| Седан | Кузов |
| Привод | |
| 2.2 (л) | Объем двигателя |
1. Хорошая управляимость. 2. Комфортная подвеска. 3. Удобный салон, все на своём месте. 4. Потрясный двигатель. 5. Хороший дорожный просвет. 6. Хорошая обзорность. 7. Возможность использовать как семейное авто, так и для получения удовольствия от экстримального вождения.
Когда выкручиваешь двигло нехватка шумоизоляции.
Accord typeR эксплуатирую примерно пол года. На этот авто пересел после Хюндай Купе 2008 модельного года, следовательно есть с чем сравнить. Аккорд с объемом 2.2 оказался намного динамичней, чем купе 2.7! В управляимости хонда на голову выше рулится. Не смотря на жесткую подвеску машина очень комфортабельна, не боится неровностей и волн на трассе. Рулевой механизм очень четко работает, можно маневрировать на дороге на большой скорости, крены минемальные. Когда в руках руль MOMO, сидишь в ковше от RECARO и авто крутится до 8200 оборотов, то чувствуешь себя водителем спортивного балида. В Хюндай Купе такого удовольствия от езды я не получал. Да и заводские характеристики говорят сами за себя: 212л.с., а после замены впускного коллектора и фильтра достигается 220л.с. В Хюндае было: 2.7 - 167л.с.
Когда на type R кататься спокойно и не выкрычивать двигло до конца, то ни понять что в нем особенного. Едишь, крутишь двигло, но до 5800 оборотов это обычный 2.2. Но когда стрелка тахометра достигает 6000 оборотов, машина становится просто бешанной, появляется сильный рыкот двигателя и тебя вжимает в ковш. Это ощущение схоже с эфектом турбины.
Машиной очень доволен, но всегда хочется еще мощнее! Покупать только авто с малым пробегом.
