Отзыв Honda Civic 2008

Начну с того как я выбирал авто. Бюджет мой составлял 550-570 т.р. Кредит однозначно не имел место быть. Изначально я решил брать только новое авто. Смотрел на Фольцваген поло седан, Рено флюэнсэ, Шевроле лачетти. Но Хюндай солярил (по моему мнению) был вне конкуренции. И я решил твердо брать его. Поехал к официалу Хюндая где услышал, что заявки на данный момент не принимаются, приезжайте через месяц, оплатите 100-150 т.р. и может быть в конце года (приехал я туда в середине января 2011 г.) получите свой авто. В общем записали мои контактные данные и с улыбкой на лице - забыли про меня(по сей день не звонка не ответа не привета). После поездки к официалу Хюндая в ожидании предвкушения далекого непонятного будущего, стал лазить на авто ру, дабы развеять тоску почитать отзывы и посмотреть на другие тачки. И тут меня осенило - я же могу за эти деньги взять машину более престижной марки,(хотя Хюндай в не далеком будующем станет таковой) да и классом выше. Пусть она не будет новая, но иномарки надежней наших и 3 года - это для них не срок. В общем начал бороздить просторы сайта и наткнулся на Цивик. Он мне понравился внешне. Прочитал тех. характеристики, отзывы и у меня внутри проснулся вулкан не преодолимого желания этого авто. Я просто забыл про Солярис и про все на свете. Три недели не прошли даром и я нашел таки авто по моему бюджету. Это стал Civic 5D, 1,8 (140Hp) 2008 г. Пробег 78 000 км., коробка механика, кузов серого цвета металик, в полной комплектации и в хорошем внешнем и техническом состоянии. Когда я читал и изучал про Civic 5D, практически каждый его владелец оставляя отзыв, указывал на жесткую подвеску. Как говорится: пока не попробуешь- не поймешь. Кстати пересел я на Цивик с ВАЗ 2110 и просто был в ШОКЕ от того, как каждый камешек, стык на дороге или не дай Бог проселочная гравийная дорога отражалась на моей попе и в салоне в целом -ужасным резонансом, тряской и звуковым дискомфортом (шумка у цивика на 3). Первае мысль проскачившая у меня в голове, извините за грубость - НАХРЕН Я ЕГО КУПИЛ ... разочарование было написано у меня на лице! (авто естественно был не новый, и тест драйв прошел по достаточно ровной дороге, хотя и позволили проезжать на не большой скорости по не глубоким ямкам, что и скрыло ощущение выраженной жесткости). По мере перегона автомобиля до пункта проживания (брал авто в другом регионе) начали проявляться все прелести жесткой подвески и двигателя 1,8 (140HP) и с каждым километром все больше и больше получал удовольствия от управления данным авто и уже не так сильно обращал внимания на жесткость. Кстати хочу заметить, что смутно верится что до 100 кмч разгон меньше 9 сек., но честно сказать я не засекал и не заморачиваюсь по этому поводу - так как динамика действительно на высоте! Не даром Civic 5D называют - ракетой. Управляемость авто - выше всяких похвал (резина R17 на 45,… кстати не думаю что радикально поправит мягкость езды R16 на 55). На скорости около 80 кмч можно с легкостью избежать внезапно появившейся ямки резко и не сильно повернув руль, при всем при этом, не потеряв контроль над авто. Достоинства управляемости – низкий клиренс, который доставляет некие не удобства при переезде через препятствия, но привыкаешь и не обращаешь затем на это внимания. Руль крутится с легкостью на месте или на не большой скорости, но стоит разогнаться как он приятно наливается тяжестью и при этом остается информативный. Расход бензина как по документам - 5,5 л по трассе (кстати я умудряюсь в городе при аккуратной езде выходить на 5,8-6 л.). В том городе, где живу я – Цивик диковинка, и естественно первое что, что говорит человек, любопытно взирающий на «инопланетное создание»: - Она, что ДВУХДВЕРНАЯ??!! И с улыбкой на лице, показываешь ему, что ручка есть, но находится в нестандартном месте. И после этого вместе переходим к изучению салона и торпеды. Парприз – заслуживает отдельного внимания, я бы даже сказал – ВОСХИЩЕНИЯ!!! Двух уровневый, не стандартный, информативный и днем и ночью, не говоря уже о наличии разных форм всяких кнопочек, которые интуитивно понятно несут свое предназначение. Кстати восхищению нет предела, когда первый раз видишь как после включения зажигания красной кнопкой с надписью “START”, торпеда превращается в панель приборов управления космическим кораблем и поражает в темное время суток, своей приятной сине-зеленой подсветкой и разнообразием красивой световой информации. Торпеда Цивика обогнала пространство материю и время-это факт! ))))). После нее усаживаясь в салон другого авто этого класса – кажется все таким скучным и примитивным. Но во всей этой красоте, оказалась все таки ложечка дегтя – царапины! Они кругом и по всюду, на тех местах, которые имеют глянцевую поверхность и еще больше в местах, где расположены различные кнопки. Царапины появляются даже от простого протирания чистой тряпочкой. Кстати глянцевые боковинки можно демонтировать и обклеить пленкой, хочешь под карбон, хочешь под… Короче какой захочешь – такой обклеишь (это не дорого). Но вот прозрачное антибликовое стекло на центральной панели где тахометр и бортовой компьютер, с ней косяк – не отполируешь не заклеишь, да и заменить будет дороговато – около 4,5 т.р., а царапается оно так же. Покрытие стального цвета на подлакониках дверей, в местах частого контакта -имеет свойство стираться, оставляя потертости черного цвета. Да и ручка переключения передач обделена устойчивостью к стиранию покрытия, что сильно заметно и портит интерьер. Бардачок оборудован подсветкой, имеет охлаждение и достаточно глубокий и удобный. Что касается салона - могу сказать что внешне смотря на машину, в жизни никогда не скажешь что в салоне на столько просторно! Лобовое стекло- просто ОГРОМНОЕ! Обзорность –великолепная. Сиденья удобные для любой комплекции человека, да и при различных манипуляциях с передними сиденьями, остается достаточно места и для задних пассажиров, хотя если их трое, то становится уже тесновато им. Обивка салона (у меня-велюровая, черного цвета), любит частый уход, так как места соприкосновения с телом становятся на первый взгляд затертыми, хотя на самом деле это жировые пятна и грязь, которые исчезают после применения не дорогих химических средств. Задние сиденья авто складываются на 90 градусов и становятся в ровень с богажником который нельзя назвать маленьким. Ну и конечно же фишка со складыванием нижней части обоих задних сидений в вертикальное положение не оставляет без внимания любого и каждого. Ну и на конец, что касается безопасности – 8 подушек распределены по всему салону. Это более или менее успокаивает. Но тревожит другое - дорогие запчасти. Оригиналы - вообще по внеземным ценам. Успокаивает только то, что Хонда -достаточно надежный авто, при окуратной эксплуатации. За пол года, тьфу тьфу тьфу - только омывайка, масло (по пробегу), охлаждающая жидкость. Делаю вывод - Цивик для ровного асфальта и поездок на дальние расстояния. По нашим раздолбанным дорогам - это просто кощунство насиловать данный авто и свою попу. Автомобиль в целом зачетный, но не могу сказать что я его безумно люблю. Хотя расставаться с ним - не хочется! Возможно я просто еще не понял - мое это или не мое....