5 отзывов о Honda Civic 2015 года

Машиной очень довольна, по трассе со скоростью 140-160 км/ч очень комфортно за рулем, шумка тоже приятная, лучше чем у црв. Управляемость на высоте, руль в меру острый и отзывчивый. Расход тоже радует, у меня смешанный в среднем 6, 5 показывает. Полный бак хватает где-то на 600 км. . Не знаю что еще такого написать, мне машина сразу понравилась.

Приобрели себе эту машинку, довольны ею полностью. Удобный салон, много не ест бензина, электроника полный фарш. Всем рекомендую этот шикарный автомобиль. Берите не пожалеете. И не плохая цена. Она полностью изменит вашу жизнь только в хорошую сторону. Для дам, то вообще не составит ни какого труда в управлении этой машинки. Прокатившись в ней хоть раз, вас будет постоянно преследовать желание куда то поехать! Это я вам точно гарантирую. Постоянно с друзьями ездим на ней отдыхать, и наши друзья от нее тоже без ума. В ней как не странно много места. Удобно будет так же поехать с семьей на море или куда то отдохнуть. Очень вместительный багажник.

Первый автомобиль, у которого действительно страшно утапливать педаль газа. Ранее я поддерживал отечественного производителя, но пришло время распрощаться с тазом. Что касается уровня комфорта, надежности, безопасности и затрат топлива, показатель просто зашкаливает. Проехавшись один раз на Honda Civic 4d, вы не захотите возвращаться к прежнему автомобилю. Контроль управления и комфорт посадки водителя меняет все представление о машиностроении. Да они даже подушку для правого колена сделали, для более комфортного нажатия на педаль газа. Облокотил на нее ногу и расслабил. Нет необходимости напрягать мышцы, нажатие не отпускается под давлением ноги, и вы забываете, что вообще жмете на педаль. Вот это я понимаю комфорт в управлении. Наверное, следующим шагом в управлении будет полный автопилот и голосовым управление.

Приветствую! Это мой первый отзыв и постараюсь быть объективным, хотя за 7000 км пробега «картина» может и не будет полной. Автомобиль у меня второй, после Киа Сид СВ. С кузовом мудрить не стал, поэтому выбирал из хэтчбеков, ведь езжу в основном сам и коляски с мешками перевозить не нужно. Конечно, давила жаба из-за поднявшегося курса, но желание ездить на новом авто победило. Сразу обратил внимание на Цивик хэтчбек с его экстерьером, приятным салоном, просторным багажником и приличной базовой комплектацией. К тому же у него старый добрый, чуть модернизированный цепной движок 1.8. Расход приемлемый 5,5-6,5 л на трассе, а в городе 8 л. Впечатлил в черном цвете, который и взял. Обкатка прошла без нареканий. АКПП срабатывает как надо, с присущей паузой. Наверное, мотор задушен. Хочется в определенный момент большей динамики. Если не гоняться на трассе за более дорогими Бэхами и Мерсами, то скорости Сivic хэтчбек хватает. Передняя панель не может не нравиться. Здесь все продумано. Очень удобная трансформация салона. Так, задний диван раскладывается ровно в пол. Если не раскладывать, то взрослый велосипед без переднего колеса входит. Подвеска жестковата. В поворотах машина кренится, но достаточно устойчива. По прямой не рыскает, на волнистой дороге не раскачивается. Для любителей драйва система стабилизации отключается. Руль четкий, перестраиваться удобно. Уже в базовой комплектации идет 8 подушек, подогревы зеркал и сидений, а также всевозможные ABS, HHC... все, что нужно рядовому водителю в большом городе. Недостатки его давно всем известны, но я повторюсь. Их часто упоминают про хонда цивик хэтчбек отзывы из разных источников. Это дорогое КАСКО, жесткая подвеска, брякающая спереди на гребенке, маленький клиренс. Из-за задней балки немного переставляет на кочках. В бензобак максимум помещается 40 л, хотя по паспорту он на 50 л. На дальняк придется учитывать место для 20 л канистры. Слабая шумка передних колесных арок. По гарантии заменили блок передней фары, запотевала при мойке. Считаю Нonda Сivic хэтчбек вполне молодежным автомобилем, где использованы новейшие технологии, хорошие материалы и применена качественная сборка. Он не «попсовый», как седан. А 142 л.с. хватает для хорошей динамики в городе.

В марте 2015 году стал владельцем этого седана. Присматривал себе автомобиль молодежный, целеустремленной внешности и из новых. Продал Тойоту Авенсис 2012 и начал шерстить интернет. Дальше все как у всех: выбрал несколько вариантов, прошел тест-драйвы и уплатил за фаворита. Им стала рестайлинговая новая Хонда Сивик 9 поколения. Учел ее проверенный временем атмосферный мотор и серьезно обновленную внешность. Взял белого цвета, смотрится в нем очень выгодно и дорого. Хотелось с «механикой», но к нам поставляют только с АКПП. Дизайн ее многим нравится. Едешь и ловишь взгляды. Иногда девушки не дают проехать, медленно проходя перед машиной. Многие мои знакомые говорят, что 5-дверка смотрится красивее, но мне хотелось именно седан. В машине ничего не раздражает и ничего не хочется подправить. Сразу скажу, динамика не впечатляет и 10,8 секунды до «сотни» тому доказательство, но я уже вырос с возраста погонять в городе. С переключением «лепестков» это займет 9,7 с. Понравилась шумоизоляция, для этого лобовое и передние стекла сделаны толще. Скорость внутри не ощущается. Салон просторный и удобный. Заказал себе двухцветный, черно-кремовый. Дверные карты и верх передней панели кожаные. При росте 186 см сразу нашел комфортное положение за рулем. Водительское место как у космического корабля. Подсветка красивая. На втором ряду скованно не сидят, места достаточно. Качество пластика более чем хорошее. Большинство кнопочек вызывает приятные тактильные ощущения. Звук из 6 динамиков звучит прилично, есть usb. В дополнении к парктроникам имеется информативная камера заднего вида с разметкой. Всевозможные датчики, круиз и прочая электроника работает как надо. Багажник на 440 л и задние спинки складываются по частям. Обивка багажника не маркая. Дорогу держит замечательно. Управлять «девятым» Сивиком прекрасно, и не скажешь, что это С-класс. Оно какое-то яркое. В поворотах не сносит, чем грешил Авенсис. Подвеска мягкая, большинство ям проходит незаметно. В моей комплектации ксенон – светит четким пучком и куда надо. Он во всем выглядит строгим и подтянутым. Как итог, машиной доволен. Ты действительно управляешь и чувствуешь ее послушание во всем. Она инстинктивно чувствует, что я хочу, и такое взаимопонимание уже после 6300 км меня радует!