Отзыв Honda Civic 2008

Всем доброго времени суток! Решил поделиться опытом владения Сивкой. При выборе авто в ноябре 2011 года у меня были следующие критерии: 550 000р., не менее 130л/с, но и не более 200, седан надежный и безопасный, автомат, богатая комплектация, вместительный багажник и достаточное пространство для задних пассажиров (должен был в течение 6 месяцев стать отцом). Я только продал Субару Легаси (2002 год) и искал что-то похожее на Субару по четкости управления, посадке и вместительности. Выбирал между: Цивиком, Лансером Х и Октавией. Октавию отмел после того, как почитал отзывы об их коробках DSG (через одну ломаются), Лансер мне не понравился внутри (торпеда как топором деланая и кнопки управления расположены не удобно), в итоге остановился на Цивике. Не особо долго выбирая, взял серебристого коня с пробегом 55 000км, 1 владелец, комплектация EXECUTIVE (АКПП, велюровый салон, подрулевые лепестки, режим S на коробке, CD-чейнджер на 6 дисков, климат-контроль), последний конвеер японской сборки (первые 5 символов VIN: JHMFD), приехавший , выпуск 2008 года, на момент моей покупки машине только исполнилось 3 года. Первым делом - замена масла (Мobil 0w-20). Приехал к своему товарищу (последние несколько лет все обслуживание делаю только у него), подняли машину масло поменяли, оказалось что приказал долго жить сальник коленвала (с водительской стороны). Цена вопроса около 200р + работа 500р. Как один из вариантов - машина 1,5 месяца стояла у бывшей владелицы (она уже передвигалась на другой), вот и задубела резинка. Ну, и масло Castrol - не очень хвалят его, но у Хондовских дилеров льют его. Поменял задние колодки на 56 000. Поставил не оригинал, через 6 000 умерли, поставил другие, тоже не оригинал но дороже - та же история через 14 000км. Все равно поставил оригинальные хватило до продажи авто, я думаю что потом еще на 10 000км. Ниже - таблица обслуживания, все что было не по плановому ТО и приблизительная стоимость работ и зап.частей 55 000 Сальник ГРМ (левый) 1200р 56 000 Колодки тормозные задние (не оригинал) 1500р 62 000 Колодки тормозные ( не оригинал, задние) 2000р 63 000 Аккумулятор 3000р 65 000 Ксенон (ближний свет) 1000р 69 000 Подшипник ступицы (передний правый) 5000р 76 000 Тормозные диски, задние, тормозные колодки, задние (оригинал) 6000р 76 000 Стойки стабилизатора, задние 1500р 76 000 Гидроопора ДВС, передняя правая 7000р 80 550 Колодки тормозные, передние (оригинал) 3000р 84 000 Сальник ГРМ (правый) 1200р 95 215 Замена сальника АКПП (левый) 2000р 95 215 Замена стоек стабилизатора (передние) 1500р 95 215 Замена лобового стекла (камень) 8 000р 100 285 Регулировка сход/развала 2200р Плюс к этому - замена масла в двигателе каждые 7 500-8 000км (по регламенту 15 000) и в АКПП каждые 22 000 - 24 000км (по регламенту 45 000). Самое дорогое ТО было на 90 000км, с заменой топливного фильтра, цена получилась около 12 000р. Все остальное: масло 3 000р, Масло в АКПП 2 000р, регулировка зазоров клапанов 2 000р, фильтры (возд. и салонный) около 1500р. Если что забыл - потом допишу. По надежности: ни разу не было такого, чтоб с машиной произошло что-либо не предсказуемое. Один раз не завелась утром - сел аккумулятор. Здесь мой косяк - т.к. неделю до этого каждый день заводилась с трудом и появлялись признаки садящегося аккума. Поменял, вопрос решился сам собой. Подшипник ступицы засвистел после того, как столкнулся с безответственностью наших дорожных служб (влетел в яму на скорости, ни знаков ни предупреждений... Вырыли и уехали). Авто достаточно вместительный, семьей (я, жена и ребенок) постоянно куда-либо ездили (в Эстонию, Астрахань, Воронеж). Верхний багажник я не покупал, так как не было необходимости. В салон вещи ставить не приходилось, кроме самого необходимого. По ходовым качествам - управляемость предсказуемая, даже на скоростях более 150км/ч авто четко держит трассу, руль наливается тяжестью и получаешь радость от управления авто. Максимально разгонял по М4 до 195км/ч - не могу сказать что мне принесло это массу удовольствия. Все-так после 180 - разгоняется она лениво, хотя на тахометре около 4200об. Удивил меня маленький расход топлива - при скорости 100км/ч - 5,5л, при средней 120-130 - 6,5л, а при 150км/ч - 7,5л. Расход по городу (Москва, пробки, -20 за бортом) доходил до 12л. Средний расход летом 8-8,5л, зимой 9-10, в зависимости от морозов. Добавлю, что стиль вождения у меня идет в разрез с ПДД, "письма счастья" приходят, но без кручения тахометра до красной зоны. При наборе скорости, обычно, больше 4тыс об/мин не кручу. В городе машинка очень удобная, т.к. имеет небольшой радиус разворота, при этом от положения колес "ровно" до положения полностью повернутых около 1,5 оборотов руля (был у жены Приус - у него 1,8 оборота - чувствуется, когда пересаживаешься). Также, отмечаю большим плюсом: комфортная посадка для водителя (у меня рост 185см), при этом за моим сиденьем еще остается разумное пространство, регулировка руля (в двух плоскостях) даже в базовой комплектации, боковая поддержка водительского и пассажирского сиденья, отличная обзорность, множество всяких ящичков: для бутылок с водой - в каждой двери, бардачок, подлокотник, еще три около рычага АКПП, крепления для дет.сиденья ISOFIX, ровный пол у пассажиров на заднем сиденье (без "бугра" в середине). Жена с ребенком на дальние расстояния постоянно ездила сзади - на дискомфорт не жаловались. По грузоподъемности: ездили мы и 5 человек + ребенок + полный багажник вещей на дачу (120км ) - машина едет, но на "лежачих" пробивает задние амортизаторы. Задние сиденья складываются 40/60, получается ровный пол из багажника до передних сидений. ABS и курсовая стабилизация работают на "5", последняя несколько раз очень вовремя и благополучно исправляла мои ошибки и вытаскивала машину из заносов. Потом, привыкнув к ее работе, уже начал этим пользоваться. Работу 8-ми подушек безопасности не проверял)) Было пару мелких ДТП (страдали бампера) не по моей вине. Менял бампер, красили и дальше в путь)) Тормоза - замечательные, но ТОЛЬКО когда колодки и диски оригинал. Минусы - слабое ЛКП (от постоянных поездок на трассе весь капот, передние крылья и передний бампер в сколах были), не особо хорошая шумоизоляция, "клыки" на переднем бампере, которыми при парковке у бордюра всегда цепляешь, зимой после мойки постоянно замерзает поворотный механизм зеркал, багажник можно открыть только из салона либо только повернув ключ в личинке замка на багажнике. Когда много пакетов, замок замерз - все надо поставить на землю, открыть машину, из салона открыть багажник, после чего все туда поставить. Вроде мелочь - но "осадочек" остался. Хочу добавить, по опыту владения - не ставьте на Хонду не оригинальные запчасти (никакие). Лучше заплатить один раз за оригинал. Гидроопора ДВС (поставил не оригинальную, на морозе сильно передавалась вибрация ДВС на кузов, после прогрева до рабочей температуры пропадала), про колодки написал в начале, стекло лобовое - затерлось в некоторых местах через 10 000км Как вывод всему написанному могу сказать: машина отличная, надежная, с хорошими техническими характеристиками, спортивным характером и достаточно комфортная в салоне для своего класса. Конечно, сейчас появятся комментарии, что есть КИА Рио, или Шкода Рапид, или BMW E39 или еще что-то с более лучшим оснащением... У каждого свое мнение и, наверное, своя любимая машина или марка. Я продавал Сивку с пробегом 127 000км, почти со слезами на глазах, в моих руках была 3 года и "прикипела" со своими плюсами и минусами. Но появилась возможность, и я взял себе Аккорда 8 2,4л EXE)) Всем удачи на дорогах!