Отзыв Honda Civic 2004

Пригнали мне его из Германии, сборка Великобритания. Пробег был 78 тысяч. Сейчас 156 тысяч. Изначально хотел 4 гольфа, но достойных экземпляров ниже 180000 пробега на тот момент не было, пришлось брать его, о чем, кстати, ни разу не пожалел. Салон тканевый, черный. Ткань синтетическая, пачкается быстро. Однако так же быстро и очищается пылесосом, и прочими средствами, безо всяких химчисток. Коробка механика, расположена прямо под магнитолой, а -ля в Транспортерах. Очень удобно. Передачи включаются четко, ходы рычага короткие. Сиденье водителя регулируется по высоте, но хотелось бы еще повыше выкрутить, диапазон маловат. Кресла с боковой поддержкой. После 6 часов непрерывной езды спина в них не болит. Куча всяких подстаканников, полочек, ящичков. Обзор неплохой, хотя боковая стойка широкая, но привыкнуть легко. Штатная аудиосистема вцелом неплохая, менять не стал, уж больно гармонично сделана с панелью. Салон просто огромный! Друзья, посидев внутри даже обзывают мою сивку "минивэном". Кондер нормально добивал на 2 режиме обдува даже когда прошлым летом 2010 в тени было 44 градуса. Это при темном салоне и не тонированных стеклах. В начале салон немного поскрипывал,но шумоизоляция все исправила. Стало заметно тише, и больше за все время пластик ни разу не скрипнул.Багажник большой. Если сложить сиденья, будет ровный пол вплоть до водительского. Теперь о железе. Про движок ничего плохого не могу сказать. Снизу тянет гораздо лучше чем тот же 1.6 на Вазах. Динамика в целом поменьше, но это идет от большой массы авто- более 1350 кг, а в моей еще и шумка. Максималка у сивки повыше, да и на высокой скорости она вжимается в дорогу, цепко за нее держится, и ее не болтает так как "десятку". Крутится движок отлично, ровно, с характерным фирменным подвыванием выпускной системы. Масло использовал фирменное, на нем лучше не экономить. От замены до замены 10 тыс, подливать не приходится. Включенный кондиционер влияет на динамику, но не так выраженно, как на гольфе 4 поколения 1.4 л, передачи переключать не приходится. Тормоза сзади тоже дисковые, очень цепкие. АБС работает как-то невнятно, но свою функцию выполняет. Управляемость выше всяких похвал. Руль электро, но обратная связь присутствует, в поворотах "чувствуешь" машину, эта многорычажная подвеска просто чудо, она ввинчивает машину внутрь траектории, такого я раньше никогда не испытывал, ни на наших тазиках, ни на гольфе, ни на акценте...Заправляю 92й, электроника не жалуется. Пару раз пришлось залить 95й, не почувствовал разницы в динамике и в работе двигателя. Расход радует. Валишь сотню- показывает 4.7 л100 км. Прибавил до 120 - 5.5 л. В городе 6.7 л. Попал в пробку или включил кондер - до 7.5 поднимается. Подвеска жесткая, но по-другому и быть не может, иначе не было бы такой управляемости. Подвеска за 80 тысяч по российским дорогам подустала, но до замены стоек еще очень далеко. Стенд показывает 65% остаточной жесткости спереди и 35% сзади. Вообще, за период эксплуатации внештатно пришлось поменять тросик регулировки ручки отопителя, цена вопроса была около 300 руб за деталь, и порядка 500 за работу. Мелочи вроде перегоревших лампочек в фарах я не считаю, лампы Н1 по 78 светят ровно на свою цену, и не дольше. А меняются очень просто, буквально за 2 минуты, хоть с закрытыми глазами. Всего их сгорало 4 шт за 4 года. "По книжке" были заменены тормозные колодки, ремень грм вместе с роликами ( около 4.5 тыс р.), тормозуха, антифриз. Ни разу машина на дороге не встала, заводилась и при -25. Один раз было -34, и тогда, после нескольких минут "танцев с бубном " все равно завелась :) Машиной очень доволен. Однако, по традиции, надо добавить ложку дегтя. Клиренс. Это просто беда. Полиэтиленовую( не иначе) прослойку под картером, гордо именующую себя "защитой" отодрал об сугробы первой же зимой. Отказался от идеи ставить стальную, ибо клиренс еще больше сократится, а при контакте импульс пойдет прямиком в картер. Сейчас там ничего нет, самая нижняя точка- несущий элемент от "телевизора". Сталь там очень толстая, кирпич размолотит в пыль (прецедент был). Бампера красивые, висят предательски низко над землей, и потому уже изрядно ободранные. Сменил работу, приходится много ездить по селам и деревням, и с такими бамперами будет просто караул. Эх, ей бы еще сантиметров пять... При езде по плохо прочищенным зимой дорогам нередко цепляешь днищем за укатанный снег. Городская машинка. Поэтому и продаю.