| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| 1.8 (л) | Объем двигателя |
Мотор, коробка, ходовая, экстерьер и интерьер, ТО, расход топлива.
Самый главный минус - отсутствие ручки для закрытия багажника и тяжело протирать лобовое стекло из нутри.
Цивик брал в 2008 г. после Церато. Основной критерий был - внешний вид. Сначала посмотрел Мазду 3, но там качество материалов салона как-будто с АвтоВАЗа, а цена на тот момент была 27000. Кроме красоты в Цивике есть еще огромная колесная база 2700 и нет трансмиссионного тоннеля сзади, пассажирам хоть вальс танцуй, ни в одной модели я такого не видел. Еще в Цивике есть одуренный мотор, после которого о корейских моделях и слышать не хочется ни смотря на их надежность и комфорт. Сначала напрягала жесткая подвеска, на каждой кочке звук такой, как-будто в багажнике пустые ведра. Но потом пришлось несколько раз съездить в Николаев, когда дороги туда небыло в принципе (кто в тогда ездил по этой трассе, тот меня поймет). Я ехал на второе ТО с полной уверенностью, что ходовую надо менять полностью, но не второе и не третье ТО никаких замечаний по шасси не выявили (теперь я понимаю почему хонда дороже одноклассников). Еще один большой ПЛЮС - это плановые ТО. За три года официальному диллеру я отдал 4300 грн. и 6 часов своего времени, принимают тебя с такой радостью, что кажется ТО стоит не 1100 - 1600 грн., а миллион (приезжая к диллеру КИА чувствовал себя евреем на арабских территориях). Расход топлива: Николаевская трасса при большой ее загруженности, постоянных обгонах и машиной загруженной под завязку - 6, 2 л на 100 км, Киевская трасса, не нарушая правил - 5, 5 л, город Одесса в постоянных пробках с небольшими пробегами - 10, 8 л., город Одесса по выходным без пробок с прбегами примерно 10 км - 9, 5 л. Нареканий на работу автомата нет. Во всем остальном корейские авто лучше. Не гонитесь за топовой комплектацией, в самой дешевой хонде есть всё!
