Отзыв Honda Civic 2007

Всем привет! Много букв, кому не интересно, не читайте:) Думаю подойдет при выборе б/у авто некоторым людямХочу с вами поделиться впечатлениями от владения Civic 4D 2007 г.в. с механикой и двигателем 1,8. Откатал 2 года и 20 ткм.До этого ездил на старой Тойоте Карине 2 1989 г.в. в кузове лифтбэк(удобный и красивый), еще карбюраторной, так сказать учился ездить и получал первый опыт. Откатал на ней примерно года 3-все ничего, но гнить уже совсем по страшному начала, хоть и переваривал один раз, сгнило в непереваренных местах. Из-за гнилости решил рассмотреть покупку другого в конце концов на гнилье совсем не безопасно ездить, сложится при ДТП, т.к. прочность уже совсем не та.И тут начались поиски альтернативы, примерно укладывающиеся в 450 тр. Изначально хотел кузов лифтбэк, но убедившись что таких автомобилей очень мало, а именно Форд Мондео(не понравился), Мазда 6(или старая с гниющими задними арками и уводом в право или дорогая), Шкода Рапид(нет мощных атмо двигателей+видон не очень) и Суперб(на механике атмо двигателей помощнее нету)-ни один меня не устраивал. Начал смотреть тогда на всё подряд, и для себя отобрал машины(критерий был, ХОТЕЛОСЬ что бы подинамичнее чем авто с двигателем 1,6 были+атмосферный двиг+МКПП+не сыпучая+в целом хороший автомобиль :), и сразу опишу почему не взял:- Тойота Камри V30 уже старая и есть болезнь что вытягивает болты крепления головы, и проблемно чинить(не хотелось попасть на такой ремонт двигателя после покупки)- Тойота Королла 300n/mc в салоне не очень просторной мне показалась, узкая и поднятая(на Калину седан чем то идеология похожа). Если авто продавали битое, то гарантированно перевертыш - напрягло, а почему они переворачиваются так часто?? И цена дороже Цивика тысяч на 100-150, а ничего выдающегося нету - Мицубиси Лансер, который Х очень много отзывов что может кушать много бенза, вплоть до 15-16 литров в городе, и неисправность не найти. Кто то прошивки обновляет, кто то муфты сдвига фаз меняет, но решения четкого нет. Прожорика такого не хотел. Потом: когда на тест драйве катался на нём не понравилось: заднее стекло маленькое (в зеркало плохо видно), не мог сесть удобно вроде до педалей дотянулся, а руль слишком близко-видимо потому что по вылету не регулируется - короче не удобно сидеть в нём.- Новый Фолькс Поло)) Прокатившись на нём с атмо двигателем 1,6 понял что не, он едет хуже чем моя карбюраторная Тойота. Не, не вариант. Хотя в салоне аккуратный автомобильНу вот, а Цивик не очень хотел, т.к. вроде низкий, не большой.ну как обычно бывает, что сначала не нравится. И потом Хонда!! Ведь запчасти дорогие. Отзывы, форумы читал есть косяки(о них ниже напишу), но главное всем нравится что едет не плохо и бензина не много есть. Ну и как то съездил на тест драйв, правда нового уже Цивика и с автоматом - но какой был. Мне понравилось как едет. Решил подыскивать себе вариант.Посмотрел варианты, было много ушатанных, но нашел в хорошем состоянии немного был подкрашен по мелочам, но без серьезных ДТП. Значит, начну говорить про особенности машины, которые я обнаружил в процессе эксплуатации:Снаружи:- пассажирский дворник задевает по стойке на максимальной скорости очистителя. Поводок вниз подкручивал не помогло. Почитав форум, понял, что я не один такой- стекла в грязную погоду пачкаются не сильно, всё видно- если машина грязная, штаны можно испачкать - особенность машин, у которых порог дверью не прикрыт- веерные штатные форсунки омывателя лобового стекла очень хорошо в паре с ними дворники чистят- задние стекла целиком не опускаются- мне нравится дизайн и круглые задние габариты в фонарях, симпатично- вполне аккуратно выглядят на штатных колесах 15 дюймов с штатными колпаками- после мойки вечером на мойке в -15 градусов, с последующей сушкой, машина утром открывается. Лючок бензобака может примёрзнуть-рукой отогревается Внутри салона: - довольно просторный салон (знакомая с BMW F10 сказала что в её немецком друге места поменее будет, когда посидела в Цивике думаю т.к. в БМВ обивки раздуты, плюс широченный подлокотник делают своё дело)- удобная посадка, т.к. есть необходимые регулировки: водительское сидение вверх вниз, взад вперед и наклон (последние два пункта вроде везде есть))), плюс рулевая колонка вверх вниз и по вылету- подсветки кнопочек все аккуратные(даже у кнопок стеклоподъемника есть!), приятно смотрятся. Главное лампочки менять, когда перегорит- отсутствует центральный тоннель в ногах задних пассажиров- об ручку ручника бьюсь коленкой бесит- из-за торчащей педали газа из пола, вода попадет под ковер(в нем дырка под педаль) и мокнет шумка..не кисло так мокнет! Надо будет разбирать салон, просушивать и как то герметизировать стык- подлокотники дверей засаливаются лечится простым мытьем: щетка мыло и вода- из-за широких стоек не всегда вижу пешеходов, приходится головой вперед-назад как кура, иначе шансы сбить пешика увеличиваются- руль был обычный, как из очень прочного полиуретана купил комплект для обшивки кожей, теперь приятно трогать- затирается насадка кулисы КПП, алюминий в виде шарика ставить не хочу, т.к. холодный, поэтому забил и езжу так- иногда перегорают лампочки в подсветке кнопок, меняются просто, главное добраться до них- я человек не большой, поэтому пристёгиваться удобно, а большому по объему человеку не удобно пристёгивать ремень, т.к. замок спрятан в глубине у подлокотника, увы, но этим страдают многие автомобили- нос у машины не видно, поэтому я меньше устаю за рулем (когда нос виден, меня как то больше напрягает движение на авто, не знаю почему, но вот так)- задние сидения при складывании образуют ровный пол приятно- багажник вроде не большой, но в целом мне хватает, сносно! Гигантоманией не страдаю- шумоизоляция в машине так себе, в Х-трейле Т31 CVT(езжу периодически на нём) шумка намного лучше. Но в целом терпимо- печка не очень горячая, думаю обусловлено более высоким КПД двигателя, расход меньше, работы делает больше, как следствие меньше греется, т.к. если выкручиваешь двиг, то становится жарко(уровень антифриза в норме и система полностью исправна)На ходу и немного по технической начинке:- как я понял, ручник в машине должен работать и им надо пользоваться, иначе не подводятся колодки в задних суппортах, как следствие мягкая педаль тормоза и педаль полупустая(поправьте если не так). У меня один трос подзакис надо менять. - динамика и расход топлива вместе очень приятные бонусы, едет хорошо и жрет не много. По пробкам(Питер) 11,5 - если после пробок машине давать гари. Ну а если спокойно ездить и по пробкам, то 10 литров. Ну кароче не много, с учетом что машина относительно шустрая- пробой зада решил установкой межвитковых проставок, мне хватило- клиренса мне хватает, даже по деревенским лесным дорогам катался не цеплял. У нас в деревне много мест, где дорога песочная и место где была глубокая лужа-так вот на этих спусках-подъемах из места где была лужа, машина не цепляет даже юбкой. Всё это относительно)) Но я думал что будет хуже- Кстати да, у машины независимая полностью подвеска и по разбитому грейдеру хорошо идёт, плавно, глотает разумные ямы комфортно ехать- руль короткий, очень нравится. По мне оптимально- двигатель крутится до 6800, и вообще крутится очень хорошо, удобно на обгонах. Бывают машины где крутить, скажем, свыше 4500 особо смысла нет, а тут есть смысл. Вообще нравится этот момент- масло оригинальное лью, 0-20 с заменой раз в 7000 км- штатные фары на ближнем светят уныло, сколхозил галогеновые линзы от ШНивы-выглядят конечно не очень (так уж сделал), но зато светят, видно стало дорогу. Оригинальные фары отполирую изнутри (болезнь, мутнеют от времени), может лучше светить будут, поставлю их. А пока так- щелкает и скрипит иногда педаль сцепления, забил- если по городу езжу долго по пробкам, может начать на первой дергаться, тоже болезнь. Возможно лечится решением проблемы описанной в предыдущем пункте, вроде как они связаны, эти моменты судя по информации на форумах. Пока не разобрался, редко далеко езжу по городу- рейка не стучит- заводится иногда со скрежетом, тоже проблема Цивиков - надо разбирать стартер и смазывать- работа АБС устраивает, не было проблем с торможением на гололёде - колёса оставил 195/65-15 да батоны, да в поворотах не круто, зато по ямам можно ехать и не думать о том что пробью боковину или погну диск. На Тойоте ездил на 195/55-15 прикольно рулится, конечно, но всё же по ямам не так здорово как хотелось бы- если в салоне три мужика здоровых, то на 6-ой хватает ускорения после 120 км/ч, что бы совершать обгоны. Машина ускоряется, а не как 1,6 у Поло!))- задний амортизатор один потный, с таким покупал так и езжу, не прогрессирует, но замена если что наготове)Ну вот, в целом описал основные моменты. Теперь расскажу о ремонтах, что было сделано (или в планах) из ремонтов (замена расходников не в счет):- заменил гидроопору двигателя. Стояла оригинал. Заметил так: задним ходом когда ехал, вибрация был, на холодном вибрация была, потом уменьшился зазор между опорой и ГБЦ и она вся была мокрая. Поставил FEBI (кажется) - оригинал не стал брать, т.к. всё равно много подделок, судя по форумам. В планах реализовать идею с опорой БМВ, что бы была на замену- заменить закисший трос ручника- было несколько мелких жучков подчистил дремелем, аккуратно обработал кислотником, эпоксидником, и подкрасил кисточкой для рисования. Не буду же перекрашивать весь элемент?!- заменил крышку реле под капотом, была треснувшая защелка, и не плотная герметизация была- заменил тормозуху и жидкость сцепления. Ну не совсем ремонт, но сделать надо было, жижа вышла черной- поменял нижний чехол двигателя, пластиковый такой, под бампером поломанный был- по приколу докупил штатный инструмент (рукоять отвёртки и вставка в неё) протеряны были, видимо- менял лампочки в подсветке кнопок, дело копеечное, а делать не очень удобно, но терпимо- просушить шумку со снятием ковра и отдачей его в химчисткуВот в целом и все работы, я считаю это мелочи, с учетом что авто б/у.Какие сделал улучшения:- поставил камеру заднего вида, т.к. парковаться параллельно сложно, особенно если стоит сзади машина с низким носом (например ВАЗ 2110)- фары с галогеновыми линзами от ШН заколхозил- брызговики поставил на перед, т.к. сзади они низкие, и об бордюры можно сломать. В итоге передний сломал в первое же лето, в поле разворачивался, приложился об земляной вал, он лопнул- защиту картера поставилНу и теперь самые лютые косяки, которые подбешивают:- щелкающая педаль сцепления- задеваю коленкой за ручник Дальше можно начать придираться к чему-нибудь еще, но мелочи есть везде, а эти два самые выдающиеся для меня, т.к. в целом хороший автомобиль.И теперь итоги: автомобиль за свои деньги хорош, он подойдет тем, кто хочет не очень старый и не сыпучий шустрый автомобиль - он доставит вам удовольствие. За эти деньги свежее и бодрее вряд ли найдешь, что бы атмо и на механике. Купил бы я новый Цивик? Нет, мне не нравится он. Да и не продают его теперь. Хотел бы поменять его? Нет, меня устраивает авто, и думаю прослужит долго при надлежащем обслуживании. Чего не хватает в автомобиле? Я бы дооснастил обогревом руля это приятно. Единственное что не очень нравится, нету при движения ощущения монолитности авто, т.е. не то что надо подруливать постоянно(нет, машина едет как по рельсам), но есть ощущение, то ли авто очень легкий, то ли что.. Не знаю как объяснить, может потому что руль очень легкий. Серьезно, не могу сказать это моё субъективное мнение. Вот это пожалуй один из самых больших минусов.