- Управление1
- Надежность1
- Комфорт1
- Цена0
- Дизайн1
см.выше
см.выше
Привод |
см.выше
см.выше
Тестировалась версия 4D Executive с автоматом.- Внешне машина приятная.- Места внутри достаточно для роста 188 см. При этом сам за собой на заднем сидении еще помещаюсь.- Обзор неплохой, ничего не мешает.- Внутри неплохой и свежий дизайн.- Пластик немного раздражает - красивый, но ощущения как в мыльнице.- Цифровой спидометр в глубине торпеды не мешает. Но никак не могу понять, зачем такой большой тахометр перед глазами? Ну 3 тыс. или 4 тыс оборотов - какое мне дело!? Тем более автомат сам разбирается, как двиг. крутить. Лично для меня интереснее был бы спидометр. - Разгон - супер! Просто кайф!- Звук двигателя - красота! Но наверное быстро надоест, если надо ехать далеко.- Коробка переключается мягко, не особо заметно переходов. Задумчивость при переключениях небольшая.- Протестировал спортивный режим с переключением скоростей рычажками слева на руле. Полный маразм! Ощущения, как NFS на компьютере! И кому это надо? - Подвеска - откровенно зубодробительная и громыхающая. Слышна каждая трещинка на асфальте. Разгонялся до 110 км час - разницы не заметил. Да, конечно приятно, спортивно и устойчиво, но если далеко ехать - быстро надоест. Чем то подвеска напомнила зубилу - какая то невнятная.До теста серьезно рассматривал эту машинку как реальную альтернативу своему авенсису (99 г.) - казалось, что хорошо, недорого и круто. Увы, не получилось. Сев в свою машину, поймал кайф от тишины, отсутствия грохота подвески. Да, Авенсис - явно не драйверская машина, но в свою нишу он попал довольно точно. Поймал себя на мысли - вот бы в этот Авенсис двигатель от Хонды! :-)В итоге я в полной растерянности. Машину все равно буду менять, покупать Civic 4d - никогда. Увы, что взамен - для меня пока что огромная головная боль. Прошу хондистов меня сильно не пинать. Наверное, я просто не драйвер.