40 отзывов о Honda Accord 2005 года

В целом оч. хороший автомобиль одна беда - низкий клиренс(если конечно ездить только по асфальтированным дорогам вы этого не заметите)
Аккорд мой 8-й автомобиль и 1-й от которого проездив больше года я не устал.... Раз в 15000 ТО на Х-сервисе больше ничего делать не надо,правда стоит отметить,что такое ТО стоит 12-18 тыс.р.

Приветствую всякого читающего сей отзыв! Пишу я его не ради самоутверждения, ни ради похвалы, ни критики. Просто этим текстом я хочу выразить свою благодарность моему бывшему Аккорду и его создателям за то что этот шедевр автопрома носил меня и мою семью 60 тысяч километров будто на крыльях, оберегая и защищая от земного шума, холода, жары, ветра, и других невзгод. Купил я своего питомца у первого хозяина с пробегом 62 тыс. Как сейчас помню первую нашу встречу. Аккорд был стремителен, полон сил, сиял на солнце словно ограненный бриллиант. Это была моя третья машина после 99-й и Сивика 2001г. Скажу сразу: между сивиком и Аккордом, несмотря что они оба седьмого поколения, огромная непреодолимая пропасть, абсолютно во всех отношениях. В каждой даже самой не значимой детали Аккорда чувствуется очень серьезный подход производителя. Все очень продумано, крепко и надежно. За два года мы с Аккордом намотали 60 тысяч и не разу не пожалели что нашли друг друга. За все время Хонда не скрипнула и не крякнула, не подала не единого стона, заводилась одинаково в любую температуру, масло не кушала, да и по бензину держала себя на строгой диете (7-8 л. КПП механика). а я за это благодарил ее не слишком "потребительским" отношением к ней. И за все время я ей подарил только тормозные диски с колодками, резину, ремень генератора, масла, фильтра и лампочку габарита.И НА ЭТОМ ВСЕ! Больше ничего не потребовалось.И даже при расставании я был абсолютно уверен в том что к будущему владельцу Аккорд будет так же благосклонен. Продал я его из за того что захотел внедорожник, но никогда я не пожалею ни об одной минуте проведенной за рулем Хонды. Аккорд это воплощение, воплощение самых ярких, светлых и гениальных идей автосоздателей. И назван он правильно, ведь в переводе Аккорд значит созвучие, созвучие и гармония четырех основных составляющих: комфорт, безопасность, надежность и конечно же неповторимая внешность сильного и верного хищника... !

Приветствую всякого читающего сей отзыв! Пишу я его не ради самоутверждения, ни ради похвалы, ни критики. Просто этим текстом я хочу выразить свою благодарность моему бывшему Аккорду и его создателям за то что этот шедевр автопрома носил меня и мою семью 60 тысяч километров будто на крыльях, оберегая и защищая от земного шума, холода, жары, ветра, и других невзгод. Купил я своего питомца у первого хозяина с пробегом 62 тыс. Как сейчас помню первую нашу встречу. Аккорд был стремителен, полон сил, сиял на солнце словно ограненный бриллиант. Это была моя третья машина после 99-й и Сивика 2001г. Скажу сразу: между сивиком и Аккордом, несмотря что они оба седьмого поколения, огромная непреодолимая пропасть, абсолютно во всех отношениях. В каждой даже самой не значимой детали Аккорда чувствуется очень серьезный подход производителя. Все очень продумано, крепко и надежно. За два года мы с Аккордом намотали 60 тысяч и не разу не пожалели что нашли друг друга. За все время Хонда не скрипнула и не крякнула, не подала не единого стона, заводилась одинаково в любую температуру, масло не кушала, да и по бензину держала себя на строгой диете (7-8 л. КПП механика). а я за это благодарил ее не слишком "потребительским" отношением к ней. И за все время я ей подарил только тормозные диски с колодками, резину, ремень генератора, масла, фильтра и лампочку габарита.И НА ЭТОМ ВСЕ! Больше ничего не потребовалось.И даже при расставании я был абсолютно уверен в том что к будущему владельцу Аккорд будет так же благосклонен. Продал я его из за того что захотел внедорожник, но никогда я не пожалею ни об одной минуте проведенной за рулем Хонды. Аккорд это воплощение, воплощение самых ярких, светлых и гениальных идей автосоздателей. И назван он правильно, ведь в переводе Аккорд значит созвучие, созвучие и гармония четырех основных составляющих: комфорт, безопасность, надежность и конечно же неповторимая внешность сильного и верного хищника... !

Аккордеон, оказался седьмой автомобиль в моей жизни, и... самым любимым. Замечательный автомобиль. Прекрасные ходовые качества, классный движок, надежен и комфортен, да и погонять можно. Севший на японца вряд ли вернется к европейцам, цена ниже, а качество значительно превышает. Было 2 Хонды, сначала CR-V, через пару лет аккордеон, обе не убиваемые, кроме расходников ни к чему не притрагиваешься. Очень хороший выбор, не сомневаться, приобретать и... несомненно останетесь довольны.

Эксплуатирую этот автомобиль немного более года. Пробег за это время 17000км. За время эксплуатации остались только положительные эмоции. Очень динамичный, удобный и привлекательный. При спокойной езде вне города расход составлял 6, 5-7л/100км. 98 бензина. Вкруговую, по моим замерам, более 10л никогда не было. В сочетании с мех.6-ти ступенчатой коробкой передач это не автомобиль, а просто ракета. Машина напичкана всевозможной электроникой, которая существенно облегчает вождение зимой. У меня салон - бежевая кожа. Из всех типов обивки, на которых приходилось ездить, на мой взгляд, самый удачный. Рассуждение, что светлая кожа очень быстро пачкается, считаю, мягко говоря, сильно преувеличенным. Говорю с уверенностью ездить приятнее, чистить быстрее и проще чем велюр. Куда гораздо хлопотнее - это черный цвет авто. Советую всем, но будьте осторожны со скоростью. 230 км/ч. в салоне не сильно ощущается.Только по приборам. Пробывал на новой дороге от Харькова до Днепропетровска.

За рулём 30 лет. За это время через мои руки "прошло" 16 автомобилей разных марок и моделей, включая так называемый "премиум" класс (немецкая тройка). Тем не менее, сейчас я хочу отметить, что наилучшие впечатления оставили Rover 620 1994 г.(на 90% Accord) и собственно Accord 7 поколения 2005 г. Конечно, есть недостатки, как у любого автомобиля, но в целом - очень хорошо. Тем, кто предпочитает автомобили б/у - безусловно рекомендую 7 поколение Accord (8 не выглядит таким революционным, это скорее "улучшательство")

Очень надёжный стильный и комфортный спорткар, созданный для органичной скорости и получения удовольствия в управлени ним. Экономичность в разных режимах езды, сверхнадёжная механическая коробка, позволяющая быстро набирать необходимые обороты. Система курсовой устойчивости и круиз-контроль делают поездку максимально комфортной для водителя; подогрев сидений, люксовая радиосистема, регулировка сидений доставляют удовольствие пассажирам. Не только техническое , но и эмтетическое удовольствие получат те, кто заглянет под капот этой машинки. Короче, машина просто класс! она стоит этих денег

В целом аккордеон в 7 поколении чрезвычайно удачное авто со своими плюсами и минусами, но даже объем продаж говорит сам за себя-это бестселлер...
лично я б ездил еще не один год на таком сверле, но...тут появился новый аккордеончик, потому решил брать именно его в комплектации тайп-с на автомате-то что надо!!!тянет конечно прилично-на ДМИ 40450, но он того стоит!!! берите, альтернативы в этом ценовом диапазоне нет

Машина с спортивным характером, жесткая, резвая и маневренная. Ходовая просто отменная, за 3 года эксплуатации нареканий вообще не появилось. Рекомендую сразу ставить на нее более мощные тормозные диски, очень помогает в езде по городу. Не используйте противотуманки в дождь, снег и тд. Возможно даже стоит их заменить Хэлловскими лампами.

Вообщем автомобиль хороший, много раз ездил на море с семьей.Расход топлива зависит от езди водителя, а так вообщем 11-13 литров по городу.Скорость автомобиль развивает очень быстро.До 100 км за 9 секунд, в сиденье вжимает.Шумоизоляция и подвеска хорошая, не слышно звуков за пределами салона, двигатель работает тихо. Не покупайте с белой кожей, и не экономте на комплектации.

Это первая моя покупка нового автомобиля. До этого был пожилой 525 "баварец", который оставил определенно положительные впечатления от его эксплуатации в течении года, В качестве возможной покупки я рассматривал форестер 2.0 и импрезу 2.0, но на тот момент в наличии у дилера их не рказалось, ну а ждать 3 месяца терпения не было. Мерины, бэхи и аудюхи , по причине бешеных цен, не рассматривались в принципе. Так, придя в "Авитус-Авто" 20 июля я стал владельцем аккорда(type-S). признаюсь, машина мне очень понравилась своим дизайном, неплохим интерьером и вполне достойными техническими характеристиками двигателя и ходовой.
К месяцу эксплуатации определенно были выявлены относительные незачеты. На тот момент заскрипели стеклоподъемники - странный дефект для японской машины стоимостью 34000$ без учета страховки.
Обзор из салона закрывают передние стойки кабиы и для лучшей видимости дороги, особенно при езде во дворах, где бегают маленькие детишки, приходится, словно гусю, вытягивать свою шею вперед. Несмотря на все же спортивный дизайн и характер машины, считаю, что шумоизоляция в атомобилях такого класса должна быть более полноценой.
Во время двжения в дождь окошко лучше не открвать - забрызгает салон(спасибо удачной аэродинамике кузова.
Машина весьма тяжела, из-за чего двигатель чувствует каждый килограмм "лишнего груза", а если в машине посадочные места заняты полностью, а багажник забит провизхией на неделю, то можете и вовсе не гарцевать на дороге - надорветесь и вы и ваш аккорд.
И еще, по мнению моей жены, в машине не хватает дополнительной педали тормоза у пассажира, сидящего рядом с водителем.
Теперь о другом. На мое удивление хондовская рядная чеверка пуляет не хуже V-образных шестерок. Низкий поклон и уважуха японским конструктарам. Главное, не стесняться немножко пошуметь движком и закружить его на первой и второй передаче до 6000-7000 оборотов - успеете посигналить своими "стопами" всем плюшевым болидам. Здесь все зависит от прокладки между рулем и сидением. По Ярославскому шоссе 160-180 км/час спортивная подвеска отрабатывает по полной. Благодоря аэродинамике кузове, которая ощутимо прижимает машину к дороге, очень уверено контролируются все погрешности ярославки. При езде минимум крена и умерено жестко. Треп о слишком низкой подвеске машины неуместен.
МКПП работает четко. Надо заметить, что передаточные соотношения шестеренок расчитаны грамотно - чувствуется уверенный подъем после переключения с первой передачи на старте. хорошая динамика ощутима и на шестой передаче.
Система динамической стабилизации движения всегда сработает при лужах на дороге, гололеде, ямах и пробуксовке колес - электроника работает безупречно, хотя работа этой системы ощущается только принудительным мягким торможением.
После настройки высоких частот и басов звучит вполне приемлимая музыка. Радио работает без помех до владимирской области. Мне хватает.
Машиной вполне доволен.
спасибо за внимание, всем удачи! Машиной вполне доволен.
спасибо за внимание, всем удачи!

Приобрела автомобиль в июне 2007г, 2,4 (190 л/с) Автомат Type-S. Машина нормальная, нареканий практически нет. Хороший обзор лобового стекла (хотя стекло достаточно тонкое, через год менять приходится), удобные кресла, всяких кармашков/бардачков достаточно, приятный салон. Разгоняется нормально, даже с места хорошо уходит, при условии АКПП. Скорость держит хорошо, разница между 140-180км/ч не ощущается, 220 поедет, без проблем (колея, неровности дороги практически не чувствуются – дорогу держит нормально). Расход топлива при этом не маленький, по городу 13-14л, если топить «по полной» может доходить до 16-17л. Некоторые пишут, что расходуют 10,5-12л – это полный бред, если только Ваша средняя скорость не составляет 60-80км/ч или объем двигателя 2л. Щетки лобовое стекло стирают сильно. Если кто - то много расходует омывателя, стоит отключить предохранитель, отвечающий за омыватель фар иначе, будете жаловаться на быстрый расход, к тому же нет датчика омывателя – это плохо. АБС срабатывает очень рано - мешает. Шумоизоляция в машине могла бы быть и лучше. Если кто – то приобрел автомобиль зимой и ездит на шипах, не спешите жаловаться на шум, пересядете на летнюю резину – увидите разницу. Музыка стандартная, МР3 нет, радио ловит плохо (антенна слабая), саб вполне можно поставить, любителям хорошего звука! По снегу/льду проходит хорошо на шипованной резине. Постоянные поездки на дачу, заснеженная проселочная дорога, не были омрачены заносами, при опытном прохождении таких мест проблем не возникнет. Модель достаточно угоняемая, советую поставить спутник. Дорогой ставить нет смысла, суть у них одинаковая, разница только в цене и дополнительных функциях. Советую Лоджек, достаточно базового комплекта. Найдет, если, что проверено! Поломок с автомобилем, ни каких не было. В общем, автомобиль ни разу не подвел, не разочаровал. Вполне надежная машина.

Купил автомобиль с рук, через знакомых. Хотел купе и остановился на Аккорде. Сейчас, очень доволен своим выбором. Автомобиль с мощним, агрессивным и в тоже время красивым дизайном, не на что не похожым.Легкий в управлении. Комфортный, просторный и удобный. Но самое главное это серце автомобиля - двигатель. С помощью его я чувствую себе "королем дороги". :) Из ремонтов, только, проходил вовремя ТО. Короче говоря, тем кому нравиться надежный, мощный, комфортный и уникальный купе, берите - не пожалеете. Автомобиль для тех, кто любит спортивную езду и всегда хочет быть первым.

Автомобиль существенно мягче европейского, но в тоже время не является валким. Пподвеска емеет три режима: спорт, комфорт, автомат. Великолепно отрабатывает все неровности дороги. Разгон просто супер, особенно в режиме спорт коробки передач. Переключения практически как на механике, так как автомат РЕАЛЬНО адаптивный. Буквально через несколько минут понимает, что от него хотят. Ездил на новой модели БМВ-535 друга. Так вот, разницы в динамике замечено не было при разнице в два раза в цене. Качество отделочных материалов довольно высокоe, кожа на высшем уровне. Вообщем пока машиной очень доволен. Если нравится купе, покупать, альтернативой является евро аккорд 2.4 литра который существенно отличается по динамике, всетаки лишних 50 кобыл

Когда только появился аккорд 7 поколения я просто затащился от машины.Зайдя в салон увидел красный TYPE S и понял что все ранее рассматриваемые автомобили в диапазоне 25000 - 35000 зеленых и рядом не стояли.Заказал машину именно красную TYPE S 2, 4 190 л/с, правда пришлось ждать полгода, но когда в ноябре 2003 сел за руль и начал ездить я понял что это даже больше чем я хотел от этой машины. Я уж не говорю что в 2003 году все оборачивались на нее, на светофорах просили открыть стекло и задавали разные вопросы или просто показывали вверх большой палец руки. Отьездил год на машине потом ее у меня угнали в самый романтический день в году 14 февраля 2005. С тех пор не люблю этот день. Страховку выплатили правда потерял около 5 тысяч, за амортизацию. Назло врагам заказал точно такую же, опять ждал полгода (из-за цвета) - пришла в октябре 2005, с тех пор опять отрываюсь по полной. Правда аккордов сейчас как грязи на дорогах - народ распробовал машинку, но все равно нравиться аппарат. Кончится гарантия займусь тюнингом движка.Динамика 7, 9 до 100 км/ч. Управляемость отличная по дороге независимо от скорости идет как по рельсам. Максимум разгонял 245 км/ч по симферопольке. Очень нравится система курсовой устойчивости.Отделка салона качественная пластик мягкий, зазоров нет, стильно и со вкусом. В багажник можно запихнуть половину лошади (но не пони) если предварительно порубить на кусочки. Да, если вы любите шустро ездить.

Привет всем! Юзаю Аккорд с ноября 2005. До этого были Renault Megane II, Nissan Primera, Peugeot 407.Прошел 30 тысяч. На сервисной станции был два раза - ТО 15 тыс. и ТО 30 тыс. Никаких ремонтов небыло - только плановое ТО. Надежный и динамичный автомобиль. Зимой с хорошей зимней резиной никаких проблем на дороге не возникает. По Германии при средней скорости 180 км/час на круиз-контроле расход составил 9 литров. По нашим дорогам больше 10-ти ввиду того, что частенько приходится сбрасывать скорость из-за плохого дорожного покрытия. В городе у меня в районе 13, но я не экономлю.Я при своих 2 м и 100 кг неудобств не чувствую. Посадка достаточно комфортная, но немного хуже чем у французов. При длительной езде усталости нет. Из недостатков хочу отметить недостаточную шумоизоляцию салона. Двигателя вообще не слышно, а шум от штатной резины напрягает, особенно на мокрой дороге. При скорости свыше 160 начинает доставать шум из боковых окон. Раздражает плохое качество приема радио. Скорее всего из-за плохой чувствительности антенны на заднем стекле. Даже в городе появляется шипение, чего небыло ни на Пежо ни на Рено. Кроме этого замечаний нет. Авто получилось у японцев очень сбалансированное.

Итак, пройдено 700 км (! ). Самому смешно, но при наличии служебной машины, больше за первый месяц не получилось. Казалось бы, еще не должна пройти эйфория от новой машины, но уже готов отметить ряд плюсов и минусов (не самых важных, но «говорящих» мелочей). Сразу оговорюсь, сравниваю с машинами на класс-два ниже – Mitsubishi Carisma, которая верой и правдой отслужила семье 3, 5 года, Nissan Almera и ГАЗ-3110 (служебные, соответственно, когда на Альмере - сам, на Волге с водителем).Плюсы:Педаль газа очень плавная и четкая. Я не ощутил пока никаких запаздываний реакции (хотя говорили, что, мол, электронная педаль не такая чуткая). Не согласен. Самое классное, что при нажатии нет никаких «ступенек» (не знаю, как назвать правильно) – насколько нажал, настолько и поехал, и можно очень точно дозировать газ. Мне понравилось. Это особенно ощутимо будет на трассе и сэкономит кучу бензина. Главное чтобы «ступеньки» не появились по мере приработки педали.Расход топлива, кстати, пока не пугает – около 12 литров (с другой стороны пока обкатываю без перегрузок, может из-за этого). По столице на Каризме меньше 11, 5 никогда не получалось (но это на 4 тыс. оборотах постоянно).Очень приятный и при этом очень заметный звук, предупреждающий об оставленных включенными фарах. На Альмере вообще зуммер не слышно, а на Каризме был противный, но зато точно не забудешь!Удалось застраховать каско без спутника по нормальной ставке . Обошлось в 6, 75% от стоимости Минусы:Изоляция шума от шин и аэродинамических шумов – ужасная, а двигатель наоборот не слышно почти совсем. Лучше бы было наоборот. В Каризме было тише. Шумоизоляцию днища, арок и дверей буду делать обязательно. Антенна радио – просто отстой. Хуже приема я нигде не встречал, даже на штатную волговскую антенну ловится все что можно, а тут автоматом может зацепить только 5 станций, а остальное нужно выставлять вручную и качество так себе. Кто-нибудь ставил какой-нибудь усилитель антенны или дополнительную антенну – ее можно подключить к штатной магнитоле? Обязательно нужно что-то придумать с этим. По поводу магнитолы также нужно заметить, что регулировки громкости весьма неудобные – когда стоишь или ребенок спит в машине 2 пункта громкости это уже громковато, а на пункте 1 – вообще ничего не слышно. По поводу «качества» звука «Премиум Саунд Систем», по-моему, все уже прошлись, повторяться не буду. Проем багажника узкий. Коляска, которая легко входила в багажник Каризмы, с большим трудом входит в проем Аккорда. Багажник, естественно, у него больше, но проем узковат. В багажнике нет ни одного кармашка, ни одного ящичка для мелочей типа тряпки и антиналедина. Но супруга, молодец, сообразила, - купила самый дешевый плоский тряпочный портфель, нашила на заднюю стенку липучку, и он намертво приклеился к ворсистым стенкам багажника. Рекомендую.Спинка сиденья водителя мне не понравилось. Пока лучшее что я встречал – это Вольво XC70 и, как ни странно, та же моя старая Каризма, где я мог ехать по 12 часов не вставая (там я, правда, немного уставал задней точкой от подушки сиденья). Все-таки япошки явно не подогнали сиденья под европейские фигуры, после часа за рулем начинает поднывать спина в месте, где должен быть поясничный подпор. Но регулировка подпора несколько ниже необходимого места.Клиренс низковат. Всего на 1 см. ниже чем у Каризмы, но уже на те же самые бордюры не запаркуешься. Хотя там они еще поставили перед колесами на днище какие-то «крылышки», честно говоря, не понял зачем, но они в первую очередь и задевают за бордюры – звук страшный, но на самом деле ничего. Нужно привыкнуть.Видимо для увеличения пространства для задних пассажиров или для расширения регулировок водителя посадили глубоко вперед и поэтому когда выходишь - 90%, что левой ногой заденешь дверь. А светлый пластик жалко (нужно об этом помнить и либо открывать дверь пошире, либо отодвигать сиденье подальше перед выходом (благо оно электрическое).Ручное переключение автомата работает с небольшим запаздыванием. Опять же нужно привыкнуть и ручку дергать чуть раньше.Отсутствие лампочки конца жидкости омывателя – просто кощунство для машины за 35 тыс. бакинских. Затраты на противодействие угону. При статистике «каждая восьмая машина в угоне» этот минус, конечно, зависит только от Вашего уровня фатализма в крови. Но вмешивается существенный, на мой взгляд, фактор: официалы ставят стандартные поделки в стандартные места, которые спасти могут только от хулиганов; но при этом грозят, что если будете ставить оборудование не у дилера – снимут с гарантии. Мое решение: плевать на дилера, пусть попробует отказать в гарантии – поднимем всю Хонду на уши (тут важно, что сервис, где ставите должен быть сертифицирован для установки дополнительного электрооборудования и тогда ЗПП на Вашей стороне), но отсутствие машины при полном сохранении гарантии – не мой выбор.Всем желаю безаварийной езды и неугоняемости! Пока вроде все. Что-то много минусов получилось. Но не переживайте, это все мелочи! Главное – ощущение низкого полета и драйва в движении и взгляды мимо проезжающих/проходящих на стоянках.

День добрый!Скоро первое ТО, мнение о машине сложилось положительное. Экстерьер, интерьер, ходовые качества - радуют, веселят тело, греют душу. Только необходимо помнить, что за небольшое превосходство над Мондео, Вектрой, Авенсисом, Маздой 6..... каждый из нас заплатил несколько большую цену и это подтверждение того, что чудес не бывает. Но ощущение, что чего-то не доделали есть, а именно-скрипучий салон, как кровать в студенческой общаге. Грубовато, но зато в тему. За неполные 15000 км пробега покрасили капот и поменяли хром - по гарантии. Спасио, что выслушали. Добрых Вам гаишников! Дорогой, но великолепный автомобиль.

Доброго дня всем.Хочу рассказать о своем опыте владения этим автомобилем. Взял в июне 2005 года. Вопроса, что брать за эти деньги в принципе не стояло, только Аккорд. За такие деньги в такой комплектации и с таким же мотором даже близко ничего нет. О плюсах и минусах рассказывать не буду, о них уже много сказано. За это время накатал 18000 км в основном по столице плюс несколько марш-бросков. Крейсерская скорость по трассе 170-180, едет как по рельсам.Недавно было сделано ТО-15000: на нем попал на замену тормозных колодок по кругу и замену свечей (хотя заправляюсь на одних и тех же известных заправках). Заранее знал, что надо ехать со своими запчастями, которые можно купить в два раза дешевле на одном известном сайте с бесплатной доставкой.До ТО наблюдалось биение руля после 120. На ТО порекомендовали заменить шаровые опоры!!! (гарантия) и сразу же оформили заказ-наряд. Тем не менее запчасти ждал 1, 5 месяца. Несмотря на все расходы, альтернативы этой машине в той же ценовой категории нет, кто бы что не говорил.

Приветствую всех. Хотел рассказать про свою машинку.Выбирал не долго машину, так как по характеристикам и ценовой политики это пожалуй лучшее предложение на автомобильном рынке на сегодняшний день. Критерий был прост: надежность - значит скорее японка, динамика ну и конечно стоимость (в пределах 30). Вот и получился Аккорд. Надежность действительно пока не страдает. За 3 месяца проехал чуть больше 10 000 км и пока ни одной поломки. Динамика на высоте, автомат спокойный с плавным переключением, хотя "умная" система постоянно отслеживает твое настроение, чуть поддал и она уже держит обороты повыше. Но только переходишь в ручной режим... совсем другие ощущения. Машина становиться зверем (в разумных пределах, учитывая, что это 2 литра).Но вот одна беда это качество покраски.... На капоте уже появились несколько ржавых пятнышек, а машине 3 месяца!!!!! Диллеры конечно готовы перекрасить, но ... машина стоимостью в 30 т у. е. с таким ЛКП!!!!???? Обидно, что Хонда не признает это конструктивныи дефектом, а устраняет в порядке единичного случая, хотя это массовая проблема. Машиной очень доволен.