| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 116 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
Медленно падает в цене. Крепкий кузов. Еще более крепкий движок и трансмиссия. Качественный материал отделки салона. Спортивный характер.
Дорогие запчасти и на заказ.
Хочу поделиться впечатлениями от владения данной машиной. Продал свой тазик... Очень хотел иномарку, выбор пал на Хонду Цивик (читал в журналах по спортивный нрав этих машин, потом поездил с другом, вобщем понравилась). Денег было немного-купил по средствам. Хотел, сначала японский вариант (если так можно выразиться), но потом увидел, что дядька продает "Англичанку" с двигателем 1,8, 169 л.с., как-то сразу захотелось именно такую машину, но та была в плачевном состоянии. И купил такую же, только 1,6 116 л.с. Почти полная комплектация, кроме подогрева сидений и комбинированного салона. Люк (ненужная вещь, макушку печет), омыватель фар (штука бесполезная-перевод незамерзайки зимой). Ну и на механике, не люблю автоматы (не знаю почему). Эйфория не проходила до последнего дня. Машина всем понравилась (мож первая иномарка, мож первая хонда), но ездит она классно: и рулится отменно, и двигатель шустрый, и в салоне относительно тихо (мож после 2111), ГУР, кондей все электростекла - после Таза роскошь для меня... В общем ездил и радовался. По городу достаточно маневренная (некоторые машины с бОльшим табуном под капотом не успевают), за городом нормально (Ездил за 1500 км почти без остановок - не устал). Запускалась всегда без отказов, будь то московские -5, -10 или оренбургские -37. Но когда ездил зимой, то при минус 30 на скорости 140, салон морозило (печка на 4 скорости, я не мерз (закаленный наверно), а жена справа и теща сзади укрывались одеялами). Подвеска низкая, но это городской автомобиль, хотя геометрическая проходимость на высоте (короткая база, свесы короткие),ездив на озеро по диагонали переезжал канаву перед которой стояли VW B4 и Nexia. Теперь о грусном... Сразу напишу, брал с пробегом 191000 км (скручен, не скручен не знаю), продал с пробегом 237000. За полгода заменил, рулевые наконечники, шаровые (вместе с рычагами), перебрал рулевую рейку, генератор, сломался (но не делал) компрессор кондиционера, поменял реастат печки (перестали работать 1,2 скорости), "мозги" показали ошибку (тут отдельная история: думали датчик холостого хода, нет сгорел транзистор платы компьютера, новые мозги стоили 25 000 ., а ждать надо было 4 недели, поехал к "кулибиным" на "киевку", на разбор-таких мозгов нет, но они выпаяли этот транзистр и "вкарячили" от какого-то ниссана, все я про 25000 . и про мозги забыл), масло хавала "от души"(надо было менять маслосьемные), еще сломалась "лягушка" тормозной педали (стоп-сигналы горели постоянно) и порвало приводную тягу. По кузову за 10 лет (1998-2008гг) коррозии не было вообще, хотя эксплуатировалась в городе, только 2-3 жучка над лобовухой. Диски ставил от десятки отлично подходят. Вывод такой: машина "зажигалка" (гонялись с друзьями Lancer IX 1,6 98 л.с. и такая же Honda, но 1,4 90 л.с. - Хонда, не сказать что "порвала", но первой приехала), но запчасти-это дорого и тяжело найти, хотя можно... если нужна хорошая машина с драйверским качеством, с живучим движком и трансмиссией, то...
