| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 150 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Довольно надежный в эксплуатации.
Отвратительная эргономика водительского места, Большой расход топлива, Слабый двигатель, Дорогое фирменное обслуживание
Год был владельцем новой Honda CR-V II, 2006 г.в. в максималке за 36 900 гринбеков. VIP-страховка КАСКО обошлась еще в 2700. Пробег около 45000 км выявил много "интересного". Особых претензий к английской сборке нет, за исключением скрипа передних сидений. Само водительское сидение отвратительно по эргономике, боковая поддержка не выражена, отсутствует поясничная поддержка, вообще степеней регулировки маловато. Результат - обязательная разминка с остановкой через 300-350км пробега.Обзорность боковых зеркал неплоха - почти нет мертвой зоны, но не самый лучший обзор через заднее стекло - беда многих SUV, - ухудшается еще и за счет дешевенького салонного зеркала а ля "копейка". Причем фиксация оного откровенна слаба - при попытке переключить его ночью в антиослепляющее положение, сворачивается все зеркало. Также немного затрудняют обзор передние стойки. Качество лобового стекла - дрянь, уже после 20 000 км все в мелких выщерблинах. Дебильный омыватель фар высокого давления сжирает омывающую жидкость (5 литров бачек!) на счет "раз!", приходилось переключаться на габариты с противотуманками днем.Двигателем в 2,0 литра (i-VTEC) был откровенно удивлен: столько жрать 95-го по трассе (до 12 л/100 км при ср. скорости 80-90 км/ч) - пардон, предыдущая машина ML-320 хавала столько же 92-го! Сам двигатель оборотистый, в верхах громковат, но терпимо. Автомат быстрый, понятливый, без овердрайва по городу пуляет, но плата - расход горючки до 15-16 л/100км. На обгонах тяжеловато, после сотни пепелац вообще туговат, двигло ревет, а скорость набирается неохотно.Короче - недрайверский аппарат, отдушина для американских пенсионеров для неторопливого шоппинга - благо багажник приличный.По ТО и поломкам могу сказать следующее: все ети фирменные сервис-центры - кидалово, разводилово и вежливое хамство!С момента приобретения гавкнул кислородный датчик, меняли - месяц (не было на складе);- первое ТО обошлось в 7000 с лишнем (свечи по 500 . на сервисе при средней их цене в 150-170 .! Масло "оценили" в 2400 (!!!) за канистру при средней цене в 1200);- второе ТО обошлось уже в 12500, после чего обнаружил, что "сервисмэны" проглядели разрыв передних сайлент-блоков крепления редуктора заднего моста к кузову, из-за чего редуктор с карданным сочленением колбасило в 4-5 см по вертикальному люфту.После матерных переговоров с сервисом поменял сам. Сайлент-блок стоит 1700 рябых, замена - 20 мин.Сервис по гарантии менять отказался (быстро езжу через рельсы!), а вымогал аж 12000 .В целом неплохой аппарат, но малокомфортный и прожорливый.Через год эксплуатации достал, ностальгировал по МЛ-ке, решил продавать. Но тут "сервант" неожиданно скоммуниздили. Страховая после непродолжительного ворчания выплатила почти 30 косарей зелени, чему был несказанно рад.Не стоит этот автомобиль своих денег.
