Отзыв Honda Civic

Мне доводилось управлять данным автомобилем около полутора года, за этот период я ее изучил от А до Я. В самом начале на меня эта машина произвела мало ваечатлений. Нравилась она мне не особо, но с течением некоторого времери я в нее влюбился, и она стала частью меня.Начнем с ходовой части части авто.Сталкивался с проблемами такими как: шруз, задняя подвеска, температура двигателя, коробка передач.Сейчас рассмотрю более подробно каждый из этих моментов.Шруз.Была зима, и когда я входил в повором боком, благодаря ручнику, на воходе из заноса и меня разорвало штопарное кольцо, шруз отказался от своих обязаностей. Отремантирровал данный косяк буквально за час, тем самым сняв шруз, установив новое штопорное кольцо, установив шруз обратно. Вложений не потребовало, т. к. подошло кольцо с заднего шруза БМВ (е28).Задняя подвеска. В подвеске имеется не малое колличество сайленблоков, но все же меньше, чем в мерседесе. Ремонт подвески, а именно покупка и замена сайленблоков мне обошелся порядка 500$(менял всю подвеску целиком в сервисе)Температура двигателя.В зимний период начала подниматься температура двигателя. По началу думал, что перестал работал вентилятор радиатора, либо вышел из строя датчик, но все оказалось немного проще.Выходящий шланг из расширительного бочка засорился, далее тосол попадал в него, а выйти не мог, тем самым сниался уровень охлаждающей жидкости, и двигатель грелся. Проблема была устранена.Коробка передач.Со временем начали появляться лишние звуки, и плохо стали включатся передачи, особенно первая. Отдал машину на ТО, т. к. с коробками дел имень не люблю. Цена вопроса была порядка 150$, были заменены некоторые мелкие детали.Далее хочу рассмотреть конкретно двигатель. Хонда 1997 года, двигатель 1.5 vtec. 115 л. с. Ребята, хотите верьте, хотите нет, но на 402 метра эта хонда делала даже ауди 2.5 tdiНе единоразово сталкивался с гонщиками, хонда очень редко кому уступала. Первая передача 60км/ч, вторая 120 км/ч. вывод делайте сами. Дело в том, что в года выпуска этой модели я понцы все еще выжимали большую мощность с малых обьемев, так же большую роль играет система vtec, которая дает машине озарение после 5 тыс оборотов двигателя.Бензина по городу хондочка кушает около 6-7 литров, по трассе около 5. Мое мнение таково, что при таком обьеме и расходе это просто пулемет, а не машина.Обращаю вниманте на одну, весьма редкую деталь. Задний левый фонарь(стопак).Так случается, что бьется чаще имеенно левая сторона, а машину малосерийная, оригинальная запчасть уже не будет найдена. Мне обошелся стоп в цену 120$, это не очень дешево. Новые передние фары найти и заказать куда более проще, но стоят они 400$ в сумме(из своего опыта).Запчасти не дешевые, но это хонда, и это скорость.Сивик был разогнан до скорости в 190 км/ч по трассе, трасса была автобан и не с очень хорошим покрытием, бумаю спидомедр при условиях она положит не смотря на свой маленький размер и мадый вес. На трассе устойчивая. Так же радует комплектация элекролюк, стеклоподьемники и т. д.Можно встретить салон люкс класса, отделка под дерево, довольно приятный вид салона. Места в машине предостаточно для 5 человек.Так же двигатель выпускаемый именно на эту модель был признан самым надежным двигателем того времени, посде того как на крэш тесте он проработал около 10 минут без масла на максимальных оборотах и заглох, ему дали остыть, влили масло, двигатель завелся и работал дальше при том даже не кушал масла.Советую машину, и погоняешь, и с заправкой не растратишься, и жовольно привдекательный внешний вид. Так же авто красиво тюнингуется.