Полтора года назад приобрел Honda CBR 600 f4i и ничуть не жалею об этом. По началу друзья советовали брать сразу литровый, мол для чего тебе эта шестисотка, бери литровый. Но на самом деле мот очень достойны, и на трассе ничем не уступает литру. Хорошая динамика разгона, удобное сиденье (нету такого наклона вперед, от которого чувство что лежишь на мотоцикле а не сидишь). Хорошо подходит как для езды на большие расстояния, так и для езды на заднем колесе :) С запчастями тоже проблем нет, все находится и покупается. Кому нужен красивый и надежный мотоцикл - этот вариант как раз для него!) Комфортабельная езда гарантирована!
Как известно марка Honda всегда славилась надежностью. Так и эта марка не подвела. Жаль что не много поездил на этом мотоцикле. Вернее полетал. Управление очень чувствительное. Только стоит надавить чуть на газ как сразу мотоцикл бешено набирает скорость. На вид и говорить не чего. Тут просто два слова - он чудесен. Интересно то, что я видел как таким мотоциклом управляла девушка. Так как он сравнительно легок, что так же хорошо и дает много преимуществ. Для новичков на мой взгляд он не подойдет, так как это уже серьезный мотоцикл, который не простит ошибки. Так же мотоцикл подойдет для станта если немного переделать.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет
30 тыс.км 3 л / 100 км
Недавно продал свою сибиэрку 125, так как пересел на более взрослый байк. Напишу короткий отзыв о мотоцикле. Можно начать с каких-то недостатков, но честно говоря, не уверен, есть ли они. Разве что довольно малый дорожный просвет (низкий), поэтому на высокий бордюр не заедешь. Ну и маленькие размеры, хотя для кого-то это будет наоборот преимуществом. Во всем остальном мотоцикл выше всяких похвал! Качественный, продуманный, симпатичный, очень резвый как для 125-ти кубов. В общем, это маленький спорт байк для тех, кто хочет пересесть потом на мот помощнее. Я наездил на Хонде СБР 125 около 10 тыс. км, за это время у меня не было ни одной поломки, не считая замены вакуумного краника и расходников. По трассе набирает до 130, легко держит крейсер 90-110 км. Это при моем достаточно скромном весе. В целом, хотя я путешествовал на нем с Киева в Молдову, но это больше мотоцикл для города — легкий, маневренный, резвый. Отлично подойдет девушкам и парням невысокого роста. Ну и всем остальным, кто хочет начать с качественного японского байка с водяным охлаждением, 6-ти ступенчатой коробкой, высокооборотистым движком.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
8 тыс.км 5.5 л / 100 км Семья
Приобрели по акции за 39$ в кассу. Авто понравилось сразу - внешность old school, которая сейчас взяла себе Ауди тоже. В машине стоит практически все современные навороты, все просто и понятно. Места много, ростом 190 и с 109кг размещаюсь комфортно. Динамика впечатляет как и разгон 60-100, обгоны даются легко. Расход по городу 3.8-4.5 л, за городом 5.5-6л, ездим много и активный круиз + удержание в полосе супер. Свет отличный, автопереключение света просто эталонное, даже датчик дождя работает почти без замечаний. Посадка за рулем практически легковая. ТО замена масла и фильтров при городской эксплуатации каждые 7500км, для легких условий 15000. Всегда меняем на 6-7000 на всех машинах. Многие с этим спорят, но тут каждому своё.
Багажник не большой, нам подходит. В вентиляции стоят эл тэны и зимой теплый воздух сразу идет. Рулится эталонно, чувствуется уровень производителя.
Цена для такой комплектации на уровне или даже ниже одноклассников.
