| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 140 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.8 (л) | Объем двигателя |
+ Отличный двигатель Отличная управляемость Отсутствие кренов в поворотах Удобство расположения за рулем Низкое потребление топлива Стильный внешний вид
- Отсутствие фотонных излучателей=) Не совсем удачное передаточное число для 3-ей передачи Слишком большие задние боковые стойки ограничивающие обзор(Требуется привыкание) Велюровый салон легко пачкается
Вот уже прошло 5 месяцев со дня покупки сивика и показания на одометре перевалили за 12000 км.Что же способствовало его приобретению? Началось все с халявы и заманчивого предложения...:) По условиям акции к сивику прилагались дополнительные оригинальные 16 литые катки с зимней резиной (Nokian H5) и бесплатное ТО в течении двух лет( или 60000 пробега), всего 8 купонов с межсервисным пробегом в 7500 км. Согласитесь это существенная экономия при дальнейшей эксплуатации автомобиля, о которой мало кто задумывается при покупке, ужасаясь от цен в дальнейшем, так например, стоимость 1 нормо-часа у хонды 1500 ...Итак о машинке:Интерьер и экстерьер:Здесь все на любителя, кому-то нравится хай-тек, кому то по душе более классическая компановка приборной панели. Лично у меня она до сих пор вызывает восхищение и небольшую улыбку гордости, когда оказываюсь в других автомобилях:) Эргономика:Посадка с моим ростом в 190 в штатные кресла не вызывает никаких неудобств и даже более в них я ощущая себя, как влитой. Отличные боковые поддержки и подхватывающий ремень безопасности позволяют покорять самые извилистые виражи на максимально допустимых скоростях не ерзая в креслах. Единственное, что хотелось бы отметить по салону,- велюр, как мне показалось не самое удачное сочетание, слишком быстро он вытирается и еще легче пачкается.Кстати не смотря на то, что машинка кажется с виду небольшой, места в ней предостаточно и для пассажиров, и для перевозки грузов( располагаясь за своим водительским местом я не касаюсь коленками спинки переднего сидения) . Начинающим же водителям советую ставить парктроник на задний бампер даже не заделываясь, если вы конечно не умеете сдавать назад ориентируясь лишь по зеркалам.Драйв...:) Ох, уж эти хондовцы, какой же они сделали отзывчивый и приемистый мотор для такого небольшого объема, который хочется каждый раз раскручивать до 6800 rpm:) слушая его пение и ощущая его довольство от этого процесса:) Его динамики хватает за глаза не только при езде по городу, но и по трассе, чтобы не задумываясь держать пальму первенства. Вообще 70% машин передвигающихся по дорогам нашей страны цивику не конкуренты и в разгоне, и в динамике..:) А, расход в городе при спокойной езде до 90 км/час примерно 7.3-7.4 литра на сотню, при отжигах и по пробкам не поднимается никогда выше 10,5 литров. По трассе если опять же спокойно ехать - 6,4, если отжигать, раскручивая мотор до отсечки и наблюдая на спидометре 215 км/час - то те же 10,5 литров.Отдельную благодарность хочется выразить разработчикам за острейший руль и отличную, просто обалденную управляемость, благодаря которой можно с легкостью участвовать в шахматных партиях на кольцевой и при 180 км/час. Благодаря жесткой подвеске, которые некоторые ругают, называя ее табуреточной, крены в поворотах отсутствуют напрочь, - дикое для меня удовольствие испытывать на себе центробежную силу устремляясь по дуге( те что бывают на съездах с КАДа) на скоростях 140-150 км/час, когда нет ни единого намека на возможный боковой снос автомобиля. Хонда Сивик Хетчбек - это машина для получения удовольствия от вождения и быстрого перемещения из одной точки в другую с минимальными затратами на бензин.P.S.Пассажирам в ней удобно, но обычно очень страшно...:)P.P.S.Заметьте про картошку и доски в своем отзыве я не упоминал...:) Для их перевозки подойдут другие автомобили с более мягкой подвеской...:)
