Минусы можно искать везде и во всем, но атмосфера которую дает данный тип мотоцикла, не передать словами. Нужно просто взять и оседлать дикого скакуна
Откатал на этом чудо-монстре сезон и понял что я в него влюбился ... Не заменимый брат, друг и товарищ!!! За сезон объездил весь Крым, кушает по мере наваливания, от замены до замены масло оставалось на уровне, даже не приходилось доливать! Спасибо старым хозяевам, что дали дожить ему до этих годов. Изначально брался для покатушек на не большие расстояния, но поняв что это за зверь и как он себя ведет, не отдам его никому.Очень агрессивный мот, сколько даш столько и идет, максималка с Севастополя в Симферополь была 297км/ч, а на этой трассе это очень достойно особенно учитывая его жесткую подвеску. Если кто то возмет такого питомца в норм. состоянии не пожалеет!!!Удачи на дорогах, катайте с умом, т. к. любой мот не прощает ошибок!!!
Я уже с детства фанатею от мотоциклов и когда я купила Хондочку я была в восторге, это просто неописуемое счастье)) Очень хорош мотоцикл в управлении даже для меня, для девушки) А самое главное на нее запчасти недорогие))
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет
30 тыс.км 3 л / 100 км
Недавно продал свою сибиэрку 125, так как пересел на более взрослый байк. Напишу короткий отзыв о мотоцикле. Можно начать с каких-то недостатков, но честно говоря, не уверен, есть ли они. Разве что довольно малый дорожный просвет (низкий), поэтому на высокий бордюр не заедешь. Ну и маленькие размеры, хотя для кого-то это будет наоборот преимуществом. Во всем остальном мотоцикл выше всяких похвал! Качественный, продуманный, симпатичный, очень резвый как для 125-ти кубов. В общем, это маленький спорт байк для тех, кто хочет пересесть потом на мот помощнее. Я наездил на Хонде СБР 125 около 10 тыс. км, за это время у меня не было ни одной поломки, не считая замены вакуумного краника и расходников. По трассе набирает до 130, легко держит крейсер 90-110 км. Это при моем достаточно скромном весе. В целом, хотя я путешествовал на нем с Киева в Молдову, но это больше мотоцикл для города — легкий, маневренный, резвый. Отлично подойдет девушкам и парням невысокого роста. Ну и всем остальным, кто хочет начать с качественного японского байка с водяным охлаждением, 6-ти ступенчатой коробкой, высокооборотистым движком.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
8 тыс.км 5.5 л / 100 км Семья
Приобрели по акции за 39$ в кассу. Авто понравилось сразу - внешность old school, которая сейчас взяла себе Ауди тоже. В машине стоит практически все современные навороты, все просто и понятно. Места много, ростом 190 и с 109кг размещаюсь комфортно. Динамика впечатляет как и разгон 60-100, обгоны даются легко. Расход по городу 3.8-4.5 л, за городом 5.5-6л, ездим много и активный круиз + удержание в полосе супер. Свет отличный, автопереключение света просто эталонное, даже датчик дождя работает почти без замечаний. Посадка за рулем практически легковая. ТО замена масла и фильтров при городской эксплуатации каждые 7500км, для легких условий 15000. Всегда меняем на 6-7000 на всех машинах. Многие с этим спорят, но тут каждому своё.
Багажник не большой, нам подходит. В вентиляции стоят эл тэны и зимой теплый воздух сразу идет. Рулится эталонно, чувствуется уровень производителя.
Цена для такой комплектации на уровне или даже ниже одноклассников.
