40 отзывов о Honda Civic 2006 года

Купил в 2008 году у своего хорошего знакомого,тогда даже не задумывался на какой машине хотелось бы ездить!просто очень хороший вариант по цене и состоянию авто попался.отъездил я на нем 2 года,продал месяц назад,т.к. хочу авто выше классом.Что-то типа Ауди А6. Комфорт??))ну это кто и что воспринимает под этим словом.подвеска жесткая на мой взгляд и когда тащишься по дворам со скоростью 10-15км/ч,то при езде по ямам как будто по стиральной доске задницей!!Каждую яму позвоночником чувствуешь!проезжал по 700км,раз в 2 недели точно!так вот 4 часа едешь отлично,потом вечно хочеться вытянуть спину вверх.Очень уставать начинает.А так для водителя других проблем нет.Переднему пассажиру ездить довольно удобно,правда всего пару раз сидел на этом месте!Сзади маловато места лично мне с ростом 185 см,но при условии если спереди сидит такой же 185))Ну по поводу пластика мне было абсолютно все равно,главное не скрипит ничего и хорошо!прошу заметить вообще не скрипит!!!только то что в ящиках лежит брякает!А так на ощупь не очень хорошая пластмасса с мягкими вставками в некоторых местах.(Но опять же если сравнивать с Ауди А6)!!Шумоизоляция для этой машины немножко слабовата!совсем немножко!Зато слышно как сладко двигатель крутит обороты!!Да и собаку приходилось пару раз возить на заднем сиденье,ей там совсем неудобно,катается во все стороны при поворотах,за час езды пес явно изматываеться держась всем полным приводом за сиденье))а при торможении даже пару раз выретел мордой между передних сидений!Собака Голден Ретривер,это примерно как лабродор,только немного больше и шерсть длиннее.Музыка-на максимальной громкости хрипит,но если совсем немного уменьшить,то все хорошо и этого хватает чтобы ничего вокруг не слышать! Про подвеску уже сказал выше,жесткая.На маленьких скоростях попой чувствуешь,как ныряешь в асфальтовые дыры(ну за целый день я лично 3-4 раза заезжаю на такие дороги,так что для меня это проблемой не являлось!!А вот на грунтовых дарогах (деревенских) намного плавнее едет! А вот жесткость подвески очень положительно сказалась на управляемости авто! Вот про динамичность хотелось бы побольше рассказать.До сотки по секундомеру не засекал,по ощущениям шестиступка тянет очень даже!По городу тягался со светофоров с разными тачками.Те которые лошадок под 170-180 и автомат и по массе более сивика,остаются сзади!не раз проверял!Ну конечно с двухсот сильными бимерами не потягаешься,они уходят))В общем одним словом ручная коробка сильно добавляет резвости машинке!На автомате не ездил ничего сказать немогу!Про боковые зеркала могу сказать,,что очень здоровые!!на удивление.Снаружи смотряться меньше!!Максимально разгонял до 198км/ч,дальше неприятно жать,но запас еще есть!По моим ощущениям после 180км/ч задняя часть машины как будто теряет вес и подлетает!В общем до 180 летайте спокойно,только как говориться все в меру! Откатался с 2008 по 2010 год и за это время больших проблем небыло,если не считать что дерево поймал))поменял два крыла,бампер,радиатор,лобовое,мозги,правили крышу+полная перекраска авто!Ремонт вышел в 80 000тыс+прошивка новых мозгов и по мелочам всяким!в общем +еще 50 000!Итого 130000тыс.!Запчасти на разборке брал приемущественно!если бы все получилось там взять,то ремонт тысяч на 30 дешевле вышел!!Скажу сразу,что новые и оригинальные детали на хонду стоят очень как дорого!Вот к примеру мозги-на заказ встали бы в 50 000!!!на разборке за 10 тыс взял!В общем если бы не авария,то под капот можно вообще не заглядывать!да и подвеска неубиваема!За 2 года только где-то справа начало постукивать,но я не стал заморачиваться т.к. стук раз в неделю можно было услышать!!! Сразу решу все споры!За городом самое минимальное что я смог выжать это 5.9 на сотку!!это если за фурой ехать))а так 6-6.8!!!!как топить будешь!в городе литров 8.0-9.0 опять же как топить будешь))зимой при пробках и сугробах что были этой зимой литра на 1.5 больше выходило! Если меня бы вернули на 2 года назад,то несомненно выбрал этот авто!так как он вобрал в себя неплохую динамику,управляемость,а такие минусы как шумка и ощущение жесткости на малой скорости по плохим дорогам на фоне всего остального можно просто забыть!!!!И по сравнению со своими однокласниками если не преврсходит,то уж точно не уступает ни в чем!!!а всякие мазды 3 и пежо с ситроенами остануться в зеркалах заднего вида!!=))На мой взгляд если брать новую,то дороговата!!Если б/у то самое верное решение!!! Ну вроде и все,если что упустил важное,то еще напишу!Да кстати,продал ее на 60 тыс дороже чем брал!400тыс брал,460 продал соотв.!Купил первый же человек,который осмотрел машину!Пришел с двумя механиками,они полазили,покатались и сказали все гуд!!!выставлял за 470тыс,скинул 10тыс !Страховка осаго в обл вышла примерно 3.5-4 тыс !!!Если есть вопросы пишите на мыло

Идеальное авто по соотношению: цена - качество. Оригинальный интерер и эестерер автомобиля, удобная панель приборов. Авто в своем класа лидер в таких параметрах как: мощность двигателя, комфорт управления, безопасность, економный двигатель, спорт настройки... По моему мнению в своем классе авто находится на 1 месте, конкурентам необходимо еще много чего дорабатывать в своих авто, так что рекомендую покупать именно этот авто

Первое авто. Купил его у брата. Знал, что проблем не было, в ДТП Хонда не была.....тьфу-тьфу......Очень доволен, что начал с неплохой машины! Хорошо уходит в отрыв на светофорах! Не стыдно выехать в город с девчонками))))
Вчера проехал 100 км на Аккорде!.....и тут же захотел его))) вот, запросы растут!

После убогих жигулей, замечательной мазды, посредственного ДЭУ - хонда отличнаый автомобиль во всех отношениях соответственно его цены. Устраивает абсолютно все. Комфортный и довольно объемный салон, отличная панель приборов с приятной подсветкой. Подвеска жестковатая но при динамичной езде другую представить не могу - дорогу, а особенно на поворотах, держит отлично.Прочность подвески испытал лично, наши дороги дают нам такую возможность. Расход бензина практически соответствует паспортным - машина экономична. Коробка передач работает отлично. Машина резвая, до 100 догоняем на 1 сек. быстрее чем написано. Я вполне доволен. За эти деньги стоит приобрести.

Отличный автомобиль во всех отношениях для людей любящих динамичную езду. При небольших габаритах довольно просторный салон, очень комфортный, удобное расположение всех рычагов, ручек и кнопок. Удобное и оригинальное рулевое колесо с набором достаточного количества функций. Покупайте не пожалеете

Автомобиль был куплен на аукционе в США в аварийном состоянии. Растаможен , востановлен. Все сделано по высшему разряду. Для увеличения экономичности поставить газ.

Очень даже ..... Я довольна. Дизайн современный. Взяла Эсклюзив.Получаеться намного приятнее и выгодней.
По аэродинамике и разгону очень даже. Не заваливается на большой скорости в поворотах. Нравиться очень "острый" руль.
Только у меня Автомат с типтроником...а тут такого на выбор небыло. Поэтому именно в моей комплектации очень удобно при переходе на механическую управление коробкой. Кушает...летом 10л на 100км, зимой 12л на 100км с условием эксплуатации кондиционера. ну если ехать на Круизе то вообще 5-7 литров. Но это конечно почти не используется кроме длинных поездок без остановок
Конечно она низковата для наших условий и зим. Очень чувствительное лако-красочное покрытие

Автомобилем очень доволен. Великолепный тандем двигатель-АКПП (особенно в ручном режиме)! Машина умеет правильно ездить! Но, как говорится, идеальных автомобилей не бывает. Не лишен недостатков и CIVIC: слабый прием радиосигнала (видимо сказываются веяния европейской моды- антенна интегрирована в заднее стекло, может быть там количество ретрансляторов другое?) и посредственная шумоизоляция (на сегодняшний день норма для японских авто).

Хороший автомобиль с очень низкой подвескай. Задевает практически все полицейские, бордюров тоже надо остерегаться(два раза у же отрывали бампер). Машина жесткая чувствуется каждая кочка и неровность, зато дорогу держит великолепно. Не понравилась коробка-робот. Очень долго переключает передачи.

Машина соответсвует цена-качество, даже больше. Отделка и эргономика конечно как не у немцев, но двигатель это просто класс. По с равнению с однокласниками, равных ему нет. Экономичность на высшем уровне, даже при довольно экстремальном вождении. Очень остался доволен покупкой. Кто сомневается, советаю, не пожалеете. 

Единственный в МИРЕ концепткар запущенный без существенных изменений в крупно-серийное производство!
Оптитронная приборная панель с многоуровневым изменением яркости просто приводит в восторг всех, кто ее увидел!.. Эргономика продумана до мелочей, использован каждый миллиметр пространства...
Управление постедством руля с электроприводом очень четкое, острое и выверенное. Автомобиль держится за дорогу так, словно "вгрызается" в асфальтовое покрытие (не без помощи систем стабилизации и курсовой устойчивости). Коробка передач механическая 6-ти ступенчатая (передачи включаются очень четко с особенным "сладким" звуком). Мотор 1, 8 SOHC i-VTEC легко крутится за 7000об/мин., и до 100км/ч разгоняется весьма достойно, сохраняя при этом скромный расход топлива. Подвеска жесткая, но она другой и не должна быть на такой "зажигалочке". Некоторые люди говорят, что из-за огромного заднего спойлера в зеркало заднего вида почти ничего не видно и что при плохой погоде... мол, с зади отсутствует дворник и т.д... Мой ответ: чушь и ересь несусветная - необходимо правильно отрегулировать зеркало заднего вида и обзорность станет прекрасной! Отсутствие заднего дворника объясняется отсутствием необходимости его присутствия (простите за тавтологию) учитывая аэродинамические формы кузова.
Живу с HONDA CIVIC 5D SPORT уже 2-й год, а люди свой неистовый интерес к нему проявляют и по сей день&; Если Вы сомневаетесь - найдите возможность просто присесть в этот автомобиль и завести мотор. Уверяю, Вас - все сомнения растворятся как только Вы соприкаснётесь с кнопкой "START" именно такая надпись красуется на отдельной кнопке, посредством которой мотор CIVIC 5D "оживает"... Успехов! Встретимся на дорогах!..

Купил неделю назад-просто супер!Отличный модный интерьер, качество сборки, тут говорят про шуиоизоляцию-но в этой машине нужно слышать звук мотора!Динамика впечатляет, да и вообще!
Что удивило, так эта опция с аудиосистемой-при разгоне музыка играет громче, синхронно с нажатием на педаль газа!
Вобщем все продуманно и замечательно! Берите не пожалеете. Останитесь довольны.

Honda отзывает новый Civic
18 сентября 2007, 00:13

Honda объявила об отзыве по всему миру автомобилей модели Civic нового поколения в кузове седан, которые были сделаны в период с марта 2005 по февраль 2007 года. Всего под отзыв подпадают около 182 тыс. машин, большинство из которых было продано на территории США.

Причиной для отзыва называется уплотнитель датчика системы АБС на задних колесах, из-за которых могут возникнуть проблемы с тормозами и подшипниками ступиц.


// auto.mail.ru

Вообще-то, машина Civic 5D.
Мне нравится, и не только мне. Машину гоняю по полной программе, каждый день. Осталось немного до первого ТО, пока все идет ок! Не заглядываю под капот из принципа.

Супер. а зимой на хорошой резине просто зверь....

Когда я заказывал автомобиль(это была середина февраля) стоял только выбор или дорогую версию за 24, 5 , или попроще за 21, 5 но только на автомате.В салоне никто точно не зналкак будет точно отличаться комплектация одной от другой. Взял попроще. Сейчас жалею. Всего за 3 зелени отличия значительны: спорт режим, стептронин на руле(как в джазе, (у жены! )), 8 подушек, вса, диски, cигналка, чейнджер... и т. д.Пришлось ставить диски (поставил KOSEI) правда резину остави, жудкое Г***о. (dunlop) на следующий год поменяю, затонировал, поставил сигналку с блэкбагом, ковры у дилера еще 140 зеленых и застраховал. Вообщем, итог : 25Правда, машина просто СУПЕР! К двигателю нареканий никаких! К подвеске тоже! За такие деньги НЕ купить такого класса автомобиль. Соответствие цены и качества оцениваю в 150% и вообще {наша семья скупила весь модельный ряд HONDA} всем нравится!

Итак - расход в городе на автомате 8.5 литров, на трассе 6.5-7.5 и что удивляет - почти не зависит от включения кондиционера! Это проверено по компу. Думаю, это связано с очень хорошей обтекаемостью - т. к. сопротивление воздуха при открытых окнах равно расходу на кондей. Подвеска через полгода становится чуть мягче, но важнее - давление в шинах (после многочисленных экспериментов нашёл нужное - впереди 32 сзади 30), хотя это может быть для хороших израильских дорог, надо учесть и ямы...Ещё забыл про первые ощущения от движка (просто уже привык за полгода) - после Пассата 1.8 Т с его неплохой тяговитостью, но провалами от включения турбины, впечатление от Сивика - словно едешь на электрокаре. Провалов нет! Конечно, хотелось бы помощнее (человек - существо быстро привыкающее и всегда недовольное), но двигатель настроен отлично - переключения незаметны, а тяга постоянная.Ни в коем случае не ругаю Пассат (Сеат-Кордоба и Бора проигрывают Сивику, т. к. одного класса при худших характеристиках), но повторяю - брал Пассат как и все другие авто с салона - эксплуатировал аккуратно и в фирменных гаражах(в Израиле это чётко - потеря гарантии - придется скидывать при продаже), но просто не ожидал за эти деньги столь обидные отказы. Не буду перечислять все - часть устраняли по гарантии, но отказ турбины при пробеге 100000 км. - это уже круто! К этому времени гарантии уже не было. Родную турбину предложили за 15000 шекелей - это около 3300 зелени, но я уже твёрдо решил избавляться и поставил от Бош за 1500 долларов.Итак, вновь о Сивике. Конечно это классом ниже Пассата, но я только сейчас понял почему в Израиле улетают со вторых рук японки и трудно продать европейскую машину (об американских вообще не говорю -купил как женился - за 3-4 года эксплуатации еле продашь за полцены). Если сам не мастер и не любитель проблем - бери японку! Конечно это не касается дорогих европейских моделей типа новых Мерсов, но это уже другие деньги. Японцы не распыляют средства при изготовлении авто пытаясь в С-классе сделать всего по немножку от класса Д (насчёт звукоизоляции, качества металла - покраски и др. мелочей - за всем не угонишься), а просто делают ставку на качество механики и электроники на года. Согласитесь, что это важнее, хотя на вкус и цвет...Кстати в Штатах Сивик стоит от 15000 долларов - вот это я понимаю - забота о благосостоянии своих граждан!!! Но это уже меня понесло в политику... Всего наилучшего и удачи на дорогах! Если не считать небольшого шума за стеклом - отличное авто своего класса - но не по нашим ценам!!!

Ездил на Сеат-Кордоба и Фольксваген-Бора и Пассат. Это мой первый японский автомобиль. Из предыдущих запомнился только Пассат - не только потому что последний, а также по комфорту и большим затратам на содержание. Поймите правильно - не жалко денег, но такого количества мелких и больших отказов за 4 года эксплуатации у авто за 30000 вечнозеленых быть не должно!Итак - о Сивике. Машина жестковата но рулится идеально! Автомат относительно Пассата - шустрый и главное - поразительная экономичность при неплохой динамике!!! При наших ценах на бензин (литр 95-го -полтора доллара) расходы на бензин по сравнению с Пассатом 1.8 Т уменьшились вдвое! Также прикалывает ровный пол у задних пассажиров - очень удобно!!! На счет надежности говорить рано (немцы первый год тоже молчали - а потом поперло... Но надеюсь что не подведет. Честно говоря не верю "байкам бывалых" пока сам не пощюпаю...Брал для пробы - что такое японец и ввиду экономичности на 2-3 года (езжу много). Если не подведет - поменяю на Аккорд с аналогичным двигателем (думаю это был пробный шар у Хонды и они обязательно выпустят новый Аккорд с таким же двиглом но большего обьема с полностью новым дизайном). Вот тогда - это будет серьезная покупка!Спасибо за внимание!ДА чуть не забыл - родная музыка - ведро! Буду менять. Сейчас могу сказать одно - прекрасный семейный автомобиль со слегка задранной в Израиле ценой (у нас его простейшая комплектация стоит 31000 тех же зеленых).

На выходные забрал у жены авто и оторвался по полной. Пробег около 2000 км и можно давить на гашетку не стесняясь. Динамика соответствует ожидаемой на все 100%. В режиме подрулевых лепестков показывает неплохое ускорение и радует внутренним интеллектом - не дает включить пониженную при перекрученном моторе. При скромном расходе демонстрирует неплохое ускорение и при скоростях прилично за 100 км/ч. Тормоза весьма цепки и при слабом нажатии осаживают авто так, что пассажиры, да и водитель невольно кивают, однако же при экстренном торможении на высоких скоростях дикая тормозная эффективность исчезает и пугает внезапно вырастающее перед водителем препятствие. Не стоит так уж расслабляться. Чудес не бывает.Багажник при рассмотрении оказался не так уж и мал, ибо здоровый чемодан улегся в него без проблем и задвинувшись к сиденьям, оставил немало места для остальной поклажи.Настройка подвески идеальна. 16-ти дюймовые колеса глотают неровности весьма эффективно. Плотно и энергоемко. В поворотах не кренится вообще, чем напоминает старшего брата АККОРДА.Экстерьер не разочаровывает до сих пор. Все нравится. Все удобно. Интерьер выше всяких похвал. Эргономика идеальна, все светящиеся окошки светятся по делу, информацию доносят неискаженную и не раздражают абсолютно.Всем удачи. Автмобиль стоит каждого цента из потраченных на него 22400 у.е.

Ну что, уважаемые коллеги, настало время менять постаревший и начинающий доставлять проблемы (легкие и неочень) Форд Фокус 1. В начале года внес предоплату за Сивик, и 2 дня назад забрал из салона (цвет рубин, комплектация EXE, тобишь максимальная, 24200 енотов). Сравнивать с ФФ1 просто некорректно, потому сравнивать буду с Хонда Аккорд S-type, которым владею сам.Итак первые впечатления по порядку: 1) Кузов - дизайн просто великолепен, особенно в цветах "рубин" и "серебристый". Не в обиду "матрешечникам" Мазда 3 состарилась как-то сразу и резко . Очень украшает машину спойлер (около 450 долларов). Маленькие окошки в средних стойках не напрягают абсолютно. Багажник прямо скажем невелик, и для кого-то это может стать серьезным минусом, но не для моей жены, впрочем под крышкой скрывается полноразмерная запаска. К передним габаритам надо какое-то время привыкать. Впрочем это касается и задних габаритов тоже. 2) Двигатель - сказать пока нечего т. к. 1000 км. обкатки, но не удержался и на секундочку придавил - результат порадовал и обнадежил. Да и на Хонде фиговых моторов вообще никогда не делали. Расход однакож не порадовал ваще, при гуманных режимах показывает 12, 5 литров на сотню. В Аояме говорят, что после первого ТО упадет до 10. Посмотрим. 3) Ходовая - плотная и энергоемкая. Рулится замечательно. Но жестковата, впрочем те же ощущения были сперва и на Аккорде, но к 15000 подвеска слегка подпробилась и авто стал комфортней, хотя и в точности рулежки не растерял. Посмотрим. 4) Салон - и самое интересное осталось под конец отзыва. Инновации в интерьере абсолютно выверены и эргономичны. Тахометр в отверстии рулевого колеса и отдельный, цифровой спидометр не только превращают авто в подобие летающей тарелки, но и очень информативны. Эстетика интерьера на мой взгляд безупречна. Может только, вместо черного велюра больше подошла лаконичная ткань, как на немецких автомобилях. МР3 на шесть дисков, звук вроде ничего. Места сзади достаточно, спокойно уселся сам за собой, может в Аккорде и теснее даже. Имея кое-какой опыт и не являясь восторженным юнцом скажу откровенно о первых впечатлениях - тачка ОФИГИТЕЛЬНАЯ.