Отзыв Honda Accord 2006

И так господа пунктуацию не буду соблюдать, не судите Отзыв для тех кто возможно рассматривает авто в качестве покупки.Буду писать только по основным затратам и поломкам расходники не всчет!!!Эксплатировал до этого до рестайл 7 кузова, В6 американец 200 кобыл, Камри 2.4, Теана 2,4 Форд 2 рестайл 1,8 метла. Беха е 60 рестайл, Шкода октавиа. Учел и те ТС которые были служебные. . Если сравнивать С Фольцем Б6 у немца куда приятнее управление, курсач работает лучше ощутить разницу можно зимой в снежок, по качеству отделки немец тоже лучше на мой взгляд, но брать пассат менее 200 кобыл не видел смысла. Другое дело обслуживание немца куда дороже как по расходникам так и по серьезным поломках. Шкодец не стал смотреть потому что хуже Японца, мне нужен был просто надежный авто для поездок по городу и в регионы. Брал своего Карагёза на пробеге 90 000 у Дира своего, машина стояла тупо в гараже так как это был далеко не единственный авто да и не думаю что после ТЛК который он себе купил у него было желание на нем ездить. Состояние было гуд. Кожа не такая грубая как на немце, шумка конечно подхрамывает. Не читает МП3, решение либо провод протянуть цена вопроса 2500руб и у Вас есть аукс с флехой либо купить магнитолу с дисплеем 25000 тыщ я выбрал 1 дешево и сердито, так как не меломан, а так чтоб было. из мелочей есть круиз попогрейка, подогев лобового, печка отлично дует зимой, кондей достойно охлаждает. Место для задних пасажиров отсутствует, если человек ростом 180см-190см то картина посадки на заднее сиденье это как Гуливер сядет на детский велосипед)))) место для ног мало! В целом о машине 2,4 двигло 190 кобыл это не гоночный болид, так что первая Октавия с турбиной с двиглом 1,8 от Вас уедет. По расходникам затраты замена масла каждые 8-9 тысяч нормальный не убитый двигатель хонды масло не ест от залива до залива 4 литра металлический боченок проще говоря лил только хондовское в 30. Колодки, фильтра это все стоит не великие деньги ТО стандартное 6-8000 тыщ с работой. Постораюсь информативно доступно что ломалось что может поломаться исходя из опыта владения до рестайлом и рестайлом. Детская болезнь течь рейки всех аккордов на пробеге 120000 тыщ. Есть 3 решения проблемы: рейка новая 40 000 тыщ либо ремкомплект 15000 или контрактная деталь 25000. на 150 000 появился постороний звук как буд то подвывают ролики, замена жидкости в гуре и звук прошёл.Есть такая беда у Аккордов ПРИВОДА ( приводной вал) гниют они возле навесного подшибника. Привадной вал в сборе 32000 оригинал решение:купить палку б/у на разборах что у них очень редко бывает и хочу отметить кто столкнется с этой бедой палки разные начиная от зубцов заканчивая длинною, итог обращение в контору которая проф. занимается приводами и шрюзами цена решения 4500 палка. Да и обратите внимание чтоб Горе мастера когда ставили при Вас вставили штопорные кольца. проверить можно очень просто на месте оно или нет - выворачиваете до упора руль и делаете не большой рывок назад если штопорное не правильно стоит то будет металический хруст . На 220 000 тысячах загорелся драйв и паркинг одновременно, такое тоже бывает. Причины может быть только две 1) датчик давления 3 передачи, он находится под аккумулятором, датчик положения селектора он за левым колесом. чтобы раз и навсегда избавится от этих бед проще заменить сразу 2 датчика, обычно сначала ломается датчик положения селектора потом датчик давления 3 передачи. Также поменял лобовое на 250000 было все в царапках 12 000+ работа. Да кстати если подзадрачивать коробку ( такая хрень на 1 аккорде была) появляется вой подшибника определяется просто садишься напротив колеса рулевого, ухо к колесу просишь чтом коробку на драйв поставили и сразу услышишь металлическое подвывание подшипника. Масло в целом в коробке менял через 50 000 км проблем с ней не было.Еще такой момент когда шрюзы изнашиваются то при включение задней передачи будет не громкий удар ( толчек еле заметный) это значит по ходовки не чего не делали, либо редко заглядывают, но однозначно что выроботка на шрюзах есть. Омывалки фар! Какой сукин сын придумал чтоб за пару нажатий все 5 литров вылились на фары не известно. Решение простое отключаем омывалку чтоб не разорятся. На 280 тысчах обратил внимание что стрелка температуры двигателя начала скакать, решение : замена термостата 8000 тысяч. Из запчастей дороговаты нижние рычаги (из расходников), но если брать оригинал при нормальной езде ходят долго. Ну а проще менять сайлентблоки во время. Вообще машину если делать то у 1 сервиса проверенного я по своей глупости решил с экономить время и решил поменять сайлентблоки у себя на районе так как живу на Свиблово а ехать на Варшавку в сервис подумал долго. Загнал машину утром улетел на работу приезжаю к обеду думаю сделали, но нет горе мастер мне выдаёт что болты якобы у меня оборваные болты и мол вытащить не как, на стойке армортизатора тоже самое. После моего осмотра, обратил внимание на свежий след оборванных болтов, разозлился! Воткнул с прогиба мастера, и еще одного его коллегу потом успокоился не множко, беседа с владельцем сервиса решение: дали мне подъемник на выходные взял этого мастера - бедалагу и под моим чутким руководством сняли подрамник, выжгли сайлентблоки. поставил все смазали и гуд машина едет) ЗАКЛЮЧЕНИЕ. Надежный авто, расход топливо город 11-13 литров , трасса 8 литров. Добрый атмосферник который поедает как 95 так и 92 ( 95 не вовсех уголках нашей Родины бывает) ,но желательно 95 все таки на мой взгляд. Аккорд из своих одноклассников я б сказал надежнее . Да коллеи он не любит, низковат, не погоняешь как на БМВ, да маленький аккумулятор, мало места взади, не великий багажник, не самое лучшее ЛКП, до сотки едет долго, но особо не крутил так как не тот возраст уже да и врятли он дал бы тех ощущений которых хотелось бы. Для любителей погонять мой совет с Япы заказываете Тайп-R или Еврей в просто народье там и 2 литра турбо можно чипануть но правда метла с правым рулём, будет сложновато НО это уже другая история))))!