706 отзывов о Honda Accord

Мой первый автомобиль, мой первый Accord

С самого начала был от нее в восторге! Дизайн не самый выдающийся (из-за чего и поменяли быстро модель на ту 7й Accord, что выпускается сейчас), но впосне элегантный и классический для седана. Двигатель небольшого объема, но его 115 лошадей (а выпускаться начал в 1998м!!! - высокий тогда показатель) в городе скачут вполне резво, нехватает их иногда на трассе да и то для обгонов.

Управляемость прекрасная - на любой скорости и в любых условиях следует точно за моими мыслями... иногда кажется что такое даже невозможно на 7ми летнем автомобиле. Скорость набирается резво, а если под настроение раскрутить двигатель до 5-6 тысяч.... такое ускорение и такой звук при 1,6л. может только Хонда!!!

Салон до сих пор без единого скрипа, уютный, абсолютно вся электрика работает, Серую обивку хотел было дополнить чехлами, по привык нему и теперь таких мыслей и нет, добавил только хороший звук.

Ну а в завершении скажу, что поездив по брянско-партизанским дорогам за 2,5 года понял - более неубиваемой подвески и кузова нет ни у кого, а я со многими владельцами общался (в том числе и японок)

п.с. летайте самолетами Accord!!!

Имею счастливую возможность ездить за рулем шикарного парня. Хонда аккорд. Надежен, внешне изящен и строг. Особое удовольствие стартовать на светофоре, оставляя позади вереницу ревущих иномарок. Комфортный салон и маневренность автомобиля превращают каждую поездку в настоящее удовольствие!!!

Honda Accord Type S2500 км. эксплуатацииКратенький отчёт решил набросать :) Мож кому полезно будет :)Негатифчик :(1. До полного прогрева мафын вибрирует... Неприятно :(2. Обзор действительно не очень... Но не сильно напрягает3. Долго искал свою посадку на сидушке... Нашёл! Но с трудом :)- Теперь боюсь - как бы не перенастроить случайно4. Магнитола и звук - полный сакс... первый раз всеръёз задумался о модификации звука в машине5. ОТСУТСТВИЕ датчика омывалки это просто кирдец... Как так можно???6. Омыватели фар работают синхронно с простыми омывателями (на бехах, например, каждый 3ий раз) - жижа уходит очень быстро...7. Гиперчувствительный руль - можно рисовать профиль дороги. На наших дорогах напрягает...8. Шумоизоляция это жесть... вернее её отсутствие... :(9. Компутер показывает не расход, а погоду в Австралии... У меня по компу 11 литров на сотню.. Пробег между заправками МАКСИМУМ 400 км.10. На трассе приходится подруливать + очень чувствительна к колее - грешу на резину - в следующем сезоне куплю что нибудь грамотное.11. Антена действительно нифига за МКАД не ловит.12. Открытое окно в дождь \\ снег - мокрая дверь + мокрая левая штанина... ужасть. Аэродинамика? :)13. Педаль газа IMHO значительно ниже тормоза - приходится приподнимать ногу - в пробках устаю :(14. Ксенон какой то желтый :( Думаю поменять лапочки :) Может быть кто нибудь менял уже? :)Теперь немного позитифчика :)1. Едет гуд! Даже на обкатке мне хватало не откручивая двигло выше 5 тыс.2. Мафин рулится, хотя по мне мягковата... Думаю к лету поменять на хондовскую ужесточённую...3. Датчик дождя - рулез. Не понимаю на него наездов. Срабатывает именно тогда, когда нужно.4. Датчик освещённости был сразу заклеен изолентой - фары теперь горят всегда - за то не думаю теперь, когда включить, когда выключить...5. Эргономика очень хорошая - всё что нужно под рукой.6. Радиус поворота очень небольшой - что есть гуд в наших улочках7. VSA - прикольно работает. Не мешает совершенно.8. Тормоза по своей психологии абсолютно гражданские - но! очень адекватные - привык к ним почти сразу.9. Передние стёкла остаются чистыми в районе зеркал по текущей ужасной погоде - хотя пугали что заляпаются.10. Руль удобный, хотя и тонковат... Могли бы его не под маленькие японские ручки сделать :)Вот в общем и всё наверное... Хотя мож чего и забыл...Немного сумбурно написал - не судите строго!

Отзыв по аккорду 2006 г.в. 2,0 л. МКП. + ЧТО НРАВИТЬСЯ. Дизайн. Всё-таки красота это сила. Руль, то что надо (с приливами в местах хвата). Эргономика места водителя очень хороша. Панель приборов просто класс. Звук закрытия дверей. Аэродинамический шум на приемлемо низком уровне. Качество сборки салона и микролифты всяких очешников, ручек…Есть ощущение качества, но всё же до качества нового Пассата не дотягивает (правда смотрел Пассат в Хай-лайн исполнении). Качество ближнего света. Энергоемкость подвести хорошая. Подвеска молчит, а на Ниссане Максима её уже начинает пробивать на отбой. Бесхребетные щетки дворников – это красиво (правда, алгоритм датчика дождя при маленьком моросящем дожде ни к черту). Качество механизма переключения скоростей. - НЕ НРАВИТЬСЯ. Вибрации от двигателя передаются на руль, форсировка двигателя дает о себе знать. Звукоизоляция колесных арок – слабоватая. Тормоза. Нет, нет – эффективность отличная. Но только теперь я понял что такое – не информативность. То есть, нет адекватного ответа на прилагаемое усилие на педаль. Педаль газа задемпфирована. Знаете, как на компьютерном симуляторе – всегда чувствуешь, что компьютер отстает от тебя на мгновение, а вот этого мгновения при «гонках» и не хватает. Не могу понять в чем прикол электронной педали газа, вибрации и при тросе не сильно передавались. Совмещенная работа стеклоочистителя и омывателя фар в режиме габаритов и ближнего/дальнего света. Ну почему омыватель фар не вынесли на отдельную кнопку? Под капотом двигатель очень быстро становится грязным от попадающей туда дорожной грязи. Как-то неэффективно там всё закрыто. Чувствую мыть придётся много раз. Обзорность вперед действительно хреновая, мешают передние лобовые стойки. Всё в угоду безопасности и дизайну. Для моего роста (1,97 см.) всё-таки хотелось чуть дальше отодвинуться. Я думаю не хватает для полного счастья где-то 5 см. Настройках шасси явно с недостаточной поворачиваемостью. Не очень гуд. На задних местах места меньше чем в новой Астре, но т.к. как я езжу почти всегда один, то мне пофиг. Не знаю откуда косоглазые насчитали в двухлитровом двигателе 155 коней. Если это кони зовутся «пони», то верю. Полный отстой. До 3000 двигатель просто дохлый, до такой степени, что со светофора можно и десятке проиграть. А выше 3000 как и у всех современных машин – небольшой подхват. А если уж включил кондиционер, то наверное коней пятнадцать отошли в сторону покурить. Звук включения кондиционера явно ощущается на звук. Пару слов о климате. Если Вы не хотите задохнуться от нехватки свежего воздуха, то режим «авто» летом лучше не включать (например, машина стоит на улице и её салон прогрелся до +30С, включаешь «авто» и умный компьютер включает режим рециркуляции для быстрейшего охлаждения; вроде все логично, только кондиционер работает 5, 10, 15 мин., и все не как не выведет температуру на нужный уровень, пока ты не вмешаешься в этот произвол). Так же тупому компьютеру не известно, что помимо охлаждения воздуха, жизненно необходимо подмешивать свежий воздух в нормальном количестве (он видит, что температура в салоне близка к заданной и не спешит нормально включать вентилятор на приток свежего воздуха), в итоге ты или вручную задаешь скорость вентилятора либо открываешь окно. Параллельно иногда езжу на Ниссане Максима, так там таких проблем нету. За время эксплуатации ничего не отвалилось, не поржавело, не перекосилось и самое приятное в салоне не скрипит ничего!!! Вернее почти с самого начала сзади в багажнике или подвеске раздается стук (как пластик по металлу), причем только при проезде по брусчатке. Перебрал весь багажник – ничего не нашел. Буду ждать ТО. В скоростном диапазоне от 150 до 200 машинка ведет себя адекватно, но уж сильно крениться. АБС срабатывает рановато. В целом машиной очень доволен, но хочу через годик поменять на EVO IX. ОДНОЗНАЧНА!!! Аккорд хорош таким какой он есть сейчас, и любой тюнинг вряд ли какие-нибудь параметры его поднимет.

Авто просто супер! Очень скоростная, маневренная и в меру комфортна, а как добиться маневренности без жестковатой подвески. Короче то, что написали в статье негатив - это полный бред.Покупайте это авто, не пожалеете! Да, кстати, Хонду Аккорд в Японии признавали автомобилем года.

В феврале прошлого приобрел рестайлинговый аккорд, версию тайп с, цвет красный - ессно ловил на себе взгляды постоянно - машино новая яркая и отличаеся от до рестайлинга, поставил спойле - который с установкой обойдется вам где -то в 16- 20 тысяч, в зависимости от дилера и начал кататься. Мой дилер - Алан Z на ленинградке. решил что буду проходить все ТО - и к первому то - 7500 тысяч привез первую проблему - сверчок в областе стойки переднего пассажира - мастера разобрали и собрали - сверчок исчез - был удивлен. за первое ТО отдал 3000 , теперь на носу уже второе ТО - 15000 и время делать выводы....1. подвеска - нельзя одназначно трактовать её работу, машина заточена под хороший асфальт и спортивный стиль езды... на полицейских, неровностях ямах все чувствуешь своей задницей, но при этом подвеску ни разу не пробивало! Также отмечу, что летом на штатной тайпссовской низкопрофильной резине в повороты влетать одно удовольствие.2. двигатель - очень интересно было то, что двигатель сейчас у меня работает куда более резво, чем когда пробег был 2-3 тысячи, езжу примерно 50/50 город/загород, не втапливаю с каждого светофора, но и не тащусь в правом ряду - т. е. вполне нормальный стиль езды, иногда втапливая в пол и бака мне в среднем хватает на 500 км., что согласитесь неплохо. Тут некоторые пишут, что 17-18 литров..... так один мой друг на вольво с60 2.4т бак сжигает за вечер, примерно на 200 км.3. коробка передач - до этого долго ездил на камри 3.0 2003 года, ессно у хонды коробка намного более быстрая, сейчас периодически езжу на мазда 6 и если сравнивать 2-х литровые аккорд и мазду, то коробка хонды решает, если мы в наш тест включим авенсис - то он проиграет обоим, насколько авенсис комфортен - настолько он скушен! Ручной режим коробки почти не использовал - хватает обычного автомата.4. Салон. самое неудобное здесь - это момент посадки/высадки, передние пассажиры мне оцарапали весь порожек - и я на них не грешу, слишком он высокий у хонды, что касается задних сидений, то хонда здесь среднячок по месту - есто есть, но его не много. Сидения очень хорошо держат в поворотах, но платят за это комфортом - здесь вам не диваны авенсиса или вектры.5. шумоизоляция - в версии тайп-с нельзя поставить брызговики - из-за юбки, поэтому все исражнения дороги летят по юбкам и по днищу, шумоизояция колесных арок - отдельная теа, наверное её нет, забыли маленькие япошки её поставить, но вот что касается шумоизоляции салона, здесь дела обстоят иначе и вполне пристойно.6. Качество внешних элементов. Возможно делая рестайлинг Хонда учла опыт - хром и краска у меня в хорошем состоянии, возможно из-за того, что я раз в месяц после мойки в ручную наношу защитную полироль на краскуи отдельно защиту на хром. Фары пока не потели не лопались... возможно мне повезло и все впереди, а возможно недостаток устранил рестайлинг. В заключении хотелось бы отметить, чо у аккорда есть один огромный плюс - его внешность, найти столь же яркую машину за такие деньги нереально! Именно поэтому, Нам - владельцам этой модели, следует прощать огрехи своей машины. И многие из моих друзей, которые ездят на значительно более дорогих моделях, отмечают, что аккорд в версии тайп с, да еще и красного цвета смотрится намного более эффектно чем та же новая 3-ка.

Добрый день!
Говорить о данной машинке можно очень долго, машина соответствует цене и
качеству.
Не прихотливая, резвая, удобная (возможно кто-то не согласен с моим мнением,
на то оно и мое мнение). Проблема только в низкой посадке, что, конечно же,
по нашим дорогам ощутимо. Новая моделька конечно уже доработана, но как на
дороге не знаю.
Вообщем я за Хонду!!!!

Когда только появился аккорд 7 поколения я просто затащился от машины.Зайдя в салон увидел красный TYPE S и понял что все ранее рассматриваемые автомобили в диапазоне 25000 - 35000 зеленых и рядом не стояли.Заказал машину именно красную TYPE S 2, 4 190 л/с, правда пришлось ждать полгода, но когда в ноябре 2003 сел за руль и начал ездить я понял что это даже больше чем я хотел от этой машины. Я уж не говорю что в 2003 году все оборачивались на нее, на светофорах просили открыть стекло и задавали разные вопросы или просто показывали вверх большой палец руки. Отьездил год на машине потом ее у меня угнали в самый романтический день в году 14 февраля 2005. С тех пор не люблю этот день. Страховку выплатили правда потерял около 5 тысяч, за амортизацию. Назло врагам заказал точно такую же, опять ждал полгода (из-за цвета) - пришла в октябре 2005, с тех пор опять отрываюсь по полной. Правда аккордов сейчас как грязи на дорогах - народ распробовал машинку, но все равно нравиться аппарат. Кончится гарантия займусь тюнингом движка.Динамика 7, 9 до 100 км/ч. Управляемость отличная по дороге независимо от скорости идет как по рельсам. Максимум разгонял 245 км/ч по симферопольке. Очень нравится система курсовой устойчивости.Отделка салона качественная пластик мягкий, зазоров нет, стильно и со вкусом. В багажник можно запихнуть половину лошади (но не пони) если предварительно порубить на кусочки. Да, если вы любите шустро ездить.

Аккорд СС7 внешне с годами потерял былую привлекательность,да и старая оптика,но технически он на современном уровне(двигатель,подвеска,рулевое).И самое главное надёжность,меняешь только расходники.Пробег у меня небольшой ,просто работа на колёсах и без причины круги наматывать нет желания,но и после крутых рабочих тачек получаю на нём удовольствие.Довольно скоростной с жёсткой подвеской и умением хорошо держать дорогу.

Год назад заболел Аккордом, и выбирая машину альтернатив не видел, но приобрести так и не сложилось. Потом прокатился на двухлитровом аккорде и мое мнение поменялось в худшую сторону, ужаснула шумаизоляция в первую очередь, остальное среднеько-серенько.Прошло время, снова появилась возможность приобрести машину, нацелился на БМВ 5 (е39), начитался на форуме бмв клуба, отзывов по машине, и был готов практически платить 2-4 килобаксов в год на обслуживание. Заехал в салон приглянулась 530 2003 года в идеально зализаном состоянии, заказали. Но отдать машину не успели. Разум взял свое, плюнул на немца, и взял Аккорд 2.4 ЕХЕ. И не жалею!Порадовало то, что в салонах уже рассосались очереди на Аккорды, выбрал понравившуюся комплектацию и цвет, и через 2 недели забрал машину.Машина супер. Не смотря на то, что пока стараюсь придерживаться обкаточного режима (мах 4000об/мин. 130км/ч) машина радует динамикой, управляемостью, подвеской(! ), которая не кажется жесткой, она упругая и энергоемкая.Рестайлинг 2006 лишил минусов, которые меня пугали в дорестайлинговых аккордах отсутствие бортового компьютера, проблемы с лакокрасочным покрытием, фарами и как сказали в салоне "вроде бы японцы шумку улучшили".Есть несущественные минусы типа датчика дождя, и омывателя фар.Больше всего бесит то, что на штатной музыке нет возможности проигрывать МР3, и добавить эту возможность очень непросто и дорого. Так же не нравится регулировка громкости... 1 деление ничего не слышно, 2-е уже громковато. Слышл что громкость можно как-то отрегулировать, может кто подскажет как? Машина супер за эти деньги! Советовать не буду, ибо их и так уже по столице как грязи.

Прошу сразу прощения у борцов-автолюбителей (без иронии) которые отстаивают права у дилеров. Потому как я (в этом плане) плохой парень, т. е. вопросы ожидания: при покупке, у сервиса и т. п. решаю сразу и на месте, т. е. плачу дяде менеджеру на лапу и он становится моим персональным менеджером, а далее вы понимаете.Так вот и было и с Хондой Аккорд 2, 4, экзекьютив, цвет черный. Мне стали объяснять, что авто в наличии, но документы через 2 недели будут, что заказанное оборудование смогут установить по записи недельки через 2 после оформления авто.В общем, я всё это выслушал, покупая автомобиль и заказывая доп. установки (тонировка, защита картера, парктроник, замки, сигналку, страховку ОСАГО), а потом тихо менеджеру сказал, что машина нужна через три дня (дело было в пятницу). Он также тихо сказал, сколько для этого нужно. Я также тихо его поблагодарил. Во вторник у меня было заряженное авто.Откатал я на ней почти 15 000 тыс. Проблем вообще не было. Сервис мне делают также исправно (персональный менеджер вопросы решает).КАСКО и спутники не делаю. Бред это всё. Просто плачу эти деньги за платные стоянки. Ночью в гараже, днем на работе под охраной. По городу только на платных стоянках. Те 3-5 тыс. долларов, которые потратишь можно наверное года 3 за стоянки платить. Теперь немного о недостатках - как у всех: слабоватая антенна, шум гравия. Но каждое утро я бегу к ней на свидание и сначала даже музыку не включаю, наслаждаюсь оборотами. И так уже 15 тысяч.Тех. Подробности не для меня – я не технарь. Эх, нет у нее существенных недостатков, нет. Или я такой влюбчивый!

Привет всем! Юзаю Аккорд с ноября 2005. До этого были Renault Megane II, Nissan Primera, Peugeot 407.Прошел 30 тысяч. На сервисной станции был два раза - ТО 15 тыс. и ТО 30 тыс. Никаких ремонтов небыло - только плановое ТО. Надежный и динамичный автомобиль. Зимой с хорошей зимней резиной никаких проблем на дороге не возникает. По Германии при средней скорости 180 км/час на круиз-контроле расход составил 9 литров. По нашим дорогам больше 10-ти ввиду того, что частенько приходится сбрасывать скорость из-за плохого дорожного покрытия. В городе у меня в районе 13, но я не экономлю.Я при своих 2 м и 100 кг неудобств не чувствую. Посадка достаточно комфортная, но немного хуже чем у французов. При длительной езде усталости нет. Из недостатков хочу отметить недостаточную шумоизоляцию салона. Двигателя вообще не слышно, а шум от штатной резины напрягает, особенно на мокрой дороге. При скорости свыше 160 начинает доставать шум из боковых окон. Раздражает плохое качество приема радио. Скорее всего из-за плохой чувствительности антенны на заднем стекле. Даже в городе появляется шипение, чего небыло ни на Пежо ни на Рено. Кроме этого замечаний нет. Авто получилось у японцев очень сбалансированное.

Добрый день, хотел акцентировать внимание на давно всех мучающей теме: появление ржавчины на машине и возможном решении проблемы по гарантии.1) У меня на машине (Аккорд серебристого цвета) был ремонт капота - чуть ударил машину спереди. Через 4 мес появилась ржавчина. На Флайте отремонировали по гарантии (гарантия дилера - не Хонды, т. к. после ремонта). Спустя 4 мес опять появилась ржавчина + появилась ржавчина на крыше и на боковых стойках (мелкие ржавые точки). Собираюсь поехать и требовать покраски по гарантии. С уважением, Антон Требуйте качественного ремонта.

Здравствуйте!Купил accord в апреле 2005 года, новая машина она и есть новая. Все в машине меня устраивает и нравится. Двигатель хороший, мощный и динамичный (конечно, после того как я прокатился за рулем Lancer Evo VIII, мне показалось, что я еду на черепахе). Салон шумноват, но это можно исправить, главное желание и наличие денег.Подвеска жесткая, поэтому машина отлично проходит повороты, а после того как поставил 17 диски, вообще стал каждую ямку чувствовать, но чем-то надо жертвовать. Зиму на ней прошел отлично, один раз только застрял и то по своей вине. До этого ездил на BMW 320 и Нисан Примера, замучался ездить зимой, в первом случаи из-за маленького клиренса, а во втором - проходимость подкачала, Нисан садился везде, где только мог. После зимы на капоте появились маленькие ржавчины и потрескались противотуманки, приехал в сервис думал сейчас придется ругаться, спорить и т. д., но мастер вышел, посмотрел и сказал, что поменяем по гарантии и капот и противотуманки. Я от неожиданности опешил. Так что рекомендую салон АОЯМА Моторс, я очень ими доволен! Про КАСКО могу одно сказать, в 2005 году застраховал в ИНГОСТРАХЕ без проблем, в этом году пришлось поставить спутниковую сигнализацию. Машина достойная, как и для солидных людей так и для молодежи.

Аккорд у меня уже чуть больше года. Пробег - 35 000 км. Читаю отзывы про ржавеющие капоты и удивляюсь. Да действительно осколы начинают ржаветь, но страшной истории типа вздутия краски, ржавеющиих краях и т. д. нету.Насчет неудачных омывателях фар - согласен. Зимой заводиться - хорошо. Великоваты передние стойки салона - уменьшают обзор. С расходом тоже меня многие удивляют. У меня расход мин. - 9, макс. - 10, 5. У те у кого 2.4 на 1-1, 5 л. больше должен быть. Так что расход 15-16 л. - это наверное если большую часть времени стоять в пробках.Салон немного музыкальный (сверчки и т. д. ). Но говорят у япошек - это нормально, в отличии от немцев. Когда еду по брусчатой дороге в багажнике в районе задних стоек жутко гремит. Странно!!!Датчик дождя тормознутый. Если кто-то на встрече наедет на лужу и обольет мне лобовое, надо срочно самому передергивать иначе - беда.На гарантии сплошной развод. На 15 000 км. почему-то не меняеться возд. фильтр. Я его на 30 000 достал а он просто чуть не в масле. На правой шаровой люфт. На Днипро Мотор отвечают допустимая норма.Сейчас какая-то проблема с приемистостью. Нажимаешь на газ, а она еле набирает и еще с какими-то типа провалами. Надо на диагностику.Спасибо за внимание. Удачи всем! Машина хорошая. Плюсов больше чем минусов.

Добрый День хондоводы, хондофилы и просто интересующиеся! Приобрел в апреле 2006г. Хонду Аккорд 2006г. модельного года, 2, 4л., 4 цилиндра, 190 л. с. АКП. До этого ездил на Ниссан Максиме 3л., 6 цилиндров 170 л. с., МКП. Ну Ниссан то был очень резвый, отслужил он свое по полной программе. Рекомендую. Но сейчас не об этом. Представьте себе приехал в столичный город парень из хорошего, но провинциального городка. Поступил в институт. Денег ессссно не было совсем. Отучился. На работу пошел с 4 курса, начал просто вкалывать как лошадь. И вот по прошествии 5 лет, когда все необходимое уже есть, настало время побаловать себя и разориться наконец на СУПЕР АВТО (Ниссан не в счет. Брал с рук, да и модель старая).Мучался я долго, Тойота Камри, Рав 4, Ауди А4, Вольво S60, Ниссан Максима, Ниссан Х-Трейл, и т. п. Решился все-таки взять Аккорд. Один из доводов "Ну не старый я еще. Камри и прочие корабли подождут, а я пока возьму что нибудь для себя. " Купил. Первое на что обращает внимание, потрясающий стиль и дизайн авто. Причем эффектен не только Экстерьер но и Интерьер. Да с большой буквы. Все очень удобно и просто (в хорошем смысле слова). Немного смутило это бледноватый монитор компьютера или как это называется относительно приборной панели. Сама панель же просто блеск. СD накопитель, люк все очень качественно. Вобщем одни плюсы. Но есть и минусы. Обзорность из-за передних стоек не такая хорошая как в максиме, жестковатая, ну и то что меня просто поразило это невозможность слушать магнитолу тихо. Можно громко, средне, но когда хочется чтобы музыка была приятным фоном, это невозможно делений нет. Там "0". Ну так вот, поехал я как-то в фитнесс центр, и тут из ряда стоящих машин выруливает "Василий" без каких либо опозновательных сиглалов. Я вообще аккуратно вожу, но тут честно ничего предпринять не успел. ДТП. Хорошо что был застрахован. Спасибо за внимание, может сумбурно, но все что на душе накипело сказал. Резюме: 1. Друзья, это отличный автомобиль. 2. В каждом авто есть свои минусы. 3. Страхуйте авто (тем более новые машины).

Итак, пройдено 700 км (! ). Самому смешно, но при наличии служебной машины, больше за первый месяц не получилось. Казалось бы, еще не должна пройти эйфория от новой машины, но уже готов отметить ряд плюсов и минусов (не самых важных, но «говорящих» мелочей). Сразу оговорюсь, сравниваю с машинами на класс-два ниже – Mitsubishi Carisma, которая верой и правдой отслужила семье 3, 5 года, Nissan Almera и ГАЗ-3110 (служебные, соответственно, когда на Альмере - сам, на Волге с водителем).Плюсы:Педаль газа очень плавная и четкая. Я не ощутил пока никаких запаздываний реакции (хотя говорили, что, мол, электронная педаль не такая чуткая). Не согласен. Самое классное, что при нажатии нет никаких «ступенек» (не знаю, как назвать правильно) – насколько нажал, настолько и поехал, и можно очень точно дозировать газ. Мне понравилось. Это особенно ощутимо будет на трассе и сэкономит кучу бензина. Главное чтобы «ступеньки» не появились по мере приработки педали.Расход топлива, кстати, пока не пугает – около 12 литров (с другой стороны пока обкатываю без перегрузок, может из-за этого). По столице на Каризме меньше 11, 5 никогда не получалось (но это на 4 тыс. оборотах постоянно).Очень приятный и при этом очень заметный звук, предупреждающий об оставленных включенными фарах. На Альмере вообще зуммер не слышно, а на Каризме был противный, но зато точно не забудешь!Удалось застраховать каско без спутника по нормальной ставке . Обошлось в 6, 75% от стоимости Минусы:Изоляция шума от шин и аэродинамических шумов – ужасная, а двигатель наоборот не слышно почти совсем. Лучше бы было наоборот. В Каризме было тише. Шумоизоляцию днища, арок и дверей буду делать обязательно. Антенна радио – просто отстой. Хуже приема я нигде не встречал, даже на штатную волговскую антенну ловится все что можно, а тут автоматом может зацепить только 5 станций, а остальное нужно выставлять вручную и качество так себе. Кто-нибудь ставил какой-нибудь усилитель антенны или дополнительную антенну – ее можно подключить к штатной магнитоле? Обязательно нужно что-то придумать с этим. По поводу магнитолы также нужно заметить, что регулировки громкости весьма неудобные – когда стоишь или ребенок спит в машине 2 пункта громкости это уже громковато, а на пункте 1 – вообще ничего не слышно. По поводу «качества» звука «Премиум Саунд Систем», по-моему, все уже прошлись, повторяться не буду. Проем багажника узкий. Коляска, которая легко входила в багажник Каризмы, с большим трудом входит в проем Аккорда. Багажник, естественно, у него больше, но проем узковат. В багажнике нет ни одного кармашка, ни одного ящичка для мелочей типа тряпки и антиналедина. Но супруга, молодец, сообразила, - купила самый дешевый плоский тряпочный портфель, нашила на заднюю стенку липучку, и он намертво приклеился к ворсистым стенкам багажника. Рекомендую.Спинка сиденья водителя мне не понравилось. Пока лучшее что я встречал – это Вольво XC70 и, как ни странно, та же моя старая Каризма, где я мог ехать по 12 часов не вставая (там я, правда, немного уставал задней точкой от подушки сиденья). Все-таки япошки явно не подогнали сиденья под европейские фигуры, после часа за рулем начинает поднывать спина в месте, где должен быть поясничный подпор. Но регулировка подпора несколько ниже необходимого места.Клиренс низковат. Всего на 1 см. ниже чем у Каризмы, но уже на те же самые бордюры не запаркуешься. Хотя там они еще поставили перед колесами на днище какие-то «крылышки», честно говоря, не понял зачем, но они в первую очередь и задевают за бордюры – звук страшный, но на самом деле ничего. Нужно привыкнуть.Видимо для увеличения пространства для задних пассажиров или для расширения регулировок водителя посадили глубоко вперед и поэтому когда выходишь - 90%, что левой ногой заденешь дверь. А светлый пластик жалко (нужно об этом помнить и либо открывать дверь пошире, либо отодвигать сиденье подальше перед выходом (благо оно электрическое).Ручное переключение автомата работает с небольшим запаздыванием. Опять же нужно привыкнуть и ручку дергать чуть раньше.Отсутствие лампочки конца жидкости омывателя – просто кощунство для машины за 35 тыс. бакинских. Затраты на противодействие угону. При статистике «каждая восьмая машина в угоне» этот минус, конечно, зависит только от Вашего уровня фатализма в крови. Но вмешивается существенный, на мой взгляд, фактор: официалы ставят стандартные поделки в стандартные места, которые спасти могут только от хулиганов; но при этом грозят, что если будете ставить оборудование не у дилера – снимут с гарантии. Мое решение: плевать на дилера, пусть попробует отказать в гарантии – поднимем всю Хонду на уши (тут важно, что сервис, где ставите должен быть сертифицирован для установки дополнительного электрооборудования и тогда ЗПП на Вашей стороне), но отсутствие машины при полном сохранении гарантии – не мой выбор.Всем желаю безаварийной езды и неугоняемости! Пока вроде все. Что-то много минусов получилось. Но не переживайте, это все мелочи! Главное – ощущение низкого полета и драйва в движении и взгляды мимо проезжающих/проходящих на стоянках.

День добрый!Скоро первое ТО, мнение о машине сложилось положительное. Экстерьер, интерьер, ходовые качества - радуют, веселят тело, греют душу. Только необходимо помнить, что за небольшое превосходство над Мондео, Вектрой, Авенсисом, Маздой 6..... каждый из нас заплатил несколько большую цену и это подтверждение того, что чудес не бывает. Но ощущение, что чего-то не доделали есть, а именно-скрипучий салон, как кровать в студенческой общаге. Грубовато, но зато в тему. За неполные 15000 км пробега покрасили капот и поменяли хром - по гарантии. Спасио, что выслушали. Добрых Вам гаишников! Дорогой, но великолепный автомобиль.

Доброго дня всем.Хочу рассказать о своем опыте владения этим автомобилем. Взял в июне 2005 года. Вопроса, что брать за эти деньги в принципе не стояло, только Аккорд. За такие деньги в такой комплектации и с таким же мотором даже близко ничего нет. О плюсах и минусах рассказывать не буду, о них уже много сказано. За это время накатал 18000 км в основном по столице плюс несколько марш-бросков. Крейсерская скорость по трассе 170-180, едет как по рельсам.Недавно было сделано ТО-15000: на нем попал на замену тормозных колодок по кругу и замену свечей (хотя заправляюсь на одних и тех же известных заправках). Заранее знал, что надо ехать со своими запчастями, которые можно купить в два раза дешевле на одном известном сайте с бесплатной доставкой.До ТО наблюдалось биение руля после 120. На ТО порекомендовали заменить шаровые опоры!!! (гарантия) и сразу же оформили заказ-наряд. Тем не менее запчасти ждал 1, 5 месяца. Несмотря на все расходы, альтернативы этой машине в той же ценовой категории нет, кто бы что не говорил.

Купил новую рестайлинговую... Машина супер... улет... впечатления не описуемые... правда черный цвет доставляет много хлопот... все маленькие царапинки сразу видны...О машине: Нравится: плюсов много, нравится отделка материалов... комплектация... оснащение всяких прибомбасов... отличная управляемость.... отличная динамика разгона.... реальные конкуренты это только 3-х литровые... взрывная динамика чувствуется после 6000 оборотов.... у меня автомат, на механике вообще чума.... музыка на мой взляд хорошая (в конце концов на БМВ не на много лучше).Не нравинся: оригинальные 16 диски... но менять не стал... подвеска и так жестковата, странно работает датчик дождя... ни чего не видно при парковке... буду ставить парктроник... не знаю почему, но царапаются боковые передние стекла (перетонировал и все по прежнему)... шумоизоляция арок... скрип в передних дверях... По поводу сигнализации: ни чего не ставил... только застраховал... просто... совет... не бросайте свой аккорд где попало.... старайтесь ставить на стоянках под охраной....Покупал в Мажоре... так качественный сервис... хорошие условия... обслуживание... персональный менеджер... бесплатный эвакуатор... Одним словом цена и качество соответствуют... если нет... то что с таким оснащением и таким мотором можно взять за 36000? при чем это спортивный бизнес класс... ауди а4, бмв 320, намного дороже и очень сильно отстают.... а косяки у всех бывают....