачи на дорогах!Совет покупателюБрать тем, кому за 30, кто живёт в условиях лёгкого бездорожья или тем, кому обычный автомобиль мал. Внимательно смотреть перед покупкой, особенно кузов.

Продал. До этого была Тойота Камри 1998 г. Хонду купил, пригнанную из Германии, в 2005г. Пробег был 80 000. Для шестилетнего авто маловато, но после полной диагностики состояние было ок. За семь лет проехал 190 000. Эксплуатировал 30 Область. Автомобиль имеет 2 бесспорных плюса. 1. Легендарный Хондовский двигатель. На 200 000 поменял колпачки. Масла не жрал. Никаких проблем не доставлял. Всегда лил 92, заправки не выбирал. 2. Удобный клиренс. Честный, не то что сейчас на новых моделях. Нигде, никогда не цеплялся. Особенно приятно парковаться зимой. Остальные характеристики оценить можно только в сравнении с другими ТС. То что доставляло неудобство лично мне: 1. Аккумулятор - беда. Не для морозов. Стоит 45. Воткнул 52 разницы не почувствовал. Надо колхозить с площадкой. Отдам должное, что в любые морозы заводилась и в - 38!!!. Но при температуре ниже 25 надо уделять батарейке внимание. 2. Лампочки перегорают, когда хотят. Закономерности нет. 3. Печка хреновая. На холостых вообще не греет. Без картонок не обойтись. 4. Салонный фильтр надо обязательно менять каждый год. Находится в ОЧЕНЬ неудобном месте. Надо бардачок разбирать. 5. АКПП поменял на 200 000. Но думаю, что прошла бы еще 100 000. Сам не очень бережно эксплуатировал. 6. Зимой из колеи и на хорошей резине не выбраться. Выкручиваешь руль, газуешь, подключается задний привод и как по рельсам. 7. На льду для меня не предсказуема. 8. Форсунки омывателя лобового стекла дрянь. На сервисе воткнули вазовские. Стало значительно лучше. 9. На трассе высокая парусность. Еще нужно учитывать, что ЦРВ 100% городской авто. Не терпит плохой дороги, разбитого асфальта. Надежность подвески легкового автомобиля. Может кому мой опыт пригодиться.

Владел этим аппаратом чуть больше 4 лет, цвет золотистый, что дает возможность мыть машину как можно реже. Накатал около 85.000км. Машиной в общем доволен, один минус был для меня только в удобстве посадки и при вождении на дальние расстояния, т.к. я под 2 метра ростом, а сиденья сделаны как будто только азиаты будут ездить на ней. Также маловата ширина машина для меня. Но это нюансы только из-за моей нестандартной комплекции. А так машина очень даже хороша как в наборе скорости (соревновался с Аккордом 2л и тоже АКПП - шли одинаково), маневренности, проходимости и надежности. Подсчитал все чеки из сервисов и удивился, что потратил за время владения машиной помимо масляных фильтров, самого масла в двигателе и бензина чуть меньше 60.000руб. Бензина кушала от 10 до 12 литров АИ95, что город что трасса - одинаково, ну кроме пробок конечно. Решил покататься на АИ92 и потом почувствовал нездоровую детонацию при старте двигателя и интуиция подсказывала что-то не так работает, решил срочно переходить на 95 обратно, поменял свечи, все фильтра но подозрительность осталась, поэтому оставалось менять провода и до катушки если не поможет доходить. Поначалу гонял и улыбался, но в последнее время по мелочи начала доставать и в короткий период времени: то сигналка глюкнет, то камень в лобовуху залетит, потом еще один и поболе, то замок задней двери не хотел нормально закрываться, стеклоподъемник водит. двери начал сильно напрягаться при поднятии стекла ... короче прикинул, что слишком много уже езжу на одной машине, пора продавать. Продал быстро и машиной очень доволен. Раньше ездил на ВАЗах, Аккорде, Камри и максимум по 2 года. На Аккорде понравилось ездить больше всех, но тут есть еще один момент - это первая иномарка, а она как правило становится самой любимой машиной)) Тойота камри была неубиваема как танк, но корова. Всем удачи на дорогах!

Купил с рук в Строгино, особо пристально не смотрел, я привык верить людям, но теперь всё меньше эта ветра. Походу моей машине ремонт не повредит... Проехал пока только 40 миль ( у меня американец) Выбор пал на него потому что давно уже хотелось кросовер высокий, а тут вначале августа полез в деревне короткой дорогой по просёлку размытому и не просохшему на лансере, застрял. Матов было капец, бампер оторвал, еле развернулся в этой яме, еле поднялся назад и решил окончательно "БАСТА!" надо что-то повыше. Хонды мне всегда нравились, и взор мой пал на CR-V продал, лансер взял хонду, автомат, обзор, салон, посадка, дорожный просвет-супер. А динамика, хрен с ней гонять опасно для здоровья, но скажу у хонды динамика нормальная. Салон-прекрасный, в моей за 12 лет эксплуатации не ушатан совсем, просторный можно гулять, я при росте 172 см спокойно, чуток пригнувшись и сложив полочку между передними креслами, прохожу с заднего ряда вперёд удобно всем, места над головой много, сидящим сзади есть куда ноги поставить. Материалы в салоне не особо дорогие, смотрятся нормально. Надо учесть что я не гоняюсь за роскошью))) Тут всё в ваших руках как дроссель откроете, куда повернёте, как ямки кочки заметите так и поедите... Рулится приятно, мне очень понравилось жду не дождусь когда смогу опробовать её на скользкой дороге Я уже говорил гонять опасно для здоровья и кошелька, на мой взгляд, до сотни моя разгоняется ПЛАВНО за 11 секунд. И вообще какая сотня, в городе максимум можно 60-80, а во дворах от 5ти до 15ти км/ч. Обзор прекрасный руля слушается идеально, перестраиваться удобно. Стыдиться нечего экстерьер смотрится очень современно. только купил, пока информации нет... не больше 15 л поживу увижу Любая машина ломается не забывайте об этом. Каждому механизму нужен должный уход и правильная эксплуатация. Лично я хондой доволен. Ничего подобного у меня ещё не было. За такие деньги машина нормальная. Я из своей буду делать конфетку на сколько это будет возможно по финансам и времени. Всем читателям рекомендую определиться чётко чего вы хотите от авто. Если вам нужна машина чтобы по лёгкому бездорожью ездить и по асфальту лучше кросовера не найти, кросовера как класса, а не именно хонды.

Купил месяц назад.Необходимо заменить наконечники передние и задние,а так же саленблоки. Подтекае рейка ГУР,но сказали можно ездить но следить за уровнем жидкости ГУР. Комфорта достаточно. Вместимость великолепная. Занимаюсь кондицыонерами все помещается. Машина недавно пока только купил наконечники задние передние (1000р.)саленблоки не оригинал по250р. и жидкость ГРУ Для эксперимента залил полный бак(1560 руб.), гордской цикл движения,зачастую груженный, сигнальная лампочка загорелась на 300 км. Хотелось бы хотя-бы на 500км. хватало, но наверное за удовольствие ездить на хорошей машине, надо платить. Пока доволен. Но наверное после года эксплуатации мне будет что рассказать. Хотелось бы через Ваш сайт побольше общаться с обладателями данной модели.Спасибо

Привет всем автолюбителям. Напишу лично своё мнение о ЦРВ. Отзыв честный, машину уже продал.Начнем с плюсов модели:1. Просторный салон, много разных ящичков для мелочей, столик в багажнике. 2. На механике расход 10 литров в смешанном цикле.3. Большой клиренс.Это, пожалуй, всё из плюсов. Недостатков было обнаружено просто куча (японцы разочаровали)1. Очень шумно в салоне (шумоизоляция не особо помогает). Куча сверчков и дребезжаний. 2. Жутко неудобные сиденья. Пол часа езды и спина начинает болеть. Как не регулировал - не помогает. 3. Салонные часы перегорают быстро. 4. Косяк с карданом (живет 150 тыщ.) За ремонт отдал 10 тыщ. После ремонта ходит года 2 максиму. Новый кардан стоит 35 тыр.5. Надежность подвески разочаровала. Это НЕ ВНЕДОРОЖНИК. Одна вылазка на плохие дороги - и в сервис перебирать подвеску. 6. Очень дорогие оригинальные запчасти и расходники. Неоригинал ходит не долго.8. Ненадежные стеклоподъемники. Ломаются чаще чем на других машинах. Для тех кто планирует купить такую машину - будьте готовы. Все эти недостатки будут в вашем будущем авто. Лично я с ними смириться не смог и продал машину, накатав 12 тыщ километров.А что касается конкретной машины. Всё зависит от прошлого хозяина. Если за машиной следили - других проблем не будет. А если (как в моем случае) хозяин 2 года почти ничего не делал и экономил на машине - готовьтесь к тратам. Еще раз повторяю - обслуживание дорогое. Мне машина не понравилась. С такими конструктивными косяками должна стоить дешевле.

Доброе время суток!!!!!!!!!!!!!Всем кто читает этот отзыв.Думал на что помять Санг Енг Муссо 2001 г. выпуска на другую машину. Устраивала практически во всем не считая дизайна времен 1993 года, хотелось что то посовременнее и помощнее, хотя дизайн играл в свою роль первую роль. Хотелось что японское и практичное, но в данную стоимость необходимо было уложиться в 400 тыс.., чтобы машина была универсальной, большой и не переживать за ее угон. Хотелось использовать ее в качестве не только средства передвижения, но и в качестве перевозки некоторых крупногабаритных грузов. Рассматривало много вариантов , смотрел и через интернет и на наших авторынках, но ничего не мог подобрать. Хотелось и комфорта, и хороших ходовых качеств. Также смотрел и на расходные материалы, чтобы не требовала больших расходов. Случайно увидел в автосалоне Хонду СР-В, понравилась и дизайном кузова, и объемом багажника.Купил первую версию Хонды СР-В 1999 г. выпуска. Как думал что объем багажника достаточно большой, но со временем эксплуатации понял что он не совсем удобен для открытия багажника (когда в руках груз) необходимо найти под панелью кнопку для открытия верхнего стекла этого багажника. Необходимо было все поставить на землю, а потом его открыть. Сиденья складываются занимая большую площадь погрузочного места. Пол не совсем ровный, чтобы можно было положить что то очень хрупкое (вез стекла очень переживал за то что все ненадежно лежит). Но это о все о багажном отсеке. Теперь о самой машине.Передачи очень короткие на механической коробке передач. При скорости 70 км/ч ей необходима уже 5 передача. Очень слышно рев двигателя. Шумоизоляция просто отсутствует.Передачи необходимо переключать в два раза чаще. Салон удобен большим количеством ящиков и полочек. В салоне очень удобно, как в легковом авто. Но не очень удобно что нет подлокотников ни для водителя, ни для пассажира. Садясь вечером в авто, салон не подсвечивается. Ночью втыкаешь ключи на обум, не видя ничего. Открывая дверь нет ни одной подсветки в авто. Подогрева зеркал нет, что очень не удобно в холодное время суток, подогрева сидений тоже нет.Машина нормальная но не более. Моих ожиданий она не оправдала. С учетом того что на машинах езжу не более полугода. Дальше надоедают. Считаю что уровень Хонды СР-В даного года уровень русской машины, не считая ее ресурса.

Машина для семьи, отдыха, путешествия, экономичная и надежная. машина понравилась как только проехал на ней. Просторный салон, головой в потолок не ударяещся, да же в зимнее время в шапке удобно. автомабиль хорошо держит скорость, выжимал 190 км даже не замечаешь. Удобное и вместимое богажное отделение, особенно мне нравится, что есть разделение на верхнию дверь, очень удобно при загруске. Удобно что регулируются спинки задних сидений, что позволяет в дороге откинуть спинку и отдохнуть.

Отличный автомобиль,особенно после ВАЗ 21140 : ).Удобный салон,много разных карманов и ячеек,раньше никогда не видел полностью ровный пол,очень удобно.Комфортно в городе и на трассе,но после 140км. начинает плохо разгоняться.Городские разбитые дороги преодолевает с легкостью.Шумоизоляции никакой просто нет.В общем хочется эту же модель, но поновей.

Три года отъездил на американке 99г/в 150л/с,брал с пробегом 176.000миль (270.000км),сейчас пробег около 440.000км ,машину душил не жалеючи ,кикдаун по сто раз на день - работа такая везде надо успеть.Из того, что с ней случалось - задний мост скрипел на поворотах .Сразу после покупки менял фрекционы в коробке автомат , много раз перебирал подвеску- каждый раз около 100$ с работой (в гараже),западает ручка открытия задней двери(богажника),горит чек - все три года.Да, однажды масло забыл поменять проехал 10.000 миль(16.000км) вместо километров, когда открыли для слива от туда только черная слизь капала - пришлось повозиться ,но проблем не было.....мой вердикт - САМЫЙ надежный авто который я знаю, но к сожалению с очень плохой шумоизоляцией.Сейчас взял почти без пробега(20т)минивэн Мерс R-350L (захотелася комфорту)ничего еще сказать не могу, но по управляемости в городе црв - выше всех похвал и не уступает мерсу.

Очень хорошая машина,очень послушный автомат,правда немного задумчивый...Очень мягкая подвеска,очень легко проглатывает ямы,правда из-за этого не очень хочется гонять,так как большие крены,но она все таки не для этого сделана,так что в целом очень хорошая машина.Единственное прирекание к радио,плохо ловит.

После легковых автомобилей, этот меня очень удивил и порадовал!!!! Сейчас езжу и души в нем не чаю))). Дорога стала ровная, кочки не заметными, а на бордюр она взлетает!!!!(я даже и не думаю есть он или нет). Жду зиму)))))