Отзыв Honda Accord 2007

Хотел его давно. До этого ездил на мазда 6 АТ 147 л.с., но лошадок не хватало. Купил моего тапка в 2011 году, я третий владелец, до меня ездила баба и чел пол года, авто досталось в отличном состоянии. После покупки поменял сальник АКПП и жижу, остальное ттт всё было в порядке.Брал за 620 т., по тем временам отличная цена не убитого акорда.Всё, что смотрел было ушатано в хлам, с колхозным тюненгом или с неадекватной ценой.Кто ищет лихого коня или пулю, Вам не сюда ИМХО. 190 л.с. едут, но не бегут. Авто по внешнему виду на 5+, если ещё поставить тапки 18 или 19", у меня 18" Volk rays, АГОНЬ! В этом же ценовом диапазоне по мне так равных нет.1. Надежность - за 3,5 года поменял сальник АКПП (10 т., так как работа дорогая) и ВСЁ тьфу-тьфу-тьфу. Ну расходники не в счёт. Лампочки поменял, но это 500 , не серьёзно.Но это при том, что машина досталось мне из под правильных жоп. В основном владельца акордов, причём 7й модели - рукожопы, простите за грубость. Почти все луплены в морду.2. Управляемость - это отдельная тема. Руль информативен, малейшее движение руля и машина едет куда ей укажешь. В других авто такого же класса и цены такого нет. Или вялые толстые камри и тианы, или стандартные мазды и мондео. Здесь всё по-другому. Переодеваясь на лето с зимы ты неделю привыкаешь к рулёжке, так как рулить на 17" тапках и 18" у акорда - две большие разницы. кто-то привыкнуть не может, мне нравится такое управление.3. Ходовые качества и мощность двигателя - сразу сажу, что это не турбовая субару или ауди а6 кватро с 300 л.с. Этой мощности в 190 лс хватает для спокойного обгона на трассе, не напрягаясь. Но в стрите тебя порвут как тузик грелку. Если чипануть, то можно ещё снять 10-15 л.с., но таким колхозом я не занимаюсь. Считаю, что если хочешь мощнее авто, купи новое, а не насилуй старого коня. С 18" тапками кочки чувствуешь. но терпимо, на 17" более менее тихо.4. Салон - всё удобно, в тапке сиденья с боковой поддержкой, салон комбинированный, что для меня плюс в отличие от кожи. По ценам на з/ч дешевле европейцев, не особо дорого, хотя я и не покупал ничего кроме расходников.Из минусов бы отменил шумку, течь рулевой рейки.В обвесе type S мне акорд больше нравится, чем экзекьютив, хотя в последнем есть люк.З.Ы считаю, что акорды кончились на 7й серии, восьмрка и девятка - это фуфел с закосом под камри и тиану.Если найти достойный аппарат, то проблем не будем.Удачи и ни гвоздя ни жезла.З.Ы. многих интересует расход этой комплектации. Так вот: при 80 км - 5,5 литров, при 100 - 6, 5. При 120 - около 7,5 - 8 литров. А вот если валить и в пробках, то 13,5 стабильно. И это 95го Neste между прочим.З.Ы.Ы. валит тапок 230 легко, но это с двумя в салоне и полупустым баком. Поедет и больше, но даже 230 - не советую, ангелы хранители больше 120 не летают.