| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Вместительный, надежный, выглядит все еще достойно, не плохие внедорожный качества, доступные запасные части.
Слабый ближний свет, шумный после 60 км/ч, прожорливый в городе, дорогие оригинальные запасные части.
Данным авто владею чуть больше года. За весь год только положительные эмоции! На CR-V 1 пересел с ВАЗ 21099, многие скажут, что после ВАЗа любая иномарка покажется просто супер машиной! Но спешу успокоить Вас. На работе я езжу на нескольких автомобилях выпуска конца 2013 года, Опель астра и Ситроен Берлиного. На них езжу постоянно. Также был опыт вождения Мерседеса 2.3 АТ 2001 г. в. И на Лексусе LX570 2012 г. в. КИА Рио 1.4 МТ 2013 г. в. За общения с CR-V 1 ни сколько не расстроился своим выбором. Чего только стоит столик который так же является фальш полом в багажнике! Опробовал его на природе, стол стоит устойчиво и 4 человека за ним размещаются уверенно ;))А теперь на счёт самой машины. После покупки были сразу заменены: ремень ГРМ с роликом, масло в ДВС и АКПП, масло в заднем редукторе, свечи и задние стойки стабилизатора, на этом все! Спасибо бывшему хозяину, следил за автомобилем. Салон очень просторный по всем направлениям, пол ровный по всему авто. Багажник средних размеров, но если разложить задние сиденья... Получатся кровать "полторашка" с ровным полом. Запаса крепится на задней двери, но ниша под нее есть под полом багажника. Оказалась очень удобно сложить весь "дорожный" скарб туда. И в багажнике всегда чисто и свободно! 3 плафона освещают салон очень достойно. А на тесных парковках очень выручает открывающееся заднее стекло. Передние кресла имеют регулировку по высоте и индивидуальные подлокотки. Руль регулируется в одном положении. Все кнопки легкодоступны и большие по размеру (не промахнешься). В салоне довольно тихо, но с 60 км/ч шум начинает усиливаться. Но все в пределах разумного, не напрягает. Подвеска енергоемкая и тихая, по проселочной дороге можно ехать довольно быстро. Но и расплата за такую подвеску есть, в крутые повороту на скорости более 65 км/ч заходить страшно. А с другой стороны это не гоночный автомобиль. За то рельсы пролетаешь без проблем. Дорожный просвет 210 мм. на бордюры можно не обращать внимания. И зимой сугробы не страшны. Автомобиль является кроссовером, по этому у него есть подключаемый полный привод (правда только автоматический). Подключение происходит механическим способом, ни какой электроники. Задний мост подключается очень корректно и реально помогает! Но как и любого другого авто есть и своя ложка дегтя. У CR-V 1 высокий расход топлива (привет 4х ступенчатый автомат). И на мой взгляд самый большой минус это очень слабый ближний свет. По крайней мере в стандартной оптике. Чуть не забыл написать про двигател. "Кушает" он кстати 92 бензин. Мощность двигателя 128 л/с, но он уверенно разгоняет авто до 160 к/ч больше не пробовал, страшно ;) машина всё-таки высокая. Обгоны тоже даются довольно легко, главное по сильнее топнуть на педальку газа и звук она издает довольно интересные. В данный момент по соотношению цена/качество (если машина не убита) очень достойный вариант.
