33 отзыва о Honda Accord 2003 года

У моего батька был аккорд 7-ой ,тогда он только вышел,и он очень верно прослужил 5 лет!!!!Офигенная тачка...,я думаю это самое лучшее предложениев классе.Самые его главные козыри это цена, надежность и динамика...Побольше бы таких машин!!!!!Мое субъективное мнение что 7-ой аккорд лучше чем 8-ой...

отличный гоночный автомобиль, великолепная динамика разгона в комплектации Sir хорошая устойчивость в поворотах единственный минус у этой машины в нашем регионе на мою модель очень дорогие запасные части в частности спортивный обвес и коробка передач но как говориться овчинка выделки стоит

Впечатления от автомобиля вообщем очень хорошие. Я считаю, что главным достоинством этого автомобиля является его отличная управляемость, он буквально вцепляется в дорогу, при том чем выше скоростьб сцепление с дорогой не уменьшается, а кажется, что и наоборот -возрастает и это на скорости под 200!!! двигатель обладает достаточно хорошей тягой, хорошо подхватывает уже с 2-3-х тысяч, и звук мотора очень приятный. Дизайн автомобиля безусловно хорошь, стримительные и агресивные формы, низкий коэффициент л.с. 0,33. Внутри все довольно просто, но удобно. Правда в некоторых местах встречается жесткий пластик, но он пока не бринчит. Расход отплива великоват, хотелось по меньше (сейчас 13-14,5), но это издержки двигателя 2.0-155 л.с и коробки автомат. Кстатати, про коробку, передачи четкие, и почти не чувствуешь переключения.

На машине отъездил чуть больше месяца, вследствие чего написать полноценный отзыв о данном образце легковой техники не представляется возможным. Тем не менее, могу поделиться первыми впечатлениями новоиспеченного владельца.
Машину приобрел вывезенную из Сингапура, но ПТС гласит о японской производственной принадлежности. Автомобиль выбирал достаточно долго. Рассматривались различные марки и модели. Изначально запала в душу Mazda Atenza Sport. Впечатляли технические характеристики (особое внимание уделял расходу топлива и мощности двигателя - как говорится: "хотелось и рыбку съесть и... косточкой не поперхнуться"), нравился внешний дизайн машины (есть у нее своя харизма), да и внутри комфортом не обделена. Чуть позднее начал приглядываться к автомобилям "одноклассникам" (конечно, градация весьма условна), таким как Toyota Premio, Nissan Skyline, Subaru Legacy, Honda Accord и др. - любопытство делало свое дело. Также нравилась Mazda Axela. Особенно привлекала возможность купить, за имеющуюся сумму, достаточно свежую машину (годом моложе, нежели у "старшего брата" - Atenz\'ы). Однако, после своего предыдущего "любимца" (ВАЗ 2110) хотелось чего-нибудь помощнее, побольше (класса Toyot\'ы Avensis) и, соответственно, по-комфортнее. Про все машины упорно читал отзывы, "щупал ручками" их на рынке, разговаривал со знакомыми продавцами (не преследующими цели, "втюхать" запылившуюся лошадку с востока). Прочел достаточно отзывов, статей, многое услышал. Как водится в нашей бытности, характер усвоенной информации был противоречивым ("Сколько людей, столько мнений" ). Правда, определенная картина все же сложилась в отношении к каждой из рассматриваемых машин.
Все-таки, Accord... Почему? Нельзя сказать, что он лучше других кандидатов на покупку. Являясь изначально владельцем отечественного автомобиля, не могу назвать себя поклонником определенной зарубежной марки. На выбор повлияли несколько (весомых и не очень) аргументов: многорычажная подвеска (2-х рычажная спереди и 5-ти рычажная сзади), цепной двигатель, неплохая мощность (рабочий объем 2 л, мощность 155 л.с.), терпимый расход топлива (около 10 л / 100 км по городу при обычном стиле вождения – не слишком спокойном, не слишком активном), электроусилитель руля, привлекательный внешний дизайн, удобство внутреннего убранства салона и др. От двигателя объемом 2.4 л (190 л.с.) на этапе рассмотрения существующих вариантов пришлось отказаться, по причине большого расхода топлива (примерно 20 л / 100 км), который, по отзывам большинства владельцев, сильно отличается от заявленного в технических характеристиках автомобиля 13 л / 100 км.
Как оказалось, преобладающий цвет кузова для большинства продаваемых образцов - светлое серебро. Мне же больше хотелось темно-серого, либо черного Accord\'а. Их оказалось не так уж много. В результате внимательного поиска и неоднократно запущенного электронного поисковика по продажам автомобилей в регионе, был найден и в последствии куплен черный Аккордион с кожаным салоном, все того же черного цвета.
Ощущения от приобретенного автомобиля... Чертовски приятно на него смотреть! Стремительный, словно высеченный набегающим потоком воздуха, силуэт. Не вылизанный, а именно высеченный, как будто воздух несет в себе силу и остроту клинка. В меру агрессивный, не без элементов утонченности кузов. Можно прочитать не одну статью, отражающую основные тенденции в стилистике Honda Accord. Настоящий самурай! Подобная череда эпитетов выражает лишь малую долю тех чувств, что посетили меня при личном знакомстве со своим новым железным "другом".
Теперь немного "сухости"... Машина приятна в управлении, достаточно комфортна, хотя кожа в мороз без функции подогрева сидений весьма неприятна. Оставлять подобное неудобство без мер воздействия чревато плачевными последствиями (о здоровье тоже нужно задумываться). Наилучший вариант - сделать подогрев, либо в качестве бюджетной версии - купить "мохнатые" чехлы. Салон вместительный - ни что не вызывает неудобств у переднего пассажира, ровно как и сзади два средне-статистических человека могут уместиться с комфортом. При необходимости, участь задних пассажиров может разделить без особых тягот и неудобств третий попутчик. Вокруг человека, сидящего в произвольном месте машины всегда найдутся приятные мелочи, старающиеся сделать минимально необходимый взнос комфорта (ящички, подстаканники, пепельницы, кармашки и т.д.). Хорошо выполнены регулировки передних сидушек. В моей комплектации машины для переднего пассажира регулировка возможна лишь по продольному смещению сидушки и по наклону спинки. Для водителя добавляется также регулировка по высоте. В совокупности с рулем, регулируемым по вылету и высоте формируется наиболее удачный набор средств для настройки основного "рабочего" места. Эргономика в салоне на достойном уровне - все находится на "своих местах". В общем-то, неудобства, почти ничто не вызывает. Кожаная отделка не только смотрится богато, но и, по-своему, практична (легче очищать, нежели велюр). Посадка в машину низкая, что в свою очередь вызывает свои неудобства. Хорошая шумоизоляция салона. Неплохой по вместительности багажник. Складывающиеся спинки задних сидушек позволяют перевозить, в меру, габаритный багаж (из личного опыта, пригодилось – при перевозке купленной в магазине елочки). Есть некоторое неудобство в расположении кнопок управления музыкой на рулевом колесе (на небольших поворотах при необходимости обратиться к соответствующим кнопкам приходится "вылавливать" их по радиусу поворота руля). На мой взгляд, было бы лучше расположить подобную функцию на рулевой колонке в качестве подрулевого манипулятора, как это выполнено, например, в Renault Megane II. Комбинация приборов обладает хорошей подсветкой. При дневной и ночной поездках она одинаково хороша. Информация, отображаемая на приборной панели светится там, где ей следует это делать. Нет лишнего загромаждения дополнительными цифрами, либо более сложно воспринимающимися данными. Немного смущает размер вещевого ящика - лучше, если бы он обладал большей вместительностью. Приятно удивило исполнение климата, который позволяет выстраивать автоматическую работу двух независимых установок для водителя и переднего пассажира (температура может выставляться одинаковой для обоих, либо индивидуальной для каждого).
Мотор отдельная песня - двигатель тяговитый, рев приятно ласкает слух. На трассе его запаса мощности вполне хватает для обгона практически любой сложности. Нареканий в адрес автомата нет никаких. Отзыв мотора на движение педалью акселератора очень быстр. Переключение передач происходит практически незаметно. Также весьма полезна функция ручного режима - особенно, при совершении резких маневров. Хотя, работа педалью газа так же не даст почувствовать себя ущербно в условиях отсутствия механики. Подвеска жесткая. Чувствуются все неровности дороги. Клиренс не отличается приспособленностью для наших дорог – машина низковата. Про ксенон слова будут излишни - светят фары как надо. Ночью ехать по-своему приятно. Правда, есть у фар одно хроническое заболевание - любят они потеть. В некоторых случаях, не хватает дворника на заднем стекле.
Если подытожить в целом, то машина меня радует и на текущий момент устраивает. В конечном счете, как сказал один человек: "Лучшая машина - своя!". Легких вам дорог! :-)

Машина хорошая по всем параметрам , есть маленькие минусы но к ним быстро привыкаеш.Машина удобна как для города так и для трассы, хорошая вместимость салона и богажника.Большой диапазон регулировок водительского места позволяет удобно расположится за рулем у меня рост 1.87м за рулем чуствую себя прекрасно Советую эту машину людям с хорошим стажем вождения

Добрый день.Покупал этот автомобиль новым.Он тогда только появился и мне сразу понравился его дизайн.
из "+":
- отличный автомат (Tip-tronic)
- дизайн застовляет оборачиваться всех (цвет - красный)
- отличное управление на скоростях (даже при скорости за 220)
- отличные передние сиденья
Так, теперь о минусах (их смог найти только попользовавшись этим автомобилем 5 лет!!!)
- шумоизоляция ну просто ужас!Ее там помоему вообще нет!Конечно приятно слышать звук мотора на высоких оборотах(на низких его не слышно),но вот шумоизоляция передних колесных арок точно отсутствует!
- Штатная музыка не меломану подойдет!Но лично мне она категорически не нравиться!А заменить ее нельзя!Только что-то лепить самодельное!
- Расход топлива.Когда купил,по трассе укладывался в 7,5 - 8 литров летом при включеном климате(скорость 130-140)!Сейчас ну никак меньше 9 не выходит,а если едешь 140-150,то вообще 10,5!!!!По городу если не гонять тов 14 литров.Если же стартовать с каждого сфетофора то расход выходит ровно 20 литров!На гонках при заездах на 402 метра.Расход получился 28 литров!
- Слишком низкий обвес (у меня Type-S).Уже весь низ переднего бампера поцарапан об кочки!
- Подвеска по спортивному жесткая.При поездке на дальние расстояния,после 400км начинает болееть пятая точка...
- Лопаются от холода стекла противотуманок (2 раза менял по гарантии).
Ну вроде все!Конечно все эти минусы ничто перед плюсами!Очень надежный автомобиль!Хочу купить новый аккорд,как только выйдет!!!!

гитара супер только играй на трассе просто сказка все системы работают отлично только жми на педель газа сцепление не менял ни разу но я и переключаюсь без него со сцеплением только троганье и на пониженые единственное не хвотает компьютера . А В ОСТОЛЬНОМ ВСЕ УСТРАЕВАЕТ

Машина бомба!!! Я доволен тока негде ремонтировать, нет хороших спецов.
Мощности чуть -чуть не хватает, 220 км.ч иногда мало. Всякие Б-ехи лезут ;)))

Эксплуатирую Хонду аккорд уже два с половиной года, пробег за это время составил 101000 км. Никаких серъёзных проблем не было. Всё обслуживание сводилось к замене расходников (к коим я также отношу резиновые втулки подвески). С момента покупки до настоящего момента уважение к машине только растёт. Отменная динамика, отлично настроенная подвеска, понятный и адекватный автомат. Имел удовольствие ощутить на практике работу системы стабилизации курсовой устойчивости - ощущение, что машину кто-то снаружи поставил на рельсы.Прочитал в отзывах других владельцев о проблемах с ЛКП. К счастью у меня таких проблем нет абсолютно ни на капоте ни где-то ещё. Возможно данная проблема - следствие эксплуатации в агрессивной среде. Иногда случались мелкие проблемки: Сбилась настройка автоматического корректора фар, окислились контакты противотуманок, заменил аккумулятор.Все негативные эмоции относятся не к машине, а к сервису на фирменных станциях Оаяма моторс. Супер.

Honda Accord интересный автомобиль по всем параметрам. До него были Пыж 605 3.0 л., BMW 745. Акорд за 2 года проехал 136000 км.Из проблемных моментов: три раза менял фару (левую) по гарантии - запотевала, решетку радиатора (поймал ворону на скорости 220 км/ч) рекомендую ставить стальную сетку, если бы не она, менял бы оба радиатора, пару тяг, какой-то блок управления ксенона, два комплекта летней резины в сезон, постоянная прокатка дисков и прочее. Стиль езды - активный. По городу стараюсь не рысачить и придерживаться ПДД включая светофоры, поворотники, и с соблюдением рядности движения (если тебе некуда спешить, нечего занимать крайний левый ряд). Скоростные качества машины использую, в основном, при длительных поездках. Например: Киев-Одесса, 480 км. - 2 ч. 40 мин., Киев - Харьков, 420 км. 2 ч. 28 мин., Киев - Львов, 512 км. 3 ч. 18 мин. Можно долго продолжать.Теперь специально для владельцев BMW. Считаю владельцев данной марки одними из самых цивилизованных водителей, по крайней мере в Украине (трёшки не всчет как и цивики, попадаются нагловатые с повышеным содержанием дури в голове). Обычно при длительных поездках выбираешь себе пару, так легче ехать. Так вот, в большенстве случаев это были BMW Х5, BMW м5, BMW 750, Audi A8 4, 2. С ними приятно коротать километры пути. С М5 ехали в паре по одесской трасе до Умани, периодически меняясь друг с другом, дискомфорта в разгонной динамике на Аккорде практически не чувствовал, средняя скорость движения по моим подсчетам составила 200-210 км. /ч. Для того, чтобы получать удовольсвие на данном транспортном средстве от езды летом поставил родные 17 дюймовые диски (улучшилась разгонная динамика, прохождение поворотов, тормозная динамика), кормить двигатель 98 прибалтийским или европейским бензином, переключаться в диапазоне 5-7 тыс об. в минуту, после длительных поездок в скоростном режиме посещать СТО на предмет обшего осмотра узлов и агрегатов а также расходных материалов. Отличный драйверский автомобиль.

Машину приобрел в июле. Комплектация комфорт.Понравилась с первого взгляда. Цвет машины темно-синий, салон черного цвета. Панель приборов янтарного цвета, нравитца больше чем красного. Особенно завораживает когда открываешь водительскую дверь панель приборов загораетца, вставляеш ключь зажигания панель загорается ярким светом, заводишь двигатель и панель немного притухает. Когда заводишь двигатель его практически не шлышно. Двигатель работает идеально чисто.Машина отлично держит дорогу. На машине были устанорвлены шина Michelin Energy так что шума шин неслышно. Тормозная система работает надежно просто отлично. Механическая коробка передач работает на 5 переключается как по маслу. Так как в Эстонии круглые сутки обезательно ездить с включеным светом, пришлось ставить датчик света. Эта услуга ничего не стоила (бесплатно). Теперь свет включается при включении жажигания. Если сравнивать с другими машиними на которых я ездил (Опель Аскона, Омега; Форд Скорпио; Ауди 100; БМВ 524; Фолцваген Пасат) то Хонда Акорд просто самолет. Скорость набирает мгновенно. Расход топлива примерно по городу 10 по трасе при скорости 90 7 литров при 110-120 8 литров, думую это нормально. Отличная машина.

Проехал уже 9000 км.... сделал соответственно ТО-1, где ничего кроме масла и фильтра даже и не смотрели... хотя просил сделать сход-развал.. так как машину тянет в право....Впечатления разные... салон на 4, динамика на 4, расход бензина (95) ....ээ... на 2 с минусом... по городу в режиме 13, 5 на сотню, на трассе при 160 теже 13.Багажник как и у всех Аккордов кривой не сравнить с А6, на счет ксенона даже и не думал, что на 3 л нет в штате... а вот так вот и прокатили братья ускоглазые... теперь вот буду ставить за свои кровные...Пока толком ничего не сломалось говорить о надежности не берусь. Машина нравится, но не более.

До этого ездил на ВАЗах и Субару, плюс Мерсы, BMW, VW, Opel (только ASTRA) в командировках и разные машины приятелей.Езжу на Accordе год с небольшим. Впечатления очень приятные кроме нескольких минусов. 1. Обзор спереди - широкие боковые стойки. 2. Датчик дождя - вещь в себе. 3. Шумность. 4. Жесткость подвески (особенно при использовании дисков R17") 5. Неотключаемый омыватель фар 6. Похоже, быстрый износ колодок (к 10 тыс. км пробега - 50%). Непонятно. Тем более, что свое я уже отгонял.Из личного - рановато срабатывает ABS, хотя и вполне корректно. Зимой на гололеде лучше отключать VSA (систему стабилизации). Остальное - управляемость, разгон, торможение - на уровне. По форумам много разговоров о коррозии капота. Меня эта проблема пока (тьфу-тьфу) миновала, хотя ночуем в теплом гараже. Но на сервисе видел, и у соседа по гаражу это дело присутствует. По моим отрывочным наблюдениям коррозия наблюдается на светло-сером металлике (у других не видел).И напоследок "гонщикам". Мой тренер в свое время говорил: "Думай не о разгоне, а как будешь тормозить".