| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 140 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.8 (л) | Объем двигателя |
красивая. экономичная. надёжная. отличная управляемость. хорошее качество сборки. быстрая. чёткая работа автомата.
передний свес. слабоватый свет. маркий чёрный велюр.
Приобрёл машину в 2008 году, новую, в салоне. Комплектация топовая, executive AT. Одна из первых машин турецкой сборки. стоимость на момент покупки 630 тыс. . На сгодняшний день пробег-70000. Теперь обо всём по-порядку: 1.Внешний вид Эффектная. Запоминающаяся. Интересная. Можно подобрать ещё много слов, но интересен тот факт, что прошло уже 4 года, а я время от времени все равно любуюсь ей. Очень угадал с золотым цветом - не маркий, интересно и достойно выглядит. Родное литьё - зачёт! 2.Внутри. С выбором велюра я не угадал - выбрал чёрный. На ощупь приятен, но из-за слишком чёрного цвета на нём всё видно - надо было брать бежевый! Салон большой для своего класса, 5 человек внутри - без проблем. Панель приборов - цифровая, в 2 яруса - очень удобная и информативная. Только теперь в остальных машинах спидометры анахронизмом кажутся :) Пластик- хотя и жёсткий, но приличного качества. Бардачок - мелковат, но сойдёт. Штатная музыка - хороша, на уровне. CD-чейнджер - рулит! Напихал мр3 и езжай хоть в самую дальнюю дорогу. Звукоизоляция.... ну, после немца громковато... Особенно звук зимних шин. Но к этому быстро привыкаешь. 3.Ходовые качества. Разгон довольно быстрый, автомат работает хорошо, не тупит. Крены на поворотах чуть больше нормы, но я думаю это из-за зимней резины на 15". Управляемость - выше всяких похвал! Быстро перестраивается, не козлит. Тормоза отличные! Расход топлива для своего двигла очень скромный. По трассе где-то 6 л. (если душить "90-100" будет и того меньше), по городу-10 л. Единственный минусик - подвеска мягкая сзади. когда гружёный, пробивает на корпус. Да, ещё вспомнил - завелась в -30 и "прикурила" соседа! 4.Безопасность. Бог миловал, не попадал. Но ЕСП, 8 подушек и толстые стойки (кстати, довольно мешающие обзору, пока не приноровишься) как-то внушает доверие. единственное к чему нарекание - ближний свет. Тускловато и близко. Поставил ксенон, стало только хуже (размытая светограница). Знатоки советуют линзы, но меня жаба душит. 5. Расходы. Как я уже сказал, бензина ест немного. За 70 тыс. только менял масло, ну и фильтра какие положены на ТО. 1 раз в 15 тыс. Больше - НИ-ЧЕ-ГО. На последнем осмотре не поверил - полез смотреть сам. Колодки 50%, диски чистые, масло за 15 тыс вообще не съело. Амортизаторы в норме, потёков нигде нет. Всё ОК. хотите верьте, хотите нет. 6. Ложка дёгтя. Перечитал я отзыв - слишком хорошо получается.... нужно сказать самый большой недостаток! Так вот, друзья: Civic - машина для хороших дорог. Если у Вас в городе отвратительные дороги или Вы планируете часто выезжать в лес, поля - смотрите что-то другое! ESP -отвратительно ведёт себя на бездорожье - не даёт колёсам крутиться. А также я ободрал весь низ переднего бампера и брызговики при попытках залезть на паребрик (иначе у моей работы не встать). 1 месяц назад провалился в яму и мне пробило резонатор и подкрылку :( А в остальном-отличная машина: надёжная, шустрая, экономичная...всем советую! Задумал я тут её менять... Подумал, подумал - нет, поезжу ещё! За те же деньги ничего лучше не возьмешь, а honda - проверенный товарищ, которому я доверяю полностью, всем сердцем.
